記者從北京市東城區(qū)獲悉，6月起，故宮、王府井周邊及金融街將同時(shí)試點(diǎn)共享單車“入欄結(jié)算”。對共享單車停放不入欄的用戶，第一次會(huì)通過APP后臺(tái)警告;第二次則在使用費(fèi)的基礎(chǔ)上增加2元調(diào)度費(fèi);如果出現(xiàn)三次及以上，調(diào)度費(fèi)將增加至5元。

從共享單車“橫空出世”開始，亂停放問題，就如影隨形。各界“聲討”不斷，助力頗多，但未有顯著成效。

難道亂停放問題真的無藥可解?非也。早在問題出現(xiàn)之初，已有有識(shí)之士建言，用好技術(shù)手段，加大懲處力度，規(guī)避亂停放問題。但一直以來，共享單車企業(yè)忙著跑馬圈地，無暇分身，非不能為而不想為，導(dǎo)致亂停放問題成了老大難。此次北京試點(diǎn)“入欄結(jié)算”，正是治亂之舉，有望通過“電子圍欄”、5元“罰款”等措施，倒逼用戶自覺停車入欄，讓單車停放不再“任性胡來”。

“入欄結(jié)算”能否推而廣之?這涉及幾個(gè)關(guān)鍵變量。其一，政府監(jiān)管。仔細(xì)看“入欄結(jié)算”探索，監(jiān)管部門的推動(dòng)至關(guān)重要。企業(yè)不按一定時(shí)限解決亂停亂放、破損廢棄等問題，會(huì)影響企業(yè)評分及投放數(shù)量。也就是說，企業(yè)是否在調(diào)度、維護(hù)等方面動(dòng)真格，將直接影響市場占有率。其二，便利水平。相比于公共自行車，共享單車的創(chuàng)新在于隨騎隨走。“入欄結(jié)算”并不是要把共享單車打回“原形”，而是要借助技術(shù)手段，畫定充足、規(guī)范的停放區(qū)域、禁停區(qū)域。這要花細(xì)功夫，考驗(yàn)精細(xì)化管理水平，需要各地與共享單車企業(yè)共同努力。

規(guī)范有序，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。期待“入欄結(jié)算”式的改變越來越多，讓共享單車更好地服務(wù)用戶、帶來美好。

關(guān)鍵詞： 共享單車