日前，一汽集團、東風集團和兵裝集團再次迎來新一輪的高管人員崗位互調(diào)。這是繼去年一汽集團和兵裝集團一把手崗位調(diào)整后，涉及這三家汽車央企的又一次重要人事調(diào)整。分析人士認為，這也預示著這三家汽車大央企戰(zhàn)略整合的進一步加強。

汽車領域的人才流動一直以來就非常頻繁。據(jù)統(tǒng)計，2017年汽車行業(yè)共有150多位高級管理人員的工作崗位發(fā)生變動。而像現(xiàn)在這樣有著戰(zhàn)略性部署，如此頻繁的大型汽車央企間的高管調(diào)整還比較少見。隨著進入新時代，汽車企業(yè)也開始進入一個新的競爭發(fā)展時期，管理人員和資源的整合也成為應對這種變化的一個重要體現(xiàn)。

汽車央企整合加速

在汽車行業(yè)高管變動中，一汽、東風、兵裝集團這三家央企之間的整合調(diào)整成為人們最為關注的焦點。

2015年，時任一汽集團董事長竺延風和時任東風汽車董事長徐平進行了崗位互調(diào)，這也拉開了三家汽車央企整合的大幕。

之后，2017年，時任一汽轎車總經(jīng)理安鐵成調(diào)任東風汽車公司副總經(jīng)理，時任東風汽車副總經(jīng)理邱現(xiàn)東調(diào)任一汽集團副總經(jīng)理。2017年8月，一汽集團和長安集團又傳出大動作，時任長安汽車董事長的徐留平調(diào)任一汽集團董事長，時任一汽集團董事長的徐平調(diào)任兵裝集團董事長。

2018年5月，三家汽車央企再次迎來高管人員的調(diào)動。尤崢任東風公司黨委常委、副總經(jīng)理，劉衛(wèi)東不再擔任東風公司黨委常委、副總經(jīng)理職務，前往兵裝集團旗下的長安汽車任職，而東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平調(diào)離東風公司，擔任一汽集團副總經(jīng)理。

這一連串頻繁的高層人士調(diào)動廣受社會關注，一時間關于三家汽車央企將要重整合并的消息也不絕于耳。而到目前為止，三方并沒有表現(xiàn)出合并的跡象，但是不斷加強了相互之間的資源整合，尋求合力應對新的汽車市場競爭。

2017年12月，東風公司、一汽集團和長安汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在前瞻共性技術創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式探索多個領域開展全方位的合作，三方共享合作成果，欲以此增強三方的核心能力和國際競爭力。

人事調(diào)整加速汽車產(chǎn)業(yè)深化改革

汽車企業(yè)間的人事調(diào)整，除了促進資源整合外，另一個重要目標就是加速汽車企業(yè)改革轉(zhuǎn)型的力度。

徐留平入職一汽集團之后，立即就開始推進一汽集團的改革調(diào)整，提出了全面振興紅旗品牌的“新紅旗戰(zhàn)略”。一方面大力度調(diào)整一汽的組織架構(gòu)、用人等體制機制，另一方面，大力推進自主紅旗品牌的振興。建立新的標準、制度、流程，并把比較長周期的產(chǎn)品、技術、服務等構(gòu)建起來，力爭實現(xiàn)2018年和2019年在市場上獲得比較好的競爭優(yōu)勢，讓產(chǎn)品、技術、服務等達到新紅旗品牌的要求。

原來一汽是一個中央管控型的組織構(gòu)架，徐留平上任后進行了比較大的調(diào)整，分業(yè)務板塊，責、權、利、產(chǎn)、供、銷一條龍。有關指令不再從總部發(fā)出，只從那個業(yè)務單元發(fā)出，這樣使整個管理的鏈條，以及指令的清晰性和可執(zhí)行性大大提高，使一般員工和最終成果的關聯(lián)度緊密相關。

同時，為了切實落實新紅旗戰(zhàn)略，一汽在產(chǎn)品、研發(fā)等方面都進行了大量工作。包括在全球“三國五地”建設的研發(fā)中心，確立新能源為主的發(fā)展方向，以及邀請世界高級設計師加盟等。公司最高層每周都會有一次關于全球最領先技術的討論，這些技術會在2018年、2019年、2020年在一系列產(chǎn)品中應用。

據(jù)介紹，未來一汽將會把紅旗品牌的理念，包括新能源、智能網(wǎng)聯(lián)，包括造型的DNA等，在后續(xù)產(chǎn)品當中不斷地展現(xiàn)出來。

按照一汽的計劃，一汽自主品牌將實現(xiàn)到2020年銷售10萬輛，2025年30萬輛，2035年50萬輛的目標。

新形勢下競爭加劇

隨著汽車行業(yè)的不斷開放，汽車市場正面臨著一場新的競爭。增值稅降低、關稅降低、合資股比放開等政策的連續(xù)出臺，預示著汽車產(chǎn)業(yè)一個新的競爭階段的到來，加大資源整合、發(fā)揮集團效應成為中國車企應對新競爭的一個有利方式。

財政部日前公布，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。

在政策發(fā)布之后，沃爾沃、保時捷、寶馬、奧迪等進口豪華品牌都紛紛表示，這一政策將使消費者獲益，有助于進一步提升市場活力，將評估和調(diào)整目前的價格體系，對零售價格進行調(diào)整，以更優(yōu)化的價格服務消費者。

業(yè)內(nèi)專家表示，此次汽車關稅下調(diào)有助于增加市場競爭，有助于汽車消費升級。汽車關稅下調(diào)將會帶動進店客流增加，促進銷售，汽車關稅下調(diào)將會是今年豪華車市場走強的最有力支撐。但隨著我國汽車市場方面的開放程度不斷加深，也會讓市場競爭變得更加激烈。

某汽車企業(yè)負責人表示，伴隨進口關稅下降和未來的放松股比限制等政策的變化，預計汽車產(chǎn)業(yè)的淘汰賽將會加劇，兼并重組將會愈加激烈。同時，汽車產(chǎn)業(yè)的改革開放是大勢所趨，在汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國外的競爭都步入白熱化階段的背景下，一定要加強價值鏈資源的優(yōu)勢互補、整合和利用，無論是對內(nèi)還是對外，都要在創(chuàng)新開放合作中尋找共贏之路。

關鍵詞： 整合資源 時期 汽車