私募大佬但斌又一次被推上了風(fēng)口浪尖！

據(jù)中國證券報，近日有投資者在社交媒體發(fā)文爆料稱，私募大佬但斌在此前兩次踏空之后，出現(xiàn)了第三次踏空，錯過特斯拉大反彈。該投資者表示，“但斌第三次踏空，倉位不足三成。去年五月、十月連續(xù)兩次踏空，和投資者誠懇道歉，然后接著踏空?！?/p>

圖片來源：社交媒體

(資料圖片僅供參考)

上述投資者表示，但斌旗下幾百只私募產(chǎn)品，只給一小部分加了倉，其持有的基金一月份凈值僅僅漲了2分錢，還是維持兩三成的倉位(包括A股、港股、美股)，沒有任何加倉，第三次踏空，“但斌在特斯拉觸底時沒有勇氣加倉導(dǎo)致凈值輕微浮動”。

對此，東方港灣投資回應(yīng)稱，公司產(chǎn)品數(shù)量較多，不同的產(chǎn)品也有不同的投資范圍、是否有預(yù)警線止損線的設(shè)置以及個股持倉限制不同等。面臨產(chǎn)品預(yù)警止損線壓力的產(chǎn)品，在震蕩市中，為了保護(hù)產(chǎn)品維穩(wěn)凈值，基金經(jīng)理操作上也會更加謹(jǐn)慎。

東方港灣投資還表示，所謂“踏空”的說法非常片面，實際上那些不涉及預(yù)警止損線的基金產(chǎn)品和媒體所描述的業(yè)績情況非常不一致。

東方港灣投資的業(yè)績表現(xiàn)究竟如何？

以上述投資人提及的“東方港灣宏遠(yuǎn)3期”為例，私募排排網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，該產(chǎn)品自2021年3月成立以后，凈值便一路波動下挫，截至今年2月3日產(chǎn)品成立尚不足兩年時間，累計虧損率已經(jīng)高達(dá)33.71%，期間的最大回撤值為36.56%。其中，2023年以來，“東方港灣宏遠(yuǎn)3期”的收益率為3.34%。

“東方港灣宏遠(yuǎn)3期”設(shè)置的預(yù)警線為0.7，止損線為0.6，截至今年2月3日，該產(chǎn)品的最新累計凈值為0.6629，確實已經(jīng)跌破了預(yù)警線，并且距離止損線也不遠(yuǎn)了。

上述產(chǎn)品并非孤例，界面新聞注意到，截至目前，東方港灣投資旗下正在運(yùn)行且凈值近期有更新的產(chǎn)品中，有多達(dá)36只產(chǎn)品最新的累計凈值均已經(jīng)不足0.7，“東方港灣春風(fēng)五號”等部分產(chǎn)品的最新累計凈值甚至已經(jīng)接近腰斬。

事實上，近一年多以來東方港灣投資旗下產(chǎn)品整體的業(yè)績表現(xiàn)一直不如人意，私募排排網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年公司整體虧損率高達(dá)29.15%， 在百億私募同期收益榜單上排名倒數(shù)，在此背景下，2022年以來，但斌的舉動也曾多次引起爭議。

比如去年年初但斌在旗下產(chǎn)品凈值普遍回撤了不少之后，大幅砍倉至接近“空倉”狀態(tài)，順利躲過了隨后的一波市場大跌，但同時也錯過了4月底以后的一波強(qiáng)勢反彈行情。

5月份的一場客戶交流會上，但斌表示東方港灣投資目前依舊是10%的倉位，下一階段會用20%-30%的倉位參與階段性反彈，但隨后不久，公司旗下的1只產(chǎn)品凈值便出現(xiàn)大幅回撤。對此東方港灣回應(yīng)稱這只基金投資范圍不同，持倉有美股，美股部分影響大。

到了下半年，圍繞著但斌的爭議繼續(xù)升級，甚至一度流出了“但斌逃離中國”的傳言，但斌也再次緊急發(fā)文辟謠稱，“去看女兒，就這還有造謠的，也是服了……按計劃，月底回！”

如今爭議聲再起，對于但斌而言，除了解釋之外，更要緊的或是如何把產(chǎn)品的業(yè)績做上去。

（文章來源：界面新聞）

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