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8月27日，寧德時(shí)代董事長曾毓群在2022年全球新能源汽車大會(huì)上發(fā)言稱，基于換電模式，新能源車可以只買車身不買電池，假設(shè)一輛純電車型原先售價(jià)12萬到14萬元，通過車電分離，消費(fèi)者只要花6萬到8萬元就可以買到一個(gè)車身，然后根據(jù)實(shí)際用車場景選擇多種電池租賃和換電服務(wù)方案。

據(jù)悉，今年上半年，寧德時(shí)代推出了換電品牌 EVOGO，能夠讓消費(fèi)者按需租電，目前該服務(wù)已經(jīng)在廈門、合肥兩地落地。曾毓群表示，對(duì)于家用車，電池租賃和換電的費(fèi)用與油車加油的費(fèi)用相比，每個(gè)月還可以節(jié)省不少的開支。對(duì)于網(wǎng)約車，選擇巧克力電池包 / 換電板換電(EVOGO 專門推出的為共享換電設(shè)計(jì)的量產(chǎn)電池)的電動(dòng)車，相比原來電動(dòng)車充電等待的時(shí)間可以用于運(yùn)營服務(wù)，那么司機(jī)每個(gè)月還可以增加 1000 多元的收入。

對(duì)此，有網(wǎng)友稱，這樣的話可以永遠(yuǎn)賺買車人的錢。有網(wǎng)友稱，這是共享充電寶plus版本？有網(wǎng)友稱，先不說車身值不值8萬，就說如果車著火了，到底是電池問題還是你線路問題？也有網(wǎng)友稱，這個(gè)想法很好，租個(gè)幾年也比買個(gè)電池用幾年報(bào)廢劃算。還有網(wǎng)友疑惑：“電池著火是否賠償車身價(jià)值呢？”

談及動(dòng)力電池，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾笑稱：“動(dòng)力電池成本已經(jīng)占到我們汽車的40%、50%、60%，并且在不斷增加，那我現(xiàn)在不是給寧德時(shí)代打工嗎？” 對(duì)于下游車企的抱怨，寧德時(shí)代也頗感“委屈”。曾毓群表示：“上游原材料的資本炒作，給動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來了短期困擾，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現(xiàn)價(jià)格暴漲?！睂幍聲r(shí)代首席科學(xué)家吳凱也在發(fā)言中稱，我們平常也會(huì)面對(duì)客戶的抱怨，說整車廠不是很賺錢，你們電池廠是不是把利潤都拿走了？我們公司今年雖然還沒虧本，但是基本上在稍有盈利的邊緣掙扎，非常痛苦。利潤往哪兒走，大家也可以想象。

2022世界新能源汽車大會(huì)上，上海汽車集團(tuán)股份有限公司董事長陳虹也訴苦，“在一年左右的時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格暴漲10倍，整車廠等價(jià)值鏈中下游企業(yè)都在為上游的礦主打工，承受巨大的成本壓力?！彼硎荆@種情況嚴(yán)重干擾了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

（文章來源：經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

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