重新站上萬億市值之后，寧德時代選擇繼續(xù)擴張。

8月12日，寧德時代發(fā)布公告稱，擬在匈牙利投資73.4億歐元（約合人民幣512億元）建設100GWh動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線，總建設期預計不超過64個月，首棟廠房年內(nèi)動工。

據(jù)悉，這是繼在德國投資建工廠之后，歐洲的第二座工廠。

(資料圖)

業(yè)內(nèi)人士稱，歐洲可能是未來影響動力電池企業(yè)在全球動力電池裝機排名的關鍵因素之一。所以搶奪歐洲市場，就是搶奪未來。

寧德時代董事長曾毓群的辦公室里曾經(jīng)掛著一幅“賭性更堅強”的字畫，憑借著幾次關鍵的“豪賭”，寧德時代才有了今天的地位。

曾毓群曾經(jīng)說過：“企業(yè)發(fā)展就像馬拉松賽跑，你不能歇著，要一直有目標。”

成為行業(yè)的龍頭，一直都是曾毓群的目標。在公司創(chuàng)立十年之后，寧德時代成為了大名鼎鼎的“寧王”。

被封“王”的背后，是全球動力電池市場絕對的地位，是行業(yè)里舉足輕重的話語權(quán)。押注一個未來的行業(yè)，是曾毓群這十年“賭”得最對的一件事。

新能源的浪潮滾滾向前，未來已來，正在開始流行。

伯樂不常有

1989年，曾毓群從上海交大畢業(yè)，作為那個時代的天之驕子，畢業(yè)之后分配到國企是一道必選題。

時代的選中的人，身上多多少少都帶有一些叛逆的色彩。入職三個月之后，曾毓群選擇了辭職。南下東莞之后，曾毓群進入了一家外企——新科磁電廠（SAE的生產(chǎn)基地）。在野蠻生長的年代里，遇見好伯樂以及努力工作運氣都不會太差。

曾毓群進入新科磁電廠之后，由于工作賣力，而且學歷背景優(yōu)秀，所以他很快就得到了上司陳棠華的賞識。

在陳棠華的提攜下，曾毓群很快地就從基層成為了公司的管理人員。在打基礎的歲月里，曾毓群在新科磁電廠度過了20歲到30歲這段人生最黃金的階段。

其后，他被公司送去了國外學習先進的電池技術(shù)。

1999年，學成歸來的曾毓群成為了新科磁電廠最年輕的工程總監(jiān)，負責電池相關的創(chuàng)業(yè)項目，專注手機鋰電池。褪去了性格中的青澀，此時的曾毓群更明白自己想要什么。

一次偶然的機會，曾毓群接到SAE執(zhí)行總裁梁少康的任務，去調(diào)研一家鋰電池企業(yè)。經(jīng)過一番調(diào)研之后，曾毓群認為該領域的創(chuàng)業(yè)項目成功的幾率很大。

這次調(diào)研之后，梁少康堅定了做鋰電池想法，而首選之人就是曾毓群。但是，已經(jīng)在新科磁電廠工作了十年的曾毓群第一反應就是拒絕了梁少康。無奈梁少康只能去找陳棠華，在陳棠華的勸說下，曾毓群最終才做出了選擇。

不久之后，陳棠華、梁少康以及曾毓群三人組建了新能源科技有限公司（ATL），為了方便與國際對接，注冊地放在了香港，工廠設在了東莞，由曾毓群出任總裁兼CEO。

艱難創(chuàng)業(yè)

成立了鋰電池公司之后，曾毓群想到的第一件事情就是購買專利技術(shù)。

為了購買先進的技術(shù)，曾毓群拿著籌集來的700萬元啟動資金去了貝爾實驗室，當時他要買的是一項叫聚合物鋰電池的專利技術(shù)。

當時，這項技術(shù)并不完美，缺陷也非常明顯，只是當時曾毓群并沒有察覺。回來以后，曾毓群發(fā)現(xiàn)這項技術(shù)造出來的電池會出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。為此他還專門跑去和貝爾實驗室對質(zhì)，不過并未獲得任何說法，反倒被懟得啞口無言。

憋了一口氣的曾毓群回來之后，發(fā)誓要解決好電池鼓包的問題，為了不讓啟動資金打水漂，他開始組織去著手解決電池鼓包的問題，就這樣他成功的找到了方法，也正是靠著這項技術(shù)，ATL才成功的在市場上站住了腳。

2003年，ATL迎來了第一個重量級的客戶——蘋果公司。經(jīng)過短暫的協(xié)商，ATL成功進入了蘋果產(chǎn)業(yè)鏈，盡管當時蘋果產(chǎn)業(yè)鏈并沒有今天強勢。

也許是成功來得太容易，也許是人心太浮躁。當ATL取得重大成功之后，投資人卻要套現(xiàn)離場。當時的大背景是由于ATL發(fā)展的太快，所以引入大量的風險投資，就導致了創(chuàng)始團隊持股比例很低。

最終，經(jīng)過一番斗爭，投資人把股權(quán)賣給了日本的TDK集團。2011年，因為政策規(guī)定動力電池不能全外資生產(chǎn)，曾毓群把動力電池事業(yè)部分拆出去，成立寧德時代，開始專注于動力電池研發(fā)。

就這樣，曾毓群開始了二次創(chuàng)業(yè)，同時他也吸取了創(chuàng)始團隊股權(quán)占比較低的教訓。

終成“寧王”

二次創(chuàng)業(yè)之后，明顯就快了很多。由于ATL長期深耕鋰電池領域，因此在該領域口碑良好。2012年，寧德時代成立不到一年時，公司獲得了華晨寶馬的訂單，就這樣寧德時代進入了主流汽車的圈子。

進入主流汽車圈之后，短時間寧德時代就獲得了寶馬、奧迪、大眾等大型車企的訂單。所以，在成立第四年的時候，寧德時代出貨量超越了三星和LG，徹底的在動力電池領域站穩(wěn)了腳跟。

2016年12月，國家的扶持政策首次將電池系統(tǒng)能量密度納入考核標準，寧德時代的三元電池成為補貼對象。此后，寧德時代進入了高速發(fā)展之路。

2017年，寧德時代成為了全球動力電池的銷冠；2018年，寧德時代借助資本的力量登陸創(chuàng)業(yè)板。同年，寧德時代宣布在德國投資2.4億歐元建立電池工廠，預計2022年產(chǎn)能將達到14億瓦時，到了2019年2月，寧德時代歐洲總裁宣布，將產(chǎn)能擴大到原來的7倍，這就意味著德國工廠的規(guī)模將超過特斯拉超級工廠，成為世界上最大的電池工廠。

登陸資本市場之后，曾毓群的“賭”性越來越重了，借助資本市場的力量，不斷地定增、融資然后建廠。

有統(tǒng)計顯示，僅2021年下半年，寧德時代就拋出了6個建廠計劃，涉及資金超過了800億元。與寧德時代一起起飛的還有一眾股東，2021年7月，曾毓群身價超越了李嘉誠成為香港首富，同時他的身價還超越了馬云、馬化騰。

2022年，盡管新能源企業(yè)股價出現(xiàn)了一波回撤，但是寧德時代還在加速。曾毓群曾經(jīng)說過，“深耕自己的專業(yè)，在專業(yè)領域做到十里挑一、百里挑一，然后再出來創(chuàng)業(yè)，更容易成功?！?/p>

如今，寧德時代已經(jīng)成為全球第一。而曾毓群并沒有停下腳步，他選擇了繼續(xù)加注，直至成為絕對的“寧王”。

關鍵詞： 專利技術(shù) 二次創(chuàng)業(yè)