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上海鋼聯(lián)最新數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰漲2600元/噸，均價報50萬元/噸。這是時隔5個月以來，碳酸鋰價格重回50萬元/噸大關(guān)。兩年前，電池級碳酸鋰價格僅為4萬元/噸，兩年間漲幅接近12倍。

受益于終端新能源汽車市場規(guī)模的飛速增長，碳酸鋰價格從去年下半年起“坐上火箭”。今年3月，電池級碳酸鋰均價突破50萬元/噸。受公共衛(wèi)生事件影響，4月起市場景氣度下滑，碳酸鋰價格一度降至46萬元/噸。8月以來，下游采購、備貨需求再起，碳酸鋰價格快速上行。

多家機構(gòu)表示，近幾年，下游鋰電池廠商的擴張速度快于上游的鋰供應(yīng)增量，這導(dǎo)致鋰供應(yīng)在短、中期內(nèi)繼續(xù)處于較為緊張的局面，鋰供需平衡還需要一定的時間。乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受財聯(lián)社記者采訪表示，“50萬是心理價格，也是高利潤的平衡點”。

據(jù)財聯(lián)社此前報道，碳酸鋰長協(xié)價突破49萬元續(xù)創(chuàng)三個月新高之際，天齊鋰業(yè)副總裁、贛鋒鋰業(yè)董事長和中信證券分析師等對其未來價格走勢和供需何時迎來拐點發(fā)表最新觀點。中下游企業(yè)一邊加入搶礦大戰(zhàn)，一邊如“寧王”等通過電池漲價實現(xiàn)利潤恢復(fù)增長。

據(jù)財聯(lián)社不完全統(tǒng)計，9月以來鹽湖股份、金圓股份、天齊鋰業(yè)、天力鋰能、騰遠鈷業(yè)、格林美和贛鋒鋰業(yè)等上市公司在互動易回復(fù)碳酸鋰相關(guān)產(chǎn)能。

東吳證券分析師曾朵紅等5月15日發(fā)布的研報指出，碳酸鋰供給剛性，全年有效供給預(yù)計17-20萬噸，對應(yīng)300GWh左右電池供應(yīng)增量，全年供需緊平衡，2022年Q1由于國內(nèi)鹽湖減產(chǎn)、海外礦石海運延期，以及國內(nèi)正極廠、電池廠備貨需求，導(dǎo)致碳酸鋰價格上漲超預(yù)期，價格突破50萬元/噸，預(yù)計2H22隨需求恢復(fù)，反彈幅度可控，全年看在40-50萬元/噸區(qū)間內(nèi)震蕩，2H23有望開始逐步回落至合理水平。

曾朵紅指出，上游資源碳酸鋰、鎳、鈷等價格自21Q4以來暴漲，其中碳酸鋰由10萬元/噸以內(nèi)漲至高點50萬元/噸，對應(yīng)電芯成本上漲0.2-0.3/wh。

據(jù)曾朵紅梳理，21年起電池廠加大上游原材料布局，其中寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能均以參股、合資等形式布局上游鋰礦資源，下半年起新增產(chǎn)能陸續(xù)釋放，一體化布局初顯成效，預(yù)計將有效降低原材料成本，其中寧德、億緯和國軒的年底產(chǎn)能分別預(yù)計達12.5萬噸、1.5萬噸和2萬噸。此外，電池與中游材料廠商成立合資公司也將陸續(xù)投產(chǎn)，例如億緯與德方合資10萬噸鐵鋰正極產(chǎn)能5月已投產(chǎn)，也將降低部分采購成本。

然而，業(yè)內(nèi)人士指出，作為新能源汽車的“心臟”的鋰電池原材料對外依存度高，華西證券的研報分析稱，我國鋰資源的對外依存度達85%。

（文章來源：財聯(lián)社）

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