近日，有市場消息傳出：造車新勢力威馬汽車將實施全員停薪留職。針對此傳言，威馬汽車有關(guān)負責人對媒體表示：“沒有接到這個消息”。

(資料圖片僅供參考)

多位威馬汽車營銷系統(tǒng)人士向媒體透露，公司高層正在討論兩個方案，一是部分員工停薪留職，二是所有部門預(yù)算縮減25%。此外，另有多名威馬汽車的研發(fā)系統(tǒng)人員表示，雖然沒有收到停薪留職的信息，但公司已經(jīng)通知無需上班考勤。

2月17日晚間，針對網(wǎng)傳信息，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉通過個人微博進行回應(yīng)。沈暉表示，過去一年因為疫情和市場環(huán)境的客觀影響，威馬確實遇到一些困難。我們正在通過一系列降本增效的措施進行調(diào)整，全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障終端用戶的體驗。

同時，威馬汽車官方微博也發(fā)布了一則聲明，對近期網(wǎng)絡(luò)上傳播的公司管理層及企業(yè)經(jīng)營狀況的不實言論進行辟謠。

欲借Apollo出行推動掛牌上市

2022年，曾屬于造車新勢力第二梯隊的威馬汽車掉隊了。公司屢次被曝工廠停產(chǎn)、降薪裁員、拖欠供應(yīng)商賬款，交付表現(xiàn)上也是一路下滑。

當年年底，威馬汽車的一封內(nèi)部溝通信流出。沈暉在信中表示，為了應(yīng)對資金壓力，公司管理層帶頭主動降薪一半，同時對公司整體運營費用進行精簡，將通過一系列財務(wù)措施降低運營成本。

公開信顯示，從2022年10月開始，威馬M4及以上級別管理者主動降薪，發(fā)放50%的基本工資；其他員工發(fā)放70%的基本工資，調(diào)整公司發(fā)薪日，從次月8日發(fā)放上月工資調(diào)整為次月25日發(fā)放上月工資。同時，本年度不再發(fā)放額外獎金(第13薪)、留任獎金(第14薪)及年終獎，暫停發(fā)放購車補貼。

盡管不斷地進行節(jié)流，但這似乎并未解決威馬汽車的根本危機。今年1月12日，沈暉在其個人微博上分享了電影《芙蓉鎮(zhèn)》的臺詞片段“活下去，像牲口一樣的活下去”，以此來形容威馬汽車的困境。

2月3日，沈暉再次發(fā)出內(nèi)部信，詳細講述了威馬在2023年所面臨的形勢以及如何活下去。沈暉向證券時報記者表示，現(xiàn)在的銷量排行榜就是虧損排行榜，資本市場不認可這種打法。威馬在去年就意識到了這種風險，因此開始進行戰(zhàn)略性收縮，不再刻意追求銷量數(shù)據(jù)，而是更在意“健康”的交付量，力爭為用戶提供完整價值鏈。

雖然沈暉一直在強調(diào)靠燒錢造車不利于可持續(xù)發(fā)展，但公司對上市的渴望卻一刻也未曾停歇。今年1月12日，APOLLO出行((00860.HK))披露公告稱，公司全資附屬公司與威馬控股有限公司訂立收購協(xié)議，擬20.23億美元收購其全資附屬公司W(wǎng)M Motor Global Investment Limited的全部已發(fā)行股本，并將以每股0.55港元的發(fā)行價配發(fā)及發(fā)行約288.25億股。

接近威馬的人士向證券時報記者透露，后續(xù)阿波羅將對威馬進行盡職盡調(diào)，樂觀估計，威馬具有極大可能性在本年二季度完成掛牌。

如今，被曝幾乎全員停薪留職后，威馬汽車的上市進程似乎再添變數(shù)。沈暉表示，威馬確實遇到了一些困難，公司正在全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

對網(wǎng)傳信息進行辟謠

在向公眾坦誠威馬目前所遭遇的困境過程中，威馬汽車也發(fā)布了一則聲明，對網(wǎng)絡(luò)上的不實信息進行澄清。

具體澄清的內(nèi)容主要圍繞著三方面。

一、關(guān)于網(wǎng)傳“威馬汽車財務(wù)部門擅自立項”的傳言。威馬汽車管理層一貫嚴格遵守企業(yè) OA 審批制度。所有項目需先由對應(yīng)負責部門立項，經(jīng) CEO 批準同意后，再由采購部門發(fā)起合同審批流程，最終由 CEO 批準同意。根據(jù)公司規(guī)定，財務(wù)部門無權(quán)限審批結(jié)款千萬級項目；

二、關(guān)于網(wǎng)傳“企業(yè)靠黃牛刷單的千萬級項目”的信息。多年來，企業(yè)及管理層始終堅守行業(yè)底線與職業(yè)道德，恪守商業(yè)準則?！爸腔弁＼嚒表椖繉νR在新能源汽車行業(yè)內(nèi)形成差異化的競爭優(yōu)勢具有戰(zhàn)略意義，也獲得資本市場青睞。在獲 CEO 批準后，公司成立了專項小組形成日報機制，每天進行跟蹤分析，相關(guān)數(shù)據(jù)長期保留且可追溯。

三、所謂威馬汽車離職員工對財務(wù)部門發(fā)表“公司管理層為自己項目開綠燈的言論，均為主觀臆測”。公司2022年5月31日向香港聯(lián)交所遞交A1申請表，并附2019 年、2020 年、2021年由業(yè)內(nèi)權(quán)威會計師事務(wù)所審計的財務(wù)報表及內(nèi)部控制審閱報告。由該事務(wù)所實施的審計包含由IT專家進行的威馬公司OA系統(tǒng)的審計，目前該等審計均可出具無保留意見。

不過，對于威馬汽車的辟謠，網(wǎng)友們并不買賬。在這則聲明發(fā)布的評論區(qū)，已經(jīng)成為威馬車主追發(fā)車型配件、員工催繳社保的聚集地。

公開信息顯示，威馬目前共有E.5、EX5、W6以及EX6四款車型在售，但只有老車型E.5的兩個改款是2022年發(fā)布的新車，原本計劃于2022下半年推出的威馬M7因資金鏈壓力至今無法上市。

（文章來源：e公司）

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