“推動(dòng)汽車消費(fèi)，還要推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，要促進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量和品質(zhì)再上新臺(tái)階，此外如何做好新能源汽車銷售后的配套服務(wù)工作也十分重要。”

近日，國(guó)家發(fā)改委等三部門發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》，提出各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消，嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定，已實(shí)施汽車限購(gòu)的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購(gòu)買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。而在此前，商務(wù)部、海關(guān)總署等三部委還發(fā)文支持有條件地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)，新的促進(jìn)汽車“五大總成”回收利用的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》也在今年6月1日由國(guó)務(wù)院頒行。

很顯然，這是針對(duì)汽車行業(yè)低迷現(xiàn)象做出的積極的政策調(diào)整，也是為了更好地發(fā)揮汽車消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用做出的重要戰(zhàn)略選擇。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月我國(guó)汽車銷量同比下滑12.1%。汽車作為拉動(dòng)消費(fèi)最強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)之一，汽車消費(fèi)下滑，對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)的影響是顯而易見的。所以，促進(jìn)汽車消費(fèi)，對(duì)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)十分重要。

實(shí)際上，無(wú)論從居民消費(fèi)還是汽車市場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看，汽車消費(fèi)的潛力都是很大的。從居民消費(fèi)來(lái)看，新晉中產(chǎn)階層、新型農(nóng)民、第三代城市務(wù)工人員等，都是汽車消費(fèi)的重要群體。而且，汽車消費(fèi)正在從沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度加快、居民收入水平提高的情況下，也都進(jìn)入了汽車消費(fèi)較快增長(zhǎng)時(shí)代。

而從汽車換代和排放要求來(lái)看，也到了一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。第一代、第二代甚至第三代汽車已到了更新?lián)Q代階段，特別是生活條件已經(jīng)好起來(lái)的人群，都在等待著更換汽車。同時(shí)，自7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角、汾渭平原、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域?qū)⑻崆皩?shí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，這些區(qū)域占到全國(guó)銷量近三分之二，這對(duì)之前“國(guó)五”車型的去庫(kù)存將起到推動(dòng)作用。

從需求的角度來(lái)看，汽車消費(fèi)沒(méi)有理由繼續(xù)下滑。但是，如何才能讓汽車消費(fèi)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)增長(zhǎng)的強(qiáng)大動(dòng)力，至少有兩大方面的難題需要解決。

一方面，就是如何處理好汽車消費(fèi)與治污治堵的關(guān)系。這次的政策，對(duì)新能源汽車放松限購(gòu)，是一個(gè)積極的信號(hào)，應(yīng)當(dāng)不會(huì)對(duì)污染帶來(lái)壓力。關(guān)鍵就在交通堵塞問(wèn)題，譬如可以對(duì)新能源汽車不限購(gòu)、不限號(hào)，對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車限購(gòu)限號(hào)力度加大;再如對(duì)新能源汽車在停車等方面予以特別照顧，建立新能源汽車專屬停車場(chǎng)等。這些，都能鼓勵(lì)居民購(gòu)買新能源汽車。

另一方面，如何有效提升國(guó)產(chǎn)汽車的質(zhì)量和品質(zhì)。推動(dòng)汽車消費(fèi)，不僅僅在于消費(fèi)，還要推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，要促進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量和品質(zhì)再上新臺(tái)階。如果國(guó)產(chǎn)汽車的質(zhì)量和品質(zhì)不能有保證，不能贏得消費(fèi)者信賴，汽車消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和消費(fèi)需求的拉動(dòng)力就會(huì)降低，效率就會(huì)下降。所以，政策的放松和鼓勵(lì)，更需要汽車生產(chǎn)企業(yè)的努力。在體驗(yàn)方面，如何給消費(fèi)者帶來(lái)更多更新的體驗(yàn)，對(duì)國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)做出更多的探索與創(chuàng)新。所以，促進(jìn)汽車消費(fèi)也是對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)的考驗(yàn)。

在此基礎(chǔ)上，如何做好新能源汽車銷售后的配套服務(wù)工作，也十分重要。如充電設(shè)施的完善、維修服務(wù)、維持補(bǔ)貼政策的穩(wěn)定等。從總體上講，政策層面已經(jīng)基本到位，就看地方與企業(yè)能否適應(yīng)政策需要，及時(shí)做出調(diào)整與優(yōu)化，做出改變與提升。

關(guān)鍵詞： 汽車消費(fèi)