最近航空業(yè)發(fā)生了一些變化，某家大型航空集團申請破產(chǎn)重整，和大家聊聊這事。

新冠疫情永久的改變了很多東西，人們的出行毫無疑問是其中之一，航空業(yè)受傷慘重。實際上國際上早就有相當一部分航空公司支撐不住，難以開展業(yè)務(wù)了，中國因為有力的疫情控制，客流恢復(fù)迅速，航空公司還能勉強支撐。最近爆出來出問題的航空集團，更多是其他業(yè)務(wù)的歷史包袱拖累，本來有時間慢慢處理，但疫情到來給航空主業(yè)沉重打擊，失去了調(diào)整問題的窗口，不得不破產(chǎn)重整。

但從航空業(yè)的歷史來看，不斷重演的卻是破而后立，強者恒強。航空公司支撐不下去，破產(chǎn)重整就是剩下最值錢的飛機資產(chǎn)被變賣來清償債務(wù)的過程。這個過程的完成就伴隨著運力資源的集中，集中度的提升通常就意味著景氣見底。

當下時間點，新冠疫苗已經(jīng)問世，正在迅速普及，沒有什么理由不對未來的航空需求保持樂觀。對于剩下的這些玩家，集中度大幅提升后他們的議價能力是顯著加強的，一旦需求重啟，就有可能看到非常夸張的盈利數(shù)字。

那我們現(xiàn)在要做的，就是守住行業(yè)里這些因為景氣出現(xiàn)顯著折價的優(yōu)質(zhì)公司，陪這些優(yōu)質(zhì)公司度過寒冬，這些公司就會給我們非常豐厚的回報。

關(guān)鍵詞： 航空業(yè)