中國民航局4月20日發(fā)布關(guān)于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報(bào)告的情況通報(bào)。情況通報(bào)指出，機(jī)上兩部記錄器由于撞擊嚴(yán)重受損，數(shù)據(jù)修復(fù)及分析工作仍在進(jìn)行中。

具體通報(bào)如下：

2022年3月21日，東方航空云南有限公司波音737-800型B-1791號機(jī)，執(zhí)行MU5735昆明至廣州航班，在廣州管制區(qū)域巡航時(shí)，自航路巡航高度8900米快速下降，最終墜毀在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村附近。飛機(jī)撞地后解體，機(jī)上123名旅客、9名機(jī)組成員全部遇難。

根據(jù)《國際民用航空公約》規(guī)定，在事故之日起30天內(nèi)，調(diào)查組織國須向國際民航組織和參與調(diào)查國發(fā)送調(diào)查初步報(bào)告，其內(nèi)容通常為當(dāng)前所獲取的事實(shí)信息，不包括事故原因分析及結(jié)論。目前《“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報(bào)告》已完成，報(bào)告主要包括飛行經(jīng)過、機(jī)組機(jī)務(wù)人員、適航維修、殘骸分布等事實(shí)信息。主要情況如下：

飛機(jī)于北京時(shí)間13:16從昆明長水機(jī)場21號跑道起飛，13:27上升至巡航高度8900米，14:17沿A599航路進(jìn)入廣州管制區(qū)，14:20:55廣州區(qū)域管制雷達(dá)出現(xiàn)“偏離指令高度”告警，飛機(jī)脫離巡航高度，管制員隨即呼叫機(jī)組，但未收到任何回復(fù)。14:21:40雷達(dá)最后一次記錄的飛機(jī)信息為：標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度3380米，地速1010千米/小時(shí)，航向117度。隨后，雷達(dá)信號消失。

事故現(xiàn)場位于廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村附近一個(gè)東南至西北走向的山谷中。現(xiàn)場可見面積約45平米、深2.7米的積水坑，判定為主撞擊點(diǎn)，位置為北緯23°19′25.52″，東經(jīng)111°06′44.30″。飛機(jī)殘骸碎片主要發(fā)現(xiàn)于撞擊點(diǎn)0°至150°方位范圍內(nèi)的地面及地下。距主撞擊點(diǎn)約12公里處發(fā)現(xiàn)右翼尖小翼后緣。事故現(xiàn)場山林植被有過火痕跡?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右發(fā)動(dòng)機(jī)、左右大翼、機(jī)身部件、起落架及駕駛艙內(nèi)部件等主要?dú)埡?。所有殘骸從現(xiàn)場搜尋收集后，統(tǒng)一轉(zhuǎn)運(yùn)到專用倉庫進(jìn)行清理、識別，按照飛機(jī)實(shí)際尺寸位置對應(yīng)擺放，便于后續(xù)檢查分析。

經(jīng)調(diào)查，當(dāng)班飛行機(jī)組、客艙機(jī)組和維修放行人員資質(zhì)符合要求；事故航空器適航證件有效，飛機(jī)最近一次A檢(31A)及最近1次C檢(3C)未超出維修方案規(guī)定的檢查時(shí)限，當(dāng)天航前和短停放行無故障報(bào)告，無故障保留；機(jī)上無申報(bào)為危險(xiǎn)品的貨物；此次飛行涉及的航路沿途導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)施、設(shè)備未見異常，無危險(xiǎn)天氣預(yù)報(bào)；在偏離巡航高度前，機(jī)組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常，最后一次正常陸空通話的時(shí)間為14:16；機(jī)上兩部記錄器由于撞擊嚴(yán)重受損，數(shù)據(jù)修復(fù)及分析工作仍在進(jìn)行中。

后續(xù)，技術(shù)調(diào)查組將依據(jù)相關(guān)程序繼續(xù)深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行數(shù)據(jù)分析、必要的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等調(diào)查工作，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)查明事故原因。

（編輯 賀曉冬）

關(guān)鍵詞： 巡航高度 飛行事故 最后一次