人人車官網(wǎng)上關(guān)于車輛檢測的宣傳視頻截圖。
兩家培訓機構(gòu)均宣稱二手車評估師資格證可免學免考拿證。
二手車市場交易糾紛多因車輛質(zhì)量引發(fā),而售前的檢測評估報告是否真實客觀,顯得尤其重要,但新京報記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),很多二手車平臺在實際檢測中并沒有做到其宣傳的詳實可靠。
一名業(yè)內(nèi)人士指出,自2017年有關(guān)部門取消了二手車評估的職業(yè)資格認證后,二手車評估市場缺少從業(yè)限制,魚龍混雜。記者調(diào)查了解到,各個二手車交易平臺對評估師要求不一,有的要求從業(yè)者考取資格證書,有的則“看重經(jīng)驗”。此外,二手車評估技能考試也十分混亂,有多家不同性質(zhì)的機構(gòu)頒發(fā)此類資格證,有些培訓單位甚至宣稱“免學免考”,數(shù)百元就能直接領(lǐng)證。
對此,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示,二手車評估技能需要嚴格的理論和實操訓練,隨著二手車評估需求的增加,資格證市場也變得火熱。政府部門放開職業(yè)資格限制后,目前只能靠市場凈化。
平臺對從業(yè)資質(zhì)要求不一
日前,新京報記者聯(lián)系了一家二手車交易平臺進行汽車評估,該平臺宣稱有249項檢測,但評估師到場后,短短10分鐘就完成檢測,很多重要問題未檢出。另一家第三方檢測機構(gòu)的評估師,則花費了一個多小時才完成檢測,提供的詳盡檢測報告,基本得到車主認可。
在二手車評估行業(yè)做了6年的王佳(化名)對此并不奇怪,他告訴記者,眼下各個二手車平臺對評估師的要求不一,市場上也沒有統(tǒng)一標準。“2017年以前,我們?nèi)胄卸嫉孟热タ悸殬I(yè)資格證,對技能要求很高。后來這個官方認可的資格證取消了,市場上就出現(xiàn)了很多類似的證書,能考能買,有些平臺干脆也不要求證書了。”
記者查詢發(fā)現(xiàn),2016年底,國務(wù)院發(fā)文,決定取消114項職業(yè)資格許可和認定事項,其中就包括車輛“鑒定評估師”,之后,二手車評估師職業(yè)資格證書不再由人力資源和社會保障部頒發(fā)。
對此,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示,二手車評估從業(yè)的市場準入放開,意味著沒有證書也可以干活,而一些大公司在用人選擇時還是會要求資格證書,“以前叫職業(yè)資格證,現(xiàn)在只能算是崗位技能證明了。”
針對評估師崗位技能的要求,新京報記者咨詢多家二手車交易平臺后發(fā)現(xiàn),證書、經(jīng)驗各有所好,有些甚至不作審核。
一名專業(yè)檢車公司員工稱,資格證書是入職必備。據(jù)他透露,公司在新人培訓后,會統(tǒng)一安排大家考取二手車評估師資格證,也有很多人不考,在市面上花錢買。
瓜子二手車一名評估師則表示,幾年前,公司也要求持證上崗,但是對發(fā)證機構(gòu)沒有具體要求,現(xiàn)在,公司選擇自行培訓,要求員工有汽車維修經(jīng)驗。人人車于今年開始實施合伙人制度,評估工作由合伙人完成。平臺招商人員介紹,平臺招納一些有汽車從業(yè)經(jīng)驗的人,繳納會費后平臺會給他提供一定數(shù)量的客單,由合伙人檢車評估后上線,至于評估資質(zhì),平臺不會提供專業(yè)技術(shù)培訓,也不要求考取資格證,“最好是有汽車行業(yè)經(jīng)驗的,能驗車就行。”
培訓機構(gòu)“免學免考千元拿證”
王佳印象里,市場準入政策放開后不久,就有同行拿到了不同版本的資格證,“協(xié)會的、商會的,都有機構(gòu)證明,很難區(qū)別。”他稱,即使如此,行業(yè)里還是有默認的證書,中國汽車流通協(xié)會的認證,就較受認可。
上述協(xié)會副秘書長羅磊告訴記者,協(xié)會是在民政部注冊登記的汽車流通行業(yè)國家級組織,針對二手車評估鑒定有一套嚴格的規(guī)范,要想考取協(xié)會的評估師證,需要在指定機構(gòu)報名學習,并同意考試發(fā)證。“我們要求學員至少要有8天的培訓,理論和實操都要,有能力上手干活的才有本事考到資格證。”
