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伊春西站是我國目前建設(shè)地點(diǎn)緯度最高、全年溫差最大的高鐵站房。

伊春西站施工地點(diǎn)凍土層厚度接近3米，施工難度極大，施工方首創(chuàng)使用了高性能材料技術(shù)，為全球鐵路建設(shè)中首次。

過去十年，我國東北地區(qū)高鐵運(yùn)營里程增加了3000多公里。

我國已成為世界上、高鐵運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大、運(yùn)營動(dòng)車組最多、商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。

哈伊高鐵鐵伊鐵路房建工程項(xiàng)目經(jīng)理張國平說：“其實(shí)我們遇到最大的難題就是這個(gè)極限低溫，一個(gè)是施工質(zhì)量方面的問題，一個(gè)是施工組織方面的問題，通過一種礦物膠凝材料，把這個(gè)富水的軟弱土進(jìn)行固化，防止這個(gè)水分上升到我這個(gè)地面上來。我有一次就在候車廳坐車，有一個(gè)老鄉(xiāng)，應(yīng)該是我們村的一個(gè)人，他說你看這站就是我們家那個(gè)小子那個(gè)張國平在這兒干的，心中油然而生一種自豪感?！?/p>

（編輯：周宏妍老徐）

關(guān)鍵詞： 運(yùn)營里程 項(xiàng)目經(jīng)理 一種礦物