目前固態(tài)電池處于滲透率“0-1”的階段，預計未來替代空間廣闊。

近日，小米宣布預研固態(tài)電池技術，通過將電解液替換為固態(tài)電解質，不僅能量密度突破1000Wh/L，更大幅提升低溫放電性能和安全性。小米官方獲悉，在小米實驗室環(huán)境下，固態(tài)電池相比普通電池在-20℃下放電性能提升20%以上。此外，小米稱固態(tài)電池對抗針刺能力有了飛躍式改善。

(資料圖片)

固態(tài)電池在安全性和能量密度上具備壓倒性優(yōu)勢，可以解決續(xù)航焦慮、充電焦慮、安全擔憂的行業(yè)痛點問題，是新一代動力電池。

固態(tài)電池替代空間廣闊

多家公司宣布進軍該領域

今年1月，工業(yè)和信息化部、科技部、國家能源局等6部門發(fā)布的《關于推動能源電子產業(yè)發(fā)展的指導意見》提出，加快研發(fā)固態(tài)電池等新型電池。

目前固態(tài)電池處于滲透率“0-1”的階段，預計未來替代空間廣闊。在市場規(guī)模方面，觀研天下測算，中國固態(tài)電池規(guī)模有望在2025年達到29億元，2030年突破200億元，預計2022年至2030年復合增長率高達55.01%。在出貨量方面，國內出貨量有望在2025年達24GWh，2030年突破250GWh，2022年至2030年復合增長率高達74.66%。

光大證券表示，目前整個產業(yè)的發(fā)展階段，全固態(tài)電池如果達到商業(yè)量產，可能至少還得需要5年甚至更多的時間，而半固態(tài)電池在2023年開始到2025年整體上是一個增量的過程。目前國內多家電池企業(yè)固態(tài)電池技術領先，部分企業(yè)已進入固態(tài)鋰離子電池(半固態(tài)電池)中試階段。

目前，多家公司進軍固態(tài)電池領域。贛鋒鋰電宣稱，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。

英聯(lián)股份在投資者互動平臺表示，公司新能源汽車動力鋰電池復合銅箔、復合鋁箔項目的產品可作為固態(tài)電池集流體應用；鋁塑膜產品是目前主流軟包固態(tài)電池的重要結構材料。

從2019年起，格林美就一直在積極準備固態(tài)電池需要的高鎳前驅體前沿制造技術。

機構扎堆看好這些股

證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，20只固態(tài)電池股最新收盤價較2022年最高價平均回撤幅度32.72%，其中恩捷股份、容百科技跌幅最大，分別為59.82%、59.39%。千億龍頭寧德時代、長城汽車、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)均跌超30%。

從估值來看，恩捷股份、容百科技、新宙邦、天賜材料等7股滾動市盈率不足30倍，其中天齊鋰業(yè)為7.43倍。

根據(jù)2022年業(yè)績預告及快報，八成固態(tài)電池股業(yè)績預喜，天齊鋰業(yè)、比亞迪、金龍羽等9股凈利潤翻倍。

根據(jù)2家及以上機構一致預測，國軒高科、中自科技、江蘇國信等5股未來3年凈利潤復合年增長率有望超100%，其中國軒高科達189.07%。據(jù)悉，國軒高科的高安全半固態(tài)電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160KWh，續(xù)航里程超過1000km，預計2023年批量交付。

今年以來，機構密集調研固態(tài)電池個股，其中中自科技、南都電源分別接待了86家、46家機構的現(xiàn)場調研。中自科技調研中表示公司固態(tài)氧化物燃料電池(SOFC)已完成10*10cm單電池的制備。

（文章來源：證券時報）

關鍵詞：