兵貴神速！回購價(jià)格上限由300元/股上調(diào)至400元/股后，比亞迪(002594)在6月10日、6月13日兩個(gè)交易日內(nèi)斥資11.6億元回購公司股份，累計(jì)回購金額約18.1億元，已達(dá)回購金額下限，距離18.5億元的上限僅一步之遙。

二級市場表現(xiàn)方面，比亞迪近三個(gè)月漲幅超50%，并于6月10日大漲超8%，一舉邁入萬億俱樂部，成為首個(gè)市值破萬億的自主汽車品牌；6月13日，公司股價(jià)盤中一度沖高，而后回落，最新報(bào)收348.8元/股，市值為10154億元。在全球車企市值排行榜上，比亞迪超越大眾汽車集團(tuán)，躍居第三，緊隨特斯拉和豐田，成為前十名中唯一一家中國車企。

根據(jù)5月27日股東大會(huì)審定的方案，比亞迪擬使用18億元-18.5億元自有資金回購股份，后續(xù)將以0元/股轉(zhuǎn)讓給員工持股計(jì)劃。從落地情況來看，公司保持了高效的執(zhí)行率，僅用4個(gè)交易日便完成了18.1億元的回購額度。

具體來說，6月1日實(shí)施首次回購，單日回購145萬股，占總股本的0.05%，成交總金額為4.33億元；6月2日，追加回購72萬股，耗資約2.16億元，前述兩日成交價(jià)介于293.37元/股-300元/股之間；6月10日，繼續(xù)以1.26億元回購38萬股；6月13日，斥資10.35億元大舉回購295萬股，占當(dāng)日總成交額的8%，一舉拿下目標(biāo)任務(wù)下限，成交價(jià)介于344.33元/股-358.58元/股之間。

值得一提的是，6月6日-8日，比亞迪股價(jià)一度超過回購價(jià)格上限，導(dǎo)致回購受阻。6月8日晚間，公司召開董事會(huì)，將回購價(jià)格上限由300元/股調(diào)整為400元/股，而從后續(xù)效果來看，價(jià)格調(diào)整有效保障了回購順利實(shí)施。

大手筆回購彰顯了比亞迪對自身發(fā)展的信心，而近幾個(gè)月來亮眼的銷售數(shù)據(jù)則為市場注入了一劑強(qiáng)心針。今年3月，比亞迪汽車產(chǎn)銷首破10萬輛，即便在4月汽車供應(yīng)鏈遭受沖擊的情況下，仍維持穩(wěn)步增長態(tài)勢，當(dāng)月銷量為10.6萬輛；5月，公司新能源汽車銷量突破11萬輛，已連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)定在“10萬+”平臺；1-5月累計(jì)銷量已破50萬輛。

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比亞迪董事長在近期召開的年度股東大會(huì)上曾透露，公司在手未交付的訂單超過50萬臺，交付周期在5-6個(gè)月左右；而在年度業(yè)績說明會(huì)上，比亞迪定下2022年銷量目標(biāo)為150萬輛-200萬輛。作為電池自供的代表車企，比亞迪2022年動(dòng)力電池及儲能電池累計(jì)裝機(jī)總量約為27.183GWh，而更令市場振奮的信號來自于公司將向特斯拉供應(yīng)電池，前述消息已得到公司執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波確認(rèn)。

業(yè)績表現(xiàn)方面，比亞迪今年一季度實(shí)現(xiàn)營收668億元，同比增長63%；凈利潤8億元，同比大增2.4倍。公司員工持股計(jì)劃方案顯示，2022-2024年業(yè)績考核目標(biāo)分別為營收較上一年度增長率不低于30%、20%、20%。以2021年度營收2161.42億元測算，比亞迪2022-2024年?duì)I收目標(biāo)分別為2809.85億元、3371.82億元和4046億元。

（文章來源：證券時(shí)報(bào)）

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