7月1日，由中國(guó)中鐵設(shè)計(jì)、承建的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋通車(chē)運(yùn)營(yíng)，大橋公路面采用華為5G新型微站覆蓋，鐵路面采用中天新型5G泄露電纜覆蓋，引橋部分采用南通鐵塔建設(shè)多座超高鐵塔站點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充覆蓋，真正實(shí)現(xiàn)了橋梁智能化。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋南起蘇州市張家港市、北至南通市通州區(qū)，橋址處靠近長(zhǎng)江入?？?，江面寬達(dá)6公里。大橋附近有十余個(gè)碼頭和港口，江面日通行船舶超過(guò)3萬(wàn)艘。大橋主跨達(dá)到1092米，標(biāo)志著世界公鐵兩用斜拉橋主跨邁入“千米級(jí)”時(shí)代。

中鐵大橋局滬通長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理查道宏介紹，大橋?qū)M(mǎn)足用戶(hù)高速上網(wǎng)、高清語(yǔ)音通話(huà)、VR/AR等5G應(yīng)用，同時(shí)可升級(jí)SA網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)低時(shí)延、大連接等工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

除了技術(shù)上的創(chuàng)新突破，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋還結(jié)束了張家港市沒(méi)有火車(chē)的歷史，與南通之間往來(lái)將不再依靠汽渡過(guò)江。作為八縱八橫鐵路網(wǎng)中沿江高鐵的重要組成部分，大橋的建成將有利于推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，南通到上海將由現(xiàn)在的5小時(shí)左右縮短至1小時(shí)左右。

據(jù)了解，考慮到經(jīng)濟(jì)性，大橋?yàn)闇K通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路的共用過(guò)江通道，上層設(shè)置為雙向六車(chē)道高速公路，時(shí)速100千米;下層設(shè)置為雙向四線(xiàn)鐵路，時(shí)速200千米(滬通鐵路)、250千米(通蘇嘉甬鐵路)。

中國(guó)中鐵大橋局副總經(jīng)理、滬通長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部經(jīng)理羅兵介紹，除了跨度大，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋還創(chuàng)造了眾多“世界之最”：主塔330米，相當(dāng)于110多層樓高;建設(shè)用鋼量達(dá)48萬(wàn)噸，相當(dāng)于12個(gè)“鳥(niǎo)巢”;混凝土用量達(dá)230萬(wàn)立方米，相當(dāng)于8個(gè)國(guó)家大劇院……6年來(lái)，項(xiàng)目部取得了一系列創(chuàng)新成果，其中包括專(zhuān)利授權(quán)30余項(xiàng)，發(fā)明專(zhuān)利20余項(xiàng)。

關(guān)鍵詞： 滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋通車(chē)運(yùn)營(yíng)