運(yùn)-20連續(xù)多日洲際飛行，往塞爾維亞運(yùn)送其訂購(gòu)的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，這事兒非常值得一說(shuō)，盡管我們已經(jīng)多次對(duì)運(yùn)-20這型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)做了評(píng)述。

去年珠海航展的時(shí)候，我國(guó)空軍宣布已經(jīng)邁入戰(zhàn)略空軍的門(mén)檻，這半年來(lái)的表現(xiàn)，可以說(shuō)為此提供了足夠的印證。

特別是今年1月赴湯加救災(zāi)和這次多機(jī)多架次遠(yuǎn)飛塞爾維亞，一個(gè)是來(lái)回兩萬(wàn)公里，一個(gè)是滿(mǎn)載飛行能力。戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)性能怎么樣，不僅是看輕載狀態(tài)下飛行性能，更是要看滿(mǎn)載重載狀態(tài)下，長(zhǎng)距離飛行能力。

這次運(yùn)送塞爾維亞購(gòu)買(mǎi)的一共三個(gè)營(yíng)FK-3防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，這里包括雷達(dá)車(chē)、指揮車(chē)、發(fā)射車(chē)等等，是非常接近實(shí)裝部隊(duì)投送狀態(tài)的。當(dāng)然，如果是投送部隊(duì)，那就還得加上運(yùn)輸這三個(gè)導(dǎo)彈營(yíng)的人員和補(bǔ)給等。

現(xiàn)在有報(bào)道說(shuō)是4天一共22架次，那至少是12架運(yùn)-20在執(zhí)行這一任務(wù)，運(yùn)-20部隊(duì)現(xiàn)在擔(dān)負(fù)的任務(wù)比較多，前幾天我們還看到部隊(duì)醫(yī)護(hù)人員搭乘多架次運(yùn)-20來(lái)到上海投入抗疫。從這一點(diǎn)，可以看出運(yùn)-20的裝備量已經(jīng)比較多了，擔(dān)負(fù)了非常多的任務(wù)，相比以前，使用上比較從容了。

當(dāng)然，要說(shuō)足夠用，那還差得遠(yuǎn)，有朋友說(shuō)最好裝備1000架，那倒是多了，300架還是必需的。再說(shuō)了，咱們還盼著有更大的，C-5、安-124那個(gè)級(jí)別的，起飛重量再增加一倍達(dá)到400噸級(jí)的運(yùn)輸機(jī)，那運(yùn)輸裝備物資才更有力，這么看，目前比作邁入戰(zhàn)略空軍的門(mén)檻是很恰當(dāng)?shù)摹?/p>

運(yùn)-20的發(fā)展?fàn)顟B(tài)是非常令人欣慰的，從2013年1月首飛，到現(xiàn)在9年時(shí)間，就量產(chǎn)服役形成數(shù)十架的機(jī)群，發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，另外國(guó)產(chǎn)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)裝機(jī)試飛，這意味著這一級(jí)別的大運(yùn)，我國(guó)可以源源不斷制造出來(lái)，這跟向國(guó)外購(gòu)買(mǎi)那完全不一樣，比如印度買(mǎi)了10架C-17，能說(shuō)它是戰(zhàn)略空軍嗎？

不能，因?yàn)槟芰κ鞘芟拗频?。即使花費(fèi)巨資也買(mǎi)不來(lái)戰(zhàn)略空軍運(yùn)輸能力，印度采購(gòu)C-17的單價(jià)是5.8億美元，這個(gè)價(jià)咱們不說(shuō)足夠買(mǎi)10架運(yùn)-20，5架總是可以的。

當(dāng)然，運(yùn)-20還有補(bǔ)強(qiáng)的空間，比如航程，這次任務(wù)據(jù)中航工業(yè)發(fā)言人說(shuō)是從國(guó)內(nèi)飛到塞爾維亞貝爾格萊德航程8000公里。這已經(jīng)超過(guò)了運(yùn)-20滿(mǎn)載航程，所以得在土耳其經(jīng)停一下，相信換了渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī)以后，航程會(huì)增加不少。而且，載重量也能再增加一些。

關(guān)于運(yùn)-20是不是比伊爾-76更好，我們認(rèn)為這不用懷疑，畢竟伊爾-76是上世紀(jì)60年代的設(shè)計(jì)，運(yùn)-20是充分采用了伊爾-76和C-17二者之長(zhǎng)。比如超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)，這伊爾-76就沒(méi)有，采用同樣發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)-20就比伊爾-76有更大的載重和航程。再比如，起落架設(shè)計(jì)，伊爾-76主起落架尺寸非常大，而且設(shè)計(jì)在機(jī)腹部位，導(dǎo)致貨倉(cāng)地板離地面過(guò)高，不利于裝載。

