上周五(6月19日)下午5點(diǎn)半左右，中保研官方網(wǎng)站公布了廣汽本田皓影的全部碰撞測(cè)試成績(jī)，但在當(dāng)天晚些時(shí)候又對(duì)其進(jìn)行了刪除，并于次日發(fā)布“敏感數(shù)據(jù)被盜”的聲明。一時(shí)間，讓皓影的碰撞測(cè)試成績(jī)變得撲朔迷離，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

“我們以為周五發(fā)布的(成績(jī))就是最終結(jié)果，沒想到劇情還能這么演。”廣汽本田內(nèi)部人士在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“我們也在等正式的結(jié)果，有消息會(huì)第一時(shí)間告知。”

中保研的一紙“敏感數(shù)據(jù)被盜”聲明，讓廣汽本田皓影的碰撞測(cè)試成績(jī)變得撲朔迷離。上周六(6月20日)，中保研發(fā)布聲明稱，本公司關(guān)于中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)相關(guān)測(cè)試結(jié)果(包括本田皓影)的敏感數(shù)據(jù)被盜，已就此向警方報(bào)案，網(wǎng)傳的本田皓影測(cè)試數(shù)據(jù)并非本公司發(fā)布。

中保研發(fā)布聲明

“我們以為周五發(fā)布的(成績(jī))就是最終結(jié)果，沒想到劇情還能這么演。”廣汽本田內(nèi)部人士在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“我們也在等正式的結(jié)果，有消息會(huì)第一時(shí)間告知。”

上周五(6月19日)下午5點(diǎn)半左右，中保研官方網(wǎng)站公布了廣汽本田皓影的全部碰撞測(cè)試成績(jī)。結(jié)果顯示，皓影的車內(nèi)乘員安全指數(shù)為G(優(yōu)秀)，其中正面25%偏置碰撞成績(jī)?yōu)锳(良好)。結(jié)合中保研此前公布的皓影碰撞測(cè)試視頻，有網(wǎng)友表示，“估計(jì)碰撞完后，廣汽(本田)緊急公關(guān)。這次中保研公正性有失水準(zhǔn)了。”

然而，有媒體報(bào)道稱，就在當(dāng)天晚些時(shí)候，中保研方面又刪除了皓影的碰撞成績(jī)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者查詢后發(fā)現(xiàn)，目前在中保研官網(wǎng)已無(wú)法查詢到皓影相關(guān)碰撞測(cè)試結(jié)果。

皓影正面25%偏置實(shí)驗(yàn)結(jié)果

值得關(guān)注的是，6月12日，中保研曾在微信公眾號(hào)發(fā)布“廣汽本田皓影完成C-IASI全項(xiàng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試”。文中視頻顯示，在正面25%偏置碰撞試驗(yàn)完成后，皓影左側(cè)A柱彎折大約120度，左前門明顯變形，左前輪胎幾乎脫落;從車輛內(nèi)部看，盡管安全氣囊能夠正常打開，但前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)大面積裂紋，中控臺(tái)有潰縮到駕駛室的趨勢(shì)。

皓影正面25%偏置實(shí)驗(yàn)結(jié)果內(nèi)部

對(duì)此，有網(wǎng)友留言稱，“皓影和CR-V高剛性鋼材的分布改動(dòng)，與INSPIRE跟雅閣一樣，都是在比例保持相同的前提下把高標(biāo)號(hào)挪到地盤(底盤)增加動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。因此小角度碰撞不可能比的過(guò)原版。”

中保研本田品牌測(cè)試數(shù)據(jù)

事實(shí)上，在中保研以往的測(cè)試中，本田品牌的正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞表現(xiàn)均不理想。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者查詢中保研2018年和2019年碰撞數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，廣汽本田凌派以及東風(fēng)本田INSPIRE、思域的車內(nèi)乘員安全指數(shù)均為M(一般)，其中正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞均為M(一般)。即便是車內(nèi)乘員安全指數(shù)獲得優(yōu)秀的雅閣，在正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中，也僅得到A(良好)的評(píng)價(jià)結(jié)果。

凌派中保研碰撞結(jié)果

公開信息顯示，中保研成立于2015年，由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭發(fā)起，并于2018年正式開始評(píng)測(cè)。然而，相比于成熟的C-NCAP評(píng)價(jià)，中保研碰撞測(cè)試在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都顯得“默默無(wú)聞”，真正讓其聲名鵲起的是，2019年底的帕薩特碰撞事件。彼時(shí)，作為上汽大眾旗艦車型、曾連續(xù)多年領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)B級(jí)車市的帕薩特，在中保研的正面25%測(cè)試評(píng)價(jià)中收獲最差表現(xiàn)，引發(fā)業(yè)界熱議。

然而，上汽大眾方面對(duì)此一直未給出正面回應(yīng)，也為帕薩特此后的發(fā)展埋下隱患。最新數(shù)據(jù)顯示，帕薩特5月銷量已跌至5700余輛，達(dá)到近年來(lái)的歷史最低點(diǎn)，“中保研碰撞事件”對(duì)其的影響無(wú)疑開始顯現(xiàn)。

5月B級(jí)車銷量

回到此次皓影碰撞事件，中保研在其《聲明》中表示，“本公司將對(duì)官網(wǎng)進(jìn)行安全性檢查和相關(guān)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)，擇日公布相關(guān)車型測(cè)試結(jié)果。”屆時(shí)，皓影碰撞結(jié)果究竟如何?有了帕薩特的前車之鑒，廣汽本田又將對(duì)此作何反應(yīng)?經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道將持續(xù)關(guān)注。

關(guān)鍵詞： 皓影碰撞成績(jī)