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8月16日，中國政府網(wǎng)刊發(fā)了《交通運(yùn)輸部答網(wǎng)民關(guān)于“建議加強(qiáng)高速服務(wù)區(qū)的新能源充電樁建設(shè)”的留言》。

網(wǎng)友在留言中建議稱，在國家大力推廣新能源汽車之際，充電樁的建設(shè)決定了新能源汽車使用的便利性，現(xiàn)在一些第三方充電樁充電速度比較快，一般功率能達(dá)到70-100KW，但進(jìn)入高速服務(wù)區(qū)后，充電樁充電速度都非常之低，只有20-50kw，這嚴(yán)重阻礙了新能源汽車跑長途的便利性，也很影響新能源汽車在我國發(fā)展前景，希望國家能重視高速服務(wù)區(qū)的新能源充電樁的建設(shè)和建設(shè)質(zhì)量(充電速度)。

對此，交通運(yùn)輸部回復(fù)稱，我部高度重視高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。2014年以來，先后出臺多個文件，部署指導(dǎo)各地結(jié)合新能源汽車用戶規(guī)模和發(fā)展需求，因地制宜建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，滿足電動汽車出行需求。2021年，又將綠色出行“續(xù)航工程”列為交通運(yùn)輸更加貼近民生實(shí)事之一，推動在各地主要城市群、都市圈等重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

交通運(yùn)輸部在回復(fù)中提到，為加快建設(shè)完善公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施，滿足日益增長的電動汽車充電需求，服務(wù)公眾便捷出行，今(2022)年，我部會同國家能源局、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等單位，深入調(diào)查研究，制定加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的行動方案和技術(shù)指南，擬以高速公路和具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)為重點(diǎn)，按照“樁站先行、以供促需、因地制宜、分類推進(jìn)、廣泛覆蓋、適度超前、通用開放、智能高效”的原則，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力形成“固定設(shè)施為主體，移動設(shè)施為補(bǔ)充，重要節(jié)點(diǎn)全覆蓋，運(yùn)行維護(hù)服務(wù)好，群眾出行有保障”的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，有效滿足電動汽車充電需求，服務(wù)公眾便捷出行，助力電動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

針對上述網(wǎng)友留言提到的相關(guān)服務(wù)區(qū)的充電樁充電速度非常低的情況，交通運(yùn)輸部表示，行動方案提出要“綜合考慮電動汽車技術(shù)迭代、設(shè)備投資、中長期運(yùn)維、系統(tǒng)效率等要素，科學(xué)合理選擇新技術(shù)、新設(shè)備”，“加快推進(jìn)高速公路快充站建設(shè)”，“推動城市群周邊等高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)超快充、大功率電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，提升充電效率”等要求。同時，在技術(shù)指南中，也明確提出“充電設(shè)備單槍額定輸出功率不小于60kw”的要求。隨著相關(guān)方案的印發(fā)實(shí)施，高速公路服務(wù)區(qū)充電樁功率低、充電速度慢的問題將得到有效解決。

下一步，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)會同有關(guān)單位，加快相關(guān)文件的印發(fā)實(shí)施，指導(dǎo)各地結(jié)合實(shí)際，積極有序推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好地滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行服務(wù)需求。

（文章來源：澎湃新聞）

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