據(jù)央視財(cái)經(jīng)4月10日報(bào)道，在廣東廣州的一場汽車消費(fèi)節(jié)活動(dòng)現(xiàn)場，很多消費(fèi)者前來在購車選車。整個(gè)展區(qū)大概有50個(gè)汽車品牌，展出的車型多達(dá)150種。在廣州東風(fēng)日產(chǎn)展位，有工作人員表示，原價(jià)271300元的車，一口價(jià)就是優(yōu)惠85000元，有拍牌補(bǔ)貼，還有保險(xiǎn)補(bǔ)貼，最高可以優(yōu)惠到10萬多元。3月初，一組“東風(fēng)系”車企促銷的消息將這場降價(jià)促銷的“價(jià)格戰(zhàn)”推向高潮。

在降價(jià)熱潮發(fā)酵之后，奔馳等部分豪車品牌也跟進(jìn)。據(jù)時(shí)代周報(bào)4月10日報(bào)道，一名奔馳銷售人員向記者表示，現(xiàn)在店里優(yōu)惠力度最大的車型是奔馳EQC，指導(dǎo)價(jià)為59萬元，現(xiàn)在疊加各種優(yōu)惠政策，合計(jì)優(yōu)惠力度共20萬元。若原先是奔馳車主，還可額外享受置換優(yōu)惠，在現(xiàn)有活動(dòng)基礎(chǔ)上再優(yōu)惠3000元。

(資料圖片)

3月22日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)出呼吁，稱應(yīng)理性對待本輪汽車促銷，價(jià)格戰(zhàn)不是長久之計(jì)，汽車市場應(yīng)盡快回歸正常秩序。這也是第二家行業(yè)協(xié)會(huì)對價(jià)格戰(zhàn)發(fā)出“預(yù)警”。今年以來，汽車行業(yè)掀起降價(jià)促銷潮，40多個(gè)品牌卷入“大戰(zhàn)”，紛紛降價(jià)“血拼”，幾萬甚至十幾萬的優(yōu)惠幅度，讓整個(gè)車圈塵土飛揚(yáng)。

廣州：多款車型扎堆促銷

據(jù)央視財(cái)經(jīng)4月10日報(bào)道，在廣東廣州的一場汽車消費(fèi)節(jié)活動(dòng)現(xiàn)場，工作人員告訴記者，今年車展最大的變化就是：優(yōu)惠力度明顯加大?，F(xiàn)場購車除了1000元-3000元不等的消費(fèi)補(bǔ)貼外，各廠家還有不同程度的促銷活動(dòng)。

廣州東風(fēng)日產(chǎn)展位工作人員表示，這輛車原價(jià)是271300元，一口價(jià)就是優(yōu)惠85000元，有拍牌補(bǔ)貼，還有保險(xiǎn)補(bǔ)貼，最高可以優(yōu)惠到10萬多元。

工作人員告訴記者，兩年前，新能源汽車在車展上的比例僅占2成，并且很少有優(yōu)惠，而今年新能源汽車與燃油車的比例相當(dāng)，促銷力度也有所加大。面對競爭，為爭取更多客源，燃油車廠商也在紛紛降價(jià)促銷，“價(jià)格戰(zhàn)”如火如荼，也讓有購車計(jì)劃的消費(fèi)者們躍躍欲試。

今年以來，湖北、廣東、吉林、四川等多地都推出了旨在拉動(dòng)汽車消費(fèi)的各項(xiàng)政策，包括發(fā)放消費(fèi)券、延長購車補(bǔ)貼時(shí)間、增加購車指標(biāo)等。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，預(yù)計(jì)2023年中國汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%，其中，乘用車銷量為2380萬輛，同比增長1.3%；新能源汽車銷量為900萬輛，同比增長35%。

3月，在湖北省內(nèi)，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下多個(gè)品牌聯(lián)合降價(jià)，“只賣12萬元”的雪鐵龍C6沖上熱搜，“打飛的去湖北買車”成為熱門話題。

