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上海市集成電路行業(yè)協(xié)會等六機構(gòu)倡議:攻關(guān)汽車芯片國產(chǎn)關(guān)鍵器件 天天熱資訊 2023-05-26 09:57:13  來源:澎湃新聞


(資料圖片僅供參考)

未來將由中國電子展搭建交流展示平臺,首先著眼于當(dāng)前汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)中容易受到國外限售和限制的先進技術(shù)和關(guān)鍵器件,由各行業(yè)協(xié)會、學(xué)會組織相關(guān)芯片和電子元器件供應(yīng)商聯(lián)合攻關(guān),并借由中國電子展等平臺促進供需雙方直接高效地實現(xiàn)溝通和交易。

中電會展與信息傳播有限公司聯(lián)合上海清華國際創(chuàng)新中心、上海市集成電路行業(yè)協(xié)會、上海市汽車工程學(xué)會、上海市電子學(xué)會和浙江省磁性材料應(yīng)用技術(shù)制造業(yè)創(chuàng)新中心在上海汽車芯谷共同簽署聯(lián)合倡議書。

5月25日,在第18屆長三角(上海)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇上,中電會展與信息傳播有限公司聯(lián)合上海清華國際創(chuàng)新中心、上海市集成電路行業(yè)協(xié)會、上海市汽車工程學(xué)會、上海市電子學(xué)會和浙江省磁性材料應(yīng)用技術(shù)制造業(yè)創(chuàng)新中心在上海汽車芯谷共同簽署聯(lián)合倡議書,以推進汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新和建立可靠高效的集成電路和電子元器件供應(yīng)鏈。倡議書簽署方及其伙伴將在于今年11月在上海舉辦的第102屆中國電子展上共同推出多項“強鏈”措施。

共同倡議單位將發(fā)揮各方的優(yōu)勢資源,推動自主車用電子元器件和集成電路供應(yīng)鏈的成熟、穩(wěn)定和發(fā)展。未來將由中國電子展搭建交流展示平臺,首先著眼于當(dāng)前汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)中容易受到國外限售和限制的先進技術(shù)和關(guān)鍵器件,由各行業(yè)協(xié)會、學(xué)會組織相關(guān)芯片和電子元器件供應(yīng)商聯(lián)合攻關(guān),并借由中國電子展等平臺促進供需雙方直接高效地實現(xiàn)溝通和交易。

具體而言,根據(jù)六家單位簽署的聯(lián)合倡議書,參與單位將建立多方協(xié)同和溝通機制,及時溝通重點領(lǐng)域內(nèi)芯片及電子元器件的市場信息和創(chuàng)新進展;利用中電會展的全國性服務(wù),以及各個行業(yè)組織和研發(fā)機構(gòu)的行業(yè)資源及技術(shù)優(yōu)勢,及時將這些信息傳遞給產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè);利用線上和線下電子元器件和集成電路的交流交易平臺,發(fā)布相關(guān)需求和供應(yīng)情況,對相關(guān)交易進行對接和撮合,并對交易雙方的交易提供支持。

近年來,受地緣政治和疫情等因素的影響,我國包括汽車產(chǎn)業(yè)、通信設(shè)備制造業(yè)、先進制造、人工智能應(yīng)用、特種電子行業(yè)和部分消費電子產(chǎn)業(yè)等多個行業(yè)出現(xiàn)了集成電路和核心元器件缺貨,以及關(guān)鍵芯片和元器件“卡脖子”限售等現(xiàn)象,嚴(yán)重影響了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的正常運行和高質(zhì)量發(fā)展,其中一些關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品供應(yīng)問題至今尚未得到圓滿的解決。

據(jù)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)工作組的統(tǒng)計,國內(nèi)目前大概有110家到130家企業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)汽車芯片,公開宣傳顯示,50%企業(yè)實現(xiàn)了量產(chǎn)應(yīng)用,超過70%的企業(yè)供應(yīng)種類不多于10種。另外,有50多家芯片上市公司宣稱有車規(guī)級產(chǎn)品或者量產(chǎn)應(yīng)用。同時,大家都面臨普遍的問題就是種類多、量少、缺乏典型應(yīng)用。

“車規(guī)級芯片”即滿足汽車質(zhì)量管理體系,符合可靠性和功能安全要求的集成電路。上海市汽車工程學(xué)會電器電子專委會副主任盧萬成曾提醒道,器件造出來是要用在車上,必須要符合車規(guī)的要求。從元器件到供應(yīng)商的模塊,再到整車,如果把每一級的問題往下延,時間和成本的代價將是數(shù)量級般的增加,而且最后車永遠(yuǎn)也不可能走向終端用戶。車規(guī)芯片可靠性驗證方面不能走捷徑,該做的試驗一項也不能少。

“除了可靠性、安全性和‘零缺陷’,汽車芯片還需保證‘批一致性’,即把控好正式供貨時每批芯片中的個性偏差以及各批芯片之間的偏差,這對于芯片批量生產(chǎn)至關(guān)重要?!敝袊娮蛹夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院副總工程師陳大為表示,除此以外,如何保證10-15年之間供貨一致性和連續(xù)性也是一大挑戰(zhàn)。

(文章來源:澎湃新聞)

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