而運(yùn)-20采用類(lèi)似C-17的設(shè)計(jì)，主起落架在機(jī)腹兩側(cè)，這樣貨倉(cāng)地板離地就低，有利于野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)裝卸貨物。而機(jī)翼中央翼盒的設(shè)計(jì)，運(yùn)-20又采用和伊爾-76同類(lèi)的外置機(jī)翼中央翼盒設(shè)計(jì)，避免了C-17的貨艙兩頭高中間低的缺點(diǎn)。再者，運(yùn)-20頂棚上內(nèi)置吊車(chē)，方便裝卸重物，而C-17還需要人力推動(dòng)，總之，運(yùn)-20是目前我國(guó)得到的非常理想的一型大型運(yùn)輸機(jī)，在此基礎(chǔ)上，下一型大型運(yùn)輸機(jī)非常值得期待。

空運(yùn)能力大大增強(qiáng)，對(duì)軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備產(chǎn)生什么樣的巨大影響，咱們舉個(gè)例子，以前沒(méi)有這么多運(yùn)-20可用，咱們整建制部隊(duì)調(diào)動(dòng)，大多采用鐵路、公路運(yùn)輸，這樣不但耗時(shí)長(zhǎng)，而且整個(gè)過(guò)程很容易被敵方衛(wèi)星等偵察手段發(fā)現(xiàn)，從而影響到戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的突然性，即使空軍部隊(duì)，戰(zhàn)斗機(jī)飛到前線(xiàn)機(jī)場(chǎng)了，大批裝備可能還在鐵路運(yùn)輸中，那戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)也無(wú)法形成足夠的戰(zhàn)斗力。

而采用大機(jī)群戰(zhàn)略運(yùn)輸，則可以在極短時(shí)間內(nèi)，集結(jié)兵力，就拿空軍部隊(duì)來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸機(jī)跟著戰(zhàn)斗機(jī)一起抵達(dá)前線(xiàn)機(jī)場(chǎng)，最快速度完成整建制移防到位，隨后就可以展開(kāi)作戰(zhàn)行動(dòng)。

實(shí)際上，擁有戰(zhàn)略空運(yùn)能力的大國(guó)，早已把這種能力用出花來(lái)了，比如美軍2008年提出的“快速猛禽”戰(zhàn)術(shù)，后來(lái)改稱(chēng)“敏捷作戰(zhàn)部署”，就是用1架C-17和4架F-22配合，C-17負(fù)責(zé)運(yùn)輸F-22作戰(zhàn)必需的彈藥、備件、維護(hù)人員等，部署到世界上各個(gè)美軍可用的基地，這樣來(lái)應(yīng)對(duì)敵方對(duì)F-22基地的攻擊，并從不可預(yù)測(cè)的方向?qū)撤桨l(fā)起攻擊，后來(lái)這個(gè)戰(zhàn)術(shù)發(fā)展到2-10架不同數(shù)量的F-22，配合多架C-17及加油機(jī)伴隨作戰(zhàn)。

再比如蘇聯(lián)屢試不爽的戰(zhàn)術(shù)，在捷克布拉格和阿富汗喀布爾遂行的突擊作戰(zhàn)，派一支突擊隊(duì)奪占一座機(jī)場(chǎng)，那后續(xù)主力部隊(duì)包括其重型武器裝備隨即大規(guī)模降落，很快就能占領(lǐng)敵方重要目標(biāo)，當(dāng)然這次俄軍是玩砸了，畢竟烏軍當(dāng)年也是蘇軍，人家對(duì)這套也懂。

大規(guī)模空運(yùn)能力，對(duì)于任何一個(gè)有能力維護(hù)自己利益的大國(guó)那是必不可少的，再比如1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，美軍動(dòng)用126架C-5、265架C-141，甚至KC-10、KC-135加油機(jī)也參與了運(yùn)輸，另外還有C-130中型運(yùn)輸機(jī)和一些民用飛機(jī)，每天空運(yùn)124架次，平均10分鐘就降落一架，兩個(gè)月運(yùn)了50多萬(wàn)人員，54.4萬(wàn)噸各類(lèi)物資，使美軍有能力及時(shí)控制戰(zhàn)區(qū)態(tài)勢(shì)。如果全靠船運(yùn)，那部署肯定要拖很長(zhǎng)時(shí)間，如果薩達(dá)姆夠精明夠陰狠，說(shuō)不定還能生出變數(shù)。

所以，戰(zhàn)略投送能力一旦具備，戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)就有了很大的靈活性，那對(duì)手顯然得掂量掂量，相反，如果不具備戰(zhàn)略投送能力，那最多就是個(gè)地區(qū)大國(guó)，所謂“雖遠(yuǎn)必誅”也就是一句空話(huà)。

（看看新聞Knews編輯 趙歆）

關(guān)鍵詞： 塞爾維亞 戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù) 大型運(yùn)輸機(jī)