前天(5月1日)，勞動節(jié)小長假最后一天，也是增值稅稅率下調(diào)新政實施首日。奔馳、捷豹路虎、林肯等高檔車品牌紛紛響應(yīng)政策，宣布相應(yīng)調(diào)整在售車型廠商零售價格，就此拉開高檔車市2018年官方降價的序幕。

對此，有分析人士表示，增值稅下調(diào)將令汽車行業(yè)供應(yīng)鏈整體受益，致使成本大幅降低。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時也表示，未來車市價格或?qū)⒊尸F(xiàn)持續(xù)下降趨勢，對于消費者是一個利好消息。同時，“高檔車品牌車型利潤相對豐厚，未來下調(diào)關(guān)稅的可能性較大，及早主動調(diào)整價格是防范風(fēng)險的較好措施”。

奔馳調(diào)整在售車型廠商零售價格的聲明

BMW X3公布售價 奔馳順勢而為啟官降

作為目前排名高檔車市場首位的奔馳，無疑是當(dāng)中最為引人關(guān)注的。據(jù)其官方聲明，“C級車及GLC SUV等各車型會有約2000元-4000元的降幅”。在崔東樹看來，奔馳或是順勢而為，借著增值稅下調(diào)之機(jī)，調(diào)整GLC價格以占據(jù)主動。

這不禁讓人想到“2018北京車展”第二個媒體日(4月26日)，突然公布售價的寶馬在華第六款國產(chǎn)車型——BMW X3。在當(dāng)天下午的“全新BMW X3媒體溝通會”上，華晨寶馬相關(guān)人士從平臺、設(shè)計、制造……等各方面，對即將入市的國產(chǎn)BMW X3進(jìn)行了兩個多小時的詳細(xì)講解。就當(dāng)人們以為溝通會行將結(jié)束之時，廠商建議零售價竟在不經(jīng)意間出現(xiàn)在現(xiàn)場大屏幕上，打了參會媒體一個措手不及。

全新BMW X3廠商建議零售價

華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔在接受經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時表示，寶馬有一套非常成熟的定價策略。每一款產(chǎn)品上市之前，都會對市場情況進(jìn)行深度調(diào)研和分析，在綜合所有因素基礎(chǔ)之上，最終做出一個價格的策略。同時，每一次推出新產(chǎn)品價格表，也會留出靈活空間，以便今后根據(jù)市場需求做出相應(yīng)調(diào)整。

相比媒體，更為措手不及的或許還應(yīng)是與BMW X3同在高檔車中型(B級)SUV市場的奧迪Q5以及奔馳GLC。目前，奧迪Q5在該市場一直處于引領(lǐng)之勢，奔馳GLC則是緊隨其后，兩車月均銷量都超過萬輛。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，Q5及GLC累計銷量均已超過3萬輛。

而以進(jìn)口方式與之競爭的寶馬X3，則因價格問題始終難以占得優(yōu)勢。隨著國產(chǎn)X3在本屆北京車展上的首次面世，奧迪、奔馳、寶馬在高檔B級SUV市場的爭奪將進(jìn)入全新階段。

根據(jù)國產(chǎn)BMW X3 39.98萬-58.58萬元的預(yù)售價格，相比其進(jìn)口版(四驅(qū)入門級指導(dǎo)價50.2萬元)有著10萬多元的下調(diào);與Q5(39.96-51.92萬元)和GLC(39.60-58.08萬元)已是相差無幾。加之，全系標(biāo)配四驅(qū)，以及其他一些豪華和智能配置的增加，讓業(yè)界普遍認(rèn)為國產(chǎn)BMW X3的售價頗具誠意。

全新BMW X3

同時，國產(chǎn)BMW X3出其不意地公布售價，更將令其占得先發(fā)優(yōu)勢。談及先發(fā)優(yōu)勢，其重要性從奧迪A4L與寶馬3系近年來的競爭中或可見一斑。2008年11月，奧迪A4L迎來第八代車型(B8)，寶馬3系也在當(dāng)年發(fā)布了中期改款車型(2009款);但相比奧迪A4L(B8)，2009款寶馬3系的上市晚了一個月(2008年12月)，奧迪A4L也由此開啟了對寶馬3系的持續(xù)領(lǐng)先。

如今，寶馬以“其人之道還治其人之身”，能否將當(dāng)年在3系上吃的虧通過BMW X3的先發(fā)優(yōu)勢扳回一城?

下調(diào)定價或成必然？ 看Q5L如何出牌

伴隨國產(chǎn)BMW X3正式上市，以及奔馳GLC的官降，所有壓力似乎瞬間轉(zhuǎn)移到奧迪Q5L的身上。

眾所周知，奧迪之所以能夠持續(xù)引領(lǐng)中國高檔車市30年，除了“全價值鏈本土化”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，一個很關(guān)鍵的因素便是其在華首開加長先河，造就了A6L、A4L等經(jīng)典車型。

全新BMW X3（左）、全新奧迪Q5L（右）后排對比

為了繼續(xù)保持領(lǐng)先，奧迪正將加長的成功經(jīng)驗復(fù)制到Q5身上。本屆北京車展，全新奧迪Q5L迎來全球首發(fā)，成為奧迪展臺最為重磅的車型，更是引發(fā)媒體將其與同期亮相的寶馬國產(chǎn)BMW X3予以對比。

全新奧迪Q5L比之上代車型，軸距增長101毫米，整車身長達(dá)到4765毫米。但其實，有著明確國產(chǎn)計劃的BMW X3，在設(shè)計之初也較上代車型軸距增加54毫米。對此，有網(wǎng)友認(rèn)為后排空間夠用就好，“買車就是為了坐后排?自己開著舒服就行! ”“后排空間夠大就好，要太大何用呢?”

對此，高翔也表示“隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，我們看到中國消費者的需求不斷進(jìn)化，變得更加理性，更加與國際接軌。人們期望更全面的卓越，關(guān)于車輛‘越長越好’的時代已經(jīng)過去，‘長’不再是通往成功的唯一途徑。”

在此背景下，即將于6月正式上市的全新奧迪Q5L，面對握有先發(fā)優(yōu)勢的國產(chǎn)BMW X3，未來將如何保持現(xiàn)有領(lǐng)先優(yōu)勢，最為關(guān)鍵的是其價格將如何定?

全新奧迪Q5L

崔東樹表示，目前人民幣匯率相對處于高位，且增值稅已經(jīng)下調(diào)，未來關(guān)稅也將下調(diào)，所有因素都對價格下行帶來促進(jìn)作用。同時，高檔車市當(dāng)前競爭較為充分，日趨激烈，未來奧迪Q5L以及奔馳GLC的價格下調(diào)或?qū)⑹莻€必然趨勢。

關(guān)鍵詞： 先發(fā) 風(fēng)云 官降