新華社北京5月2日電題：“五一”期間多地基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)持續(xù)推進(jìn)

新華社記者樊曦

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堅(jiān)守是建設(shè)者的常態(tài)，奮斗是勞動(dòng)者不變的底色?！拔逡弧毙￠L(zhǎng)假期間，多地基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)不停工，施工人員扎根一線，以?shī)^斗姿態(tài)慶祝勞動(dòng)節(jié)。

在西北，國(guó)道569曼德拉至大通公路祁連山2號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不間斷作業(yè)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全掘進(jìn)5700多米。據(jù)中鐵十六局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人劉又寧介紹，小長(zhǎng)假期間，200多名建設(shè)者分布在隧道建設(shè)各個(gè)工作面，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員輪流值班，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)隧道右線今年7月貫通目標(biāo)。

國(guó)道569曼德拉至大通公路是青海“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”重要通道。其中，祁連山2號(hào)隧道是全線控制性工程，是我國(guó)首條高原、高寒、高瓦斯、高硫化氫“四高”公路隧道。該隧道為雙線隧道，左右線分別長(zhǎng)6044米，所處位置平均海拔3500多米，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

小長(zhǎng)假期間，在甘肅天（水）隴（南）鐵路平洛隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，頭戴安全帽的建設(shè)者穿梭在鋼筋水泥之間。在隧道出口旁的信息化值班室內(nèi)，中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙宏耀通過(guò)信息化管理平臺(tái)實(shí)時(shí)查看施工進(jìn)度、安全風(fēng)險(xiǎn)、人員狀態(tài)等情況。

參加工作10余年來(lái)，趙宏耀已經(jīng)記不清有多少個(gè)假期在工地現(xiàn)場(chǎng)度過(guò)。“越到節(jié)假日越不能放松警惕，要確保工程進(jìn)度不減，更要確保每一位參建者的安全，這是我的心愿，也是我的責(zé)任?！碧祀]鐵路全長(zhǎng)約215公里，為客貨兼顧的區(qū)域鐵路干線，建成后將北接隴海鐵路，南連蘭渝鐵路，實(shí)現(xiàn)陸橋通道和西部陸海新通道聯(lián)通。

在華北，內(nèi)蒙古錫林郭勒盟境內(nèi)太錫鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，吊裝、立桿、校正……在中鐵電氣化局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張玉卿的指揮下，作業(yè)人員有序配合、嫻熟操作，一根根電桿沿著鐵路線不斷向前延伸。

太錫鐵路南起崇禮鐵路太子城站，北至內(nèi)蒙古錫林浩特市，線路全長(zhǎng)約384公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。張玉卿表示，太錫鐵路電力工程施工有序推進(jìn)，標(biāo)志著太錫鐵路離正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

在華中，滬渝蓉高鐵鐘祥漢江鐵路特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝、混凝土澆筑……各道工序緊張有序推進(jìn)。中鐵十一局百余名參建員工搶抓施工黃金季，加速推進(jìn)工程建設(shè)。

鐘祥漢江鐵路特大橋位于湖北鐘祥市，主橋主跨270米，是我國(guó)跨度最大的高速鐵路混凝土梁斜拉橋?！拔覀?nèi)w參建人員要擼起袖子加油干，爭(zhēng)分奪秒、攻堅(jiān)克難，安全高效實(shí)現(xiàn)工程高質(zhì)量建設(shè)。”火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者、中鐵十一局項(xiàng)目專職副書(shū)記楊東計(jì)說(shuō)。

在華東，大豐港鐵路支線跨沿海高速公路特大橋工程“五一”假期不停工，全面進(jìn)入連續(xù)梁施工階段。據(jù)中鐵電氣化局鐵路工程公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉鑫華介紹，跨沿海高速公路特大橋位于江蘇鹽城市，全長(zhǎng)約6503米，上跨省道干線，是大豐港鐵路支線全線控制性工程。

大豐港鐵路支線建成后，大豐港區(qū)可通過(guò)鐵路支線直接連接隴海鐵路等多條鐵路，助力鹽城加快形成“高速連港區(qū)、鐵路接港口、內(nèi)河通碼頭”的沿海集疏運(yùn)格局。

在西南，在重慶渝遂復(fù)線高速公路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十七局近800名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，有的綁扎鋼筋、焊接模板，有的操作大型機(jī)械、巡檢工序，40多個(gè)作業(yè)面同時(shí)開(kāi)工……

在全線控制性工程小安溪特大橋，一根根墩柱錯(cuò)落有致地矗立在重山之間。大橋全長(zhǎng)3.6公里，共有墩柱344根，其中最高墩柱高達(dá)92米。據(jù)中鐵十七局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王磊介紹，為確保假期正常施工，項(xiàng)目部提前備好模板、鋼材、砂石料等物資，投入機(jī)械設(shè)備138臺(tái)套，優(yōu)化施工組織，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)。

在云南曲靖市，中鐵十八局渝昆高鐵大房子隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，百余名建設(shè)者堅(jiān)守工地，保障重點(diǎn)工程建設(shè)安全有序推進(jìn)。

大房子隧道全長(zhǎng)5813米，所處山區(qū)坡陡谷深，地形起伏大。據(jù)中鐵十八局五公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李小豐介紹，為確保隧道安全掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)因地制宜優(yōu)化施工方案，將液壓仰拱棧橋、三維激光掃描儀等機(jī)械化智能化設(shè)備應(yīng)用于工程中，確保隧道建設(shè)安全高效。截至目前，大房子隧道安全掘進(jìn)1200多米，突破首個(gè)千米大關(guān)。

渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路全長(zhǎng)699公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路建成后，昆明至重慶的旅途時(shí)間將縮短到約3小時(shí)。

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