騰訊選擇注資蔚來的更大意義，代表了對于其之后前景的看好。

進入2020年后，蔚來汽車可謂徹底走出了自己的“水逆”階段，近來持續(xù)迎來利好。北京時間6月19日，據(jù)美國證監(jiān)會相關消息披露，騰訊通過其全資子公司黃河投資再次買入了蔚來汽車168萬股美國存托股(ADS)，共斥資1000萬美元，約7070萬元人民幣。

本次增持過后，騰訊共持有蔚來約1.59億普通股票，占比達到15.1%，坐穩(wěn)旗下第二大股東。而蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌目前持有蔚來汽車154,689,253股，股權(quán)比例達到13.8%，并擁有47%投票權(quán)。同時，受騰訊再次增持這一利好消息影響。截至6月19日美股收盤，蔚來汽車股價再次上漲2.23%，達到每股7.34美元，總市值也來到了86.06億美元。

因為據(jù)了解，騰訊上一次投資蔚來可以追溯到2019年4月，距離本次注資已經(jīng)過去長達一年之久。并且本次騰訊購入蔚來的168萬股美國存托股(ADS)，也是其幾天之前宣發(fā)7200萬股美國存托股份(ADS)的一部分。

三天之前，蔚來汽車官方宣布，該公司完成了以每股5.95美元的價格發(fā)行7200萬股美國存托股份(ADS)的交易(每股ADS代表1股A類普通股)，總計籌資4.284億美元(約合人民幣30.2673億元)。同時，該公司已授予承銷商30天的選擇權(quán)，可購買最多1080萬股額外的ADS。摩根士丹利、瑞士信貸及中金公司會擔任此次發(fā)行的聯(lián)席賬簿管理人。

至于本次融資的具體去向，按照蔚來之前發(fā)布的公告來看，此次ADS發(fā)行的凈收益將主要用于蔚來(中國)的現(xiàn)金投資以及其它營運資本需求。公司期待蔚來(中國)將現(xiàn)金投資用于產(chǎn)品、服務和技術的研發(fā)、制造設施的開發(fā)、供應鏈的推廣、銷售和服務網(wǎng)絡的運營與發(fā)展等。

而騰訊選擇注資蔚來的更大意義，代表了對于其之后前景的看好。剛剛過去的5月，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，蔚來品牌共交付新車3,436輛，創(chuàng)品牌月度交付紀錄。同時自3月以來，蔚來已連續(xù)三個月實現(xiàn)環(huán)比增漲，5月交付量更是去年同期的三倍以上，同比漲幅達到215.5%。

細分車型方面，5月蔚來ES6共計交付新車2,685輛，自2019年6月啟動交付至今，累積交付已達20,668輛，成為絕對的主銷擔當。同時，4月剛剛實現(xiàn)交付的全新蔚來ES8,5月銷量相比之前也已開始大幅回暖，交付總數(shù)達到751輛，單車累計銷量為21,674輛。此外，截止今年5月，蔚來品牌累計交付量突破4萬，達42,342輛。

之前5月28日晚，蔚來財報公布后的業(yè)績說明會上，李斌表示：“隨著中國疫情得到控制，從4月份開始，蔚來在供應鏈、制造、銷售、服務、研發(fā)等方面的工作都開始逐步恢復正常，4月下旬，蔚來汽車新增訂單已經(jīng)恢復到疫情前的水平。”

另外，他表示Q2季度蔚來汽車的交付量將會破萬，毛利率也將實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，并在今年年末達到正兩位數(shù)。同時，即將到來的7月，蔚來旗下第三款新車“蔚來EC6”也將正式上市，9月交付用戶，屆時其終端銷量將得到又一次提升。

相關消息

2019年經(jīng)歷汽車召回、裁員、4年燒掉400億等各種負面打擊的蔚來汽車，似乎已經(jīng)過了至暗時刻。

6月19日，美國證監(jiān)會披露，騰訊通過全資子公司黃河投資買入蔚來汽車168萬股美國存托股(ADS)，斥資1000萬美元(7070萬元人民幣)。增持后，騰訊持有蔚來約1。 59 億股普通股，持股占比15.1%，穩(wěn)坐第二大股東。

