在新車市場步入緩增長新常態(tài)后，二手車市場逐漸成為新熱點。隨著市場熱度升高，二手車政策環(huán)境、市場環(huán)境及流通渠道都在發(fā)生變化。面對高性價比和市場需求，數(shù)據(jù)顯示，2018年，二手車拍賣業(yè)務量達107億元，同比增長17.6%。

隨著需求量增加，事故車、“調表車”等二手車市場交易中的痛點也逐漸顯現(xiàn)，如何讓市場規(guī)范化成為二手車市場未來走向的決定因素。在近日舉辦的首屆機動車拍賣國際論壇上，中國拍賣行業(yè)協(xié)會副會長韓濤表示，作為相對公平、透明的交易方式，機動車拍賣在國內二手車交易中所占份額僅為5%，與發(fā)達國家相比存在較大差距，未來要向著專業(yè)化、市場化、標準化前行才能加速國內二手車市場交易的發(fā)展速度。

據(jù)統(tǒng)計，2018年二手車拍賣成交量超20萬輛，成交金額107.63億元，同比增長16.27%，傭金收入達4.8億元。但是，受車源減少、場地限制、二手車電商迅猛發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)廣泛應用等影響，2018年有超過一半的機動車拍賣會采用網(wǎng)上拍賣方式，達4988場，首次超越現(xiàn)場拍賣，成為當前機動車拍賣的主要方式。

數(shù)據(jù)顯示，2018年全國機動車拍賣均價從2017年的4.42萬元/輛，提升至5.14萬元/輛，提升率為16.29%。韓濤認為，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因在于通過幾年來的老舊車淘汰，低價值的車輛大幅減少，同時市場主要需求趨向于中端價格的車輛。

盡管國內二手車市場正在逐漸崛起，但相對于美國、日本等成熟二手車交易市場，我國二手車交易仍處于起步階段。據(jù)了解，我國二手車拍賣發(fā)展至今僅十余年時間，全國二手車拍賣成交量僅占二手車總交易的3%-5%。業(yè)內專家表示，除我國機動車拍賣起步較晚外，機動車拍賣交易中存在的痛點也限制了發(fā)展速度。

據(jù)了解，目前國內二手車交易已被貼上“水深”標簽。交易過程中，由于缺乏相關標準，如果賣家隱瞞車輛情況，事故車只能憑買家進行辨別。同時，對于修改總行駛里程的“調表車”，即便專業(yè)檢測機構也很難給出確切行駛里程數(shù)，僅能從車輛使用程度及零部件磨損程度等進行判斷。事實上，即便目前線上二手車平臺搭建檢測、監(jiān)督體系，但在實際執(zhí)行中也經(jīng)常出現(xiàn)漏洞。例如，資格認證、質量檢測、事后追責等細分化制度尚未完全建立。與此同時，消費者在購買中出現(xiàn)金融風險、信息風險、質量風險等問題也并沒有健全的安全保護體系。

實際上，對于機動車拍賣規(guī)范化，國內二手車市場也在加快推進。2018年，商務部發(fā)布11項國內貿易行業(yè)標準，其中規(guī)范二手車拍賣的《機動車拍賣規(guī)程》引發(fā)廣泛關注。該標準從拍賣委托、拍賣標的查驗及保管、拍賣會資料、發(fā)布拍賣公告、標的展示、競買登記、拍賣會、結算、拍賣標的交付等9個環(huán)節(jié)，對機動車拍賣進行規(guī)范。

根據(jù)新修訂的《機動車拍賣規(guī)程》，中國拍賣行業(yè)協(xié)會盡快修訂《中國機動車拍賣標準化達標/示范企業(yè)評定管理辦法》和《中國機動車拍賣標準化達標/示范企業(yè)評價指標》。

韓濤表示，規(guī)范二手車拍賣交易中服務不規(guī)范、車輛信息不透明、采用暗箱操作等被詬病的“坑”，讓客戶放心參拍是機動車行業(yè)標準修訂希望實現(xiàn)的終極目標。

中國流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，如今經(jīng)營主體發(fā)生變化，隨著新資本的持續(xù)進入，經(jīng)營方式也會發(fā)生變化，將由認證引領二手車誠信提升，線上平臺將進入深水區(qū)。

關鍵詞： 二手車