繼湖北之后，上海、廣東、吉林等地區(qū)已有超過40家車企、上百款車型加入“價(jià)格戰(zhàn)”，這也激發(fā)了消費(fèi)者的購買熱情。

記者了解到，對于燃油車來說，降價(jià)促銷一方面是因?yàn)榧ち业氖袌龈偁?，另一方面，被稱為最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的“國六B”將實(shí)施，此前使用“國六A”排放標(biāo)準(zhǔn)車型的車企，需要在新規(guī)實(shí)施前清理庫存，降價(jià)無疑是最直接有效的手段。而新能源汽車降價(jià)，還受益于動(dòng)力電池上游原材料價(jià)格大幅下跌。業(yè)內(nèi)人士表示，長期來看，新能源汽車市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

光大證券汽車首席分析師倪昱婧表示，燃油車降價(jià)后續(xù)對新能源車的沖擊影響會(huì)越來越小，因?yàn)橛脩魰?huì)自然地分層；同時(shí)車企基于下一代的研發(fā)投入，基本都在新能源車領(lǐng)域，所以我們認(rèn)為燃油車的競爭力也會(huì)越來越弱。

降價(jià)潮并未有效帶動(dòng)車市消費(fèi)

日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)(以下簡稱流通協(xié)會(huì))發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示，2023年3月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.4%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升4.3個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

“3月，湖北省政企聯(lián)合補(bǔ)貼大促銷引發(fā)跨省購車潮，北京、天津、上海、浙江等數(shù)十個(gè)省市跟進(jìn)推出購車優(yōu)惠政策。經(jīng)銷商門店客流迅速提升，由于消費(fèi)者觀望情緒較濃，訂單及成交率并沒有明顯的增加，汽車消費(fèi)需求恢復(fù)不及預(yù)期?！绷魍▍f(xié)會(huì)方面表示。

圖片來源：每經(jīng)記者張建攝(資料圖)

從分指數(shù)情況看，除3月庫存指數(shù)環(huán)比上升外，市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)均呈現(xiàn)環(huán)比下降。一場“史無前例”的降價(jià)潮似乎并未有效帶動(dòng)車市消費(fèi)，流通協(xié)會(huì)方面認(rèn)為原因在于終端價(jià)格波動(dòng)較大，客戶觀望情緒濃厚，導(dǎo)致訂單及成交率下降。而由于庫存難以轉(zhuǎn)化為資金流，也導(dǎo)致經(jīng)銷商的盈利下滑。

“價(jià)格戰(zhàn)對國內(nèi)車市帶來的更多是負(fù)面影響，不僅干擾了消費(fèi)者購車選擇，更是對車市定價(jià)邏輯的一種破壞。這種‘踩踏式’的價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)該及早結(jié)束，從而使車市恢復(fù)到正常發(fā)展?fàn)顟B(tài)?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會(huì)秘書長崔東樹向記者表示。

中汽協(xié)和流通協(xié)會(huì)也先后就車市“價(jià)格戰(zhàn)”發(fā)聲。中汽協(xié)方面公開呼吁，理性對待本輪汽車促銷，市場應(yīng)盡快回歸正常秩序。汽車流通協(xié)會(huì)也表示，近期各地方政府陸續(xù)出臺(tái)促銷政策，如果都效仿武漢，即只對所在地生產(chǎn)的汽車品牌進(jìn)行補(bǔ)貼，這勢必造成汽車市場的分割和市場秩序的混亂。

“隨著新車密集發(fā)布、多個(gè)城市春季車展啟動(dòng)、降價(jià)補(bǔ)貼政策收緊，汽車價(jià)格將趨于穩(wěn)定，預(yù)計(jì)4月汽車市場整體企穩(wěn)，市場需求逐漸恢復(fù)?！绷魍▍f(xié)會(huì)方面表示，對于今年第二季度的銷量預(yù)期，大部分經(jīng)銷商持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。其中有38.5%的經(jīng)銷商認(rèn)為二季度銷量將實(shí)現(xiàn)增長，預(yù)計(jì)環(huán)比增幅在5%左右。

（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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