在騰訊增持的消息影響下，蔚來汽車開盤后上漲5.5%，最終報收7.34美元/股，上漲2.23%，總市值86.94億美元(614.73億元人民幣)。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，在今年5月份，蔚來交付了3436臺車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，這說明，在疫情期間高端乘用車用戶對于電動車的喜好度上升了，跟疫情對于用戶行為的改變的關聯(lián)度非常大。

騰訊千萬美元增持

6月19日，騰訊通過旗下Huang River基金斥資1000萬美元購入蔚來汽車168萬股ADS。

根據(jù)文件，騰訊報告通過優(yōu)先股所有權(quán)、可轉(zhuǎn)換票據(jù)和購買額外股份。截至6月10日，騰訊持有蔚來汽車15.1%的A類普通股。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月31日，騰訊持股蔚來汽車比例為12.6%，投票權(quán)占比為21.1%，當時持股140575048股。可以說，騰訊持有蔚來股份僅次于蔚來創(chuàng)始人李斌，他持有蔚來154689253股，擁有13.8%股權(quán)，以及47%投票權(quán)。

券商中國記者注意到，此次增持后，騰訊持有蔚來的股數(shù)較3月31日增加了1845.85萬股，這其中包含了新增持的168萬股ADS，還包括由持有的2020年8月30日到期可轉(zhuǎn)換票據(jù)可轉(zhuǎn)換成的1677.8523萬股A類股或ADS等，騰訊已坐穩(wěn)蔚來第二大股東位置。

據(jù)了解，今年6月初，蔚來汽車曾宣布將發(fā)行6000萬股ADS，發(fā)行價擬定為5.97美元，預計此次凈募資3.44億美元，騰訊增持就源于此次蔚來的發(fā)行計劃。

蔚來新股發(fā)行的所得資金將用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務和技術的研究和開發(fā);約15%用于開發(fā)公司的制造設施和供應鏈;約40%用于公司的銷售和服務網(wǎng)絡運營、發(fā)展;剩余的將用于一般商業(yè)用途。

騰訊的增持給外界釋放出積極信號，似乎也說明蔚來汽車徹底好轉(zhuǎn)了。

回到2019年上半年，蔚來汽車給外界普遍印象是“不看好”，2019年6月，因電池自燃隱患，蔚來汽車召回了4800多輛ES8,2019年上半年又爆出巨虧59.37億元，后續(xù)更是傳出裁員等消息，蔚來汽車如掉入“冰窟窿”，其股價一度跌到1.19美元/股，市值也一度跌到14.1億美元(約99.69億元人民幣)。

經(jīng)過近一年的時間，蔚來似乎已經(jīng)扛住了各種考驗。今年以來，蔚來股價一路上揚，最新收盤價7.34美元/股，市值攀升至最新的86.94億美元(614.73億元人民幣)。

蔚來尚未盈利

值得一提的是，盡管新能源汽車今年以來受到外界資本青睞，但蔚來汽車至今尚未實現(xiàn)盈利。

數(shù)據(jù)顯示，2019 年實現(xiàn)營業(yè)收入78.25億元，同比增長58%;歸母凈利潤-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。

今年一季度，在疫情影響之下，蔚來的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%(其中，3月環(huán)比增長116.8%至1533輛)，營業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。

蔚來汽車盡管銷量和營收同比有所下降，通過精減費用而實現(xiàn)凈虧損同比縮減則是好消息。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，蔚來研發(fā)費用同比減少51.6%至5.224億元，銷售及管理費用同比下降35.7%至8.483億元。李斌也曾透露蔚來的員工數(shù)約7500人，比2019年1月的9900人減少了將近25%。