羅磊稱,隨著二手車市場的火熱,二手車評估師資格證也越來越受歡迎,僅該協(xié)會去年就發(fā)放了5000張證書。他也提醒到,目前市場上的二手車評估師證書保有量不少于5萬張,就是說,市場上出現(xiàn)了各式各樣的證書,甚至買賣證書的情況。
5月21日,新京報記者聯(lián)系了廣州一家教育培訓機構(gòu),工作人員稱公司可為外地學員辦評估師證。當記者詢問考證流程時,對方直言,“資料發(fā)來,全權(quán)處理。”其介紹,只需要把身份證照片和本人證件照發(fā)過去,公司就能辦證,并不需要培訓考試等其他流程。按證書級別收費從650元到2500元不等,半個月就能出證。
針對記者的質(zhì)疑,對方表示,自家公司有正規(guī)營業(yè)執(zhí)照,辦下來的證件也是真證,可以在官網(wǎng)查詢。據(jù)其提供的一份模板顯示,證書名為“二手車評估師專業(yè)能力考試合格證書”,頒發(fā)單位為某商業(yè)聯(lián)合會。
事實上,這種情況并非孤例。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),多家培訓機構(gòu)都打出辦理二手車評估師資格證的招牌,辦理難度也各不相同,不少都存在“包過”、“免學免考”的潛規(guī)則。
多證混雜無統(tǒng)一規(guī)范
記者聯(lián)系的6家機構(gòu)提供了4種不同版本的證書模板,其中有協(xié)會、商會,甚至某省價格協(xié)會,都加蓋公章,注明“經(jīng)培訓理論和實操水平合格”。除了發(fā)證單位不同,獲取證件的難易程度也大不一樣。
一家汽車培訓學校工作人員稱,學校針對外地學員推出網(wǎng)絡(luò)課程,學員可以不用實地培訓,也不需實操。甚至考試時本人都不需到場,“我來安排包過。”她介紹,他們的證書在行業(yè)內(nèi)較為權(quán)威,學員也多,收費高達幾千元。
除了網(wǎng)站,QQ群等社交平臺也成了辦證據(jù)點。昨日,新京報記者在QQ群組搜索發(fā)現(xiàn),有數(shù)十個二手車評估師辦證群。記者隨機添加一個群組后,馬上就有兩名辦證人員添加好友,稱可代為辦理。其中一人向記者提供了某商會和某聯(lián)合會兩個不同頒發(fā)單位的證書,均可免學免考辦理。對方稱自己是正規(guī)公司職員,提供照片、身份證、學歷信息后,“3300元辦證,一個月下發(fā),可開發(fā)票。”
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),面對詢問,辦證機構(gòu)都宣稱自家證件“真實可靠”且受市場認可,非從業(yè)人員很難辨別。對此,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊坦言,沒有官方認證的現(xiàn)狀下,目前市場上的資格證書無法統(tǒng)一標準。一些發(fā)證單位做得嚴格職業(yè),證件就會相對權(quán)威,也會受到企業(yè)和從業(yè)人員的歡迎。“說到底,要靠市場抉擇,現(xiàn)在還處在市場凈化期。若要讓消費者放心,從業(yè)者和平臺就得遵循技術(shù)規(guī)范,擔起責任。”
【消費提醒】
檢測有權(quán)要求出示執(zhí)業(yè)資格證
二手車交易與新車不同,二手車經(jīng)過使用、維修均對其質(zhì)量造成不可逆的重大影響,而且車輛作為高危交通工具,直接影響著公共安全和購車人的人身財產(chǎn)安全。因此二手車質(zhì)量鑒定檢驗結(jié)果的真實性、可靠性就顯得尤為重要。
如買賣雙方確定委托平臺對車輛質(zhì)量進行檢驗檢測時,則應(yīng)核查平臺的車輛鑒定檢驗資質(zhì),明確檢驗檢測所依據(jù)的國家標準、行業(yè)標準,核對檢測流程,在檢測過程中有權(quán)要求檢測人員出示其執(zhí)業(yè)資格證明,有權(quán)向檢測機構(gòu)和檢測人員核實確認車輛的具體情況,有權(quán)要求其對專業(yè)問題加以解釋說明。
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