為滿足人民群眾對寄遞服務(wù)品質(zhì)的要求，西藏郵政結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H，同步開展省際進(jìn)出口郵件和區(qū)內(nèi)郵件在提速工作，從優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化生產(chǎn)流程，緊密銜接時(shí)限三個(gè)方面著手，逐年增強(qiáng)全環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力，優(yōu)化郵運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，制定嚴(yán)格的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升全程郵件傳遞速度，改善廣大用戶的用郵體驗(yàn)，提高群眾的滿意度，確保全網(wǎng)大提速西藏不掉隊(duì)。

西藏郵政始終堅(jiān)持“人民郵政為人民”的服務(wù)宗旨，把普遍服務(wù)作為企業(yè)生存發(fā)展的“根”和“魂”，切實(shí)履行國企責(zé)任擔(dān)當(dāng)，不斷提升郵政普遍服務(wù)和特殊服務(wù)的能力和水平。自今年4月起，西藏郵政用實(shí)際行動(dòng)提升普遍服務(wù)時(shí)限，發(fā)往全國省會(huì)城市之間的互寄信函類郵件時(shí)限航空運(yùn)輸，全程時(shí)限達(dá)到2.5天，切實(shí)為群眾帶來便利。

西藏郵政不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，出口郵件采用汽車、火車、航空運(yùn)輸，拉薩出口9條直達(dá)航線至北京、上海、成都、武漢等重點(diǎn)城市，地市出口至成都航線4條；打破傳統(tǒng)組網(wǎng)模式，陸續(xù)調(diào)整區(qū)內(nèi)干線郵路10余條，確保網(wǎng)絡(luò)層級更少、時(shí)限更優(yōu)、成本更低。目前，西藏出口全國337城市特快，隔日遞占比約30%，省內(nèi)互寄包裹快遞郵件次日遞高達(dá)55%，隔日遞占比約80%。

2020年以來，西藏郵政全面發(fā)力落實(shí)中國郵政集團(tuán)公司寄遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級，提速提質(zhì)的戰(zhàn)略部署，加大生產(chǎn)能力投入，按照新流程、新工藝、新設(shè)備的網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)型升級原則，投資1300余萬元，為拉薩郵區(qū)中心局配備自動(dòng)分揀機(jī)+擺輪分揀設(shè)備，實(shí)現(xiàn)郵件快進(jìn)快出、全程盡可能不落地。2021年投資1000余萬元先后實(shí)施昌都、山南、日喀則、林芝市處理中心場地改造，配備擺輪分揀設(shè)備、伸縮膠帶機(jī)、直線皮帶機(jī)、籠車及手持終端，利用輔助設(shè)備進(jìn)行裝卸、傳輸和處理，實(shí)現(xiàn)郵件處理流水化作業(yè)，郵件快進(jìn)快出，并減輕員工勞動(dòng)強(qiáng)度?？h域?qū)用鎸?shí)行處理、分揀、投遞三合一快速作業(yè)模式。

近年來，西藏鐵路網(wǎng)的發(fā)展迅猛，促使多地人員大幅流動(dòng)，不僅加快了城市的發(fā)展腳步，也帶動(dòng)了城市的旅游業(yè)，地區(qū)間互寄郵件大幅增長。西藏郵政積極與青藏鐵路公司協(xié)調(diào)火車運(yùn)郵事宜，盡早實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)火車運(yùn)郵，實(shí)現(xiàn)郵件再提速，為廣大百姓提供便利、快捷的郵政寄遞服務(wù)。

作為快遞行業(yè)的“國家隊(duì)”，西藏郵政積極履行寄遞物流普惠服務(wù)責(zé)任，推進(jìn)郵快合作，與順豐、京東、通達(dá)系等多家快遞企業(yè)開展郵快合作，為社會(huì)快遞無法觸及到的“縣、鄉(xiāng)、村”運(yùn)輸及投遞服務(wù)，履職盡責(zé)，提供延續(xù)服務(wù)，解決“快遞下鄉(xiāng)”及“最后一公里”的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題。

關(guān)鍵詞： 西藏郵政 快進(jìn)快出 生產(chǎn)能力