截至2020年2月，蔚來為中國296個城市的34218名消費者提供服務，在59個城市設有84家直營店。

平安證券分析師朱棟認為，資金短缺依然是當前蔚來面臨的主要問題之一，截至 2019 年末，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額、限制性現(xiàn)金及短期投資10.56億元。蔚來在報告中表示，現(xiàn)金余額不足以提供未來12個月持續(xù)經(jīng)營所需的營運資金和流動資金，將繼續(xù)致力于融資項目以改善其流動性和現(xiàn)金狀況。

此外，截至今年3月31日，長期借款總額約為10.17億元，主要包括可轉(zhuǎn)換票據(jù)和長期銀行債務。

不過，2020年初以來，蔚來已獲得持續(xù)融資“補血”，至少4筆可轉(zhuǎn)債融資合計金額約4.25億美元，另外還有6月初的發(fā)行6000萬股ADS募資約3.44億美元。

此外，蔚來還傳出與地方政府合作的消息，例如今年2月蔚來與合肥市政府還達成協(xié)議，合肥市政府官微消息，蔚來融資145億元在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地。不過，該消息發(fā)布后不久被刪除。

對于合肥項目具體規(guī)劃，李斌曾表示，“這些是相關工作人員提出的一些框架協(xié)議階段的計劃，并不是最終版。最終規(guī)劃如何，將以雙方簽訂的最終協(xié)議為準。”

新能源汽車持續(xù)迎利好

今年以來，新冠肺炎疫情肆虐全球，盡管汽車銷量也受到影響，但消費者出于安全，為避免公共交通交叉感染轉(zhuǎn)而購買汽車，汽車消費復蘇正在持續(xù)發(fā)力，尤其是新能源汽車受到政策的鼓勵和支持力度越來越大。

中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬輛，同比下降 23.5%，環(huán)比增長 12.2%;1~5月累計銷量28.9萬輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長15.8%;新能源商用車銷量0.8萬輛，同比下降13.7%，環(huán)比下降13.7%。

6月20日，在《中國企業(yè)家》主辦的會議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來交付了3436臺車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續(xù)8個月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價在40多萬人民幣。

“從這里也可以看出來用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對于電動車的喜好度上升了，這其實跟疫情對于用戶行為的改變的關聯(lián)度是非常大的。”李斌表示。

招商證券分析認為，國內(nèi)車市運轉(zhuǎn)已恢復日常，隨著后續(xù)消費需求逐步釋放以及渠道運轉(zhuǎn)效率提升，車市景氣度有望繼續(xù)回升。

利好消息還在不斷傳來。當前各地陸續(xù)推出汽車消費刺激政策。

今年3月31日，國務院召開常務會議，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年，原定于2020年是補貼政策取消的最后一年。

地方政府方面，今年6月7日，深圳發(fā)布《深圳市應對新冠肺炎疫情影響促進新能源汽車推廣應用若干措施》，對新購新能源小汽車的個人消費者給予綜合使用財政補貼，其中新購純電動高級型或經(jīng)濟型乘用車補貼2萬元/車，新購插電式混合動力高級型乘用車補貼1萬元/車。

6月8日，海南省人大常委會主任劉賜貴表示，海南省2030年將不再售燃油汽車。近年來各省市越來越重視污染治理，新能源汽車能有效降低汽車尾氣污染，業(yè)界預計在國內(nèi)的其他重污染省份，新能源汽車促進政策將紛紛推出。

實際上，就全球來看，今年6月10日，成立17年的新能源頭部車企特斯拉股價突破1000美元，市值突破1900億美元，一度超越“87歲”的豐田，成為全球市值最高的車企一度令外界吃驚。

財報顯示，豐田汽車2020財年營業(yè)收入約為29.9萬億日元(約為2萬億人民幣)，同比減少1%;凈利潤為2.1萬億日元(約為1368億人民幣)，同比增長10.3%，是全球最賺錢的車企。而特斯拉2019年全年營收245.78億美元(約為1738億人民幣)，全年凈虧損8.62億美元(約為61億人民幣)。

關鍵詞： 騰訊增持蔚來汽車