為了實(shí)現(xiàn)公司全球投資的多元化，挽救代工業(yè)務(wù)份額下降帶來(lái)的影響，近年來(lái)富士康及其母公司鴻海在工業(yè)機(jī)器人、數(shù)字醫(yī)療和電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域進(jìn)行了大量的投資，期望在多項(xiàng)領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)。

其中最為看重的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，富士康甚至定下了5年內(nèi)年?duì)I收額達(dá)到350億美元（約 2250.5 億元人民幣）的目標(biāo)，為此富士康不惜砸下重金，對(duì)動(dòng)力電池、電機(jī)和電氣系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資。

為顯決心、富士康定下激進(jìn)的營(yíng)收目標(biāo)

今年10月18日，富士康母公司鴻海在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)舉辦了科技日活動(dòng)，并正式發(fā)布Model C、Model E、Model T三款電動(dòng)汽車(chē)。三款車(chē)型分別為定位為：輕型 SUV、豪華轎車(chē)、巴士，均基于鴻華先進(jìn)公司自主平臺(tái)打造。

在當(dāng)日的科技日活動(dòng)上，鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉向媒體表示，富士康為電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)定下的目標(biāo)是：5年內(nèi)年?duì)I收額達(dá)到350億美元（約 2250.5 億元人民幣），劉揚(yáng)偉把這稱(chēng)為一個(gè)必須要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

根據(jù)劉揚(yáng)偉的透露，過(guò)去一年來(lái)，富士康幾乎每個(gè)月都會(huì)完成一個(gè)新的項(xiàng)目，使得富士康在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中的供應(yīng)鏈能力有了顯著的提升，而目前富士康也已經(jīng)不再是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的新手了。

劉揚(yáng)偉雖然定下了5年內(nèi)年?duì)I收額達(dá)到350億美元（約 2250.5 億元人民幣）的目標(biāo)，但根據(jù)披露的數(shù)據(jù)顯示，富士康2020年總營(yíng)收為5.35萬(wàn)億新臺(tái)幣（約合 1909.6 億美元），富士康預(yù)計(jì)，今年其電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)將首次超過(guò)100億新臺(tái)幣（約合 3.57 億美元），鴻海及其子公司在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的營(yíng)收距離目標(biāo)仍然非常遙遠(yuǎn)。

此外富士康的第三季度財(cái)報(bào)也證明了在當(dāng)前的大環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)這一營(yíng)收并不簡(jiǎn)單。根據(jù)富士康母公司鴻海集團(tuán)發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)第三季度凈利潤(rùn)370億臺(tái)幣，銷(xiāo)售額1.41萬(wàn)億臺(tái)幣。鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，預(yù)計(jì)鴻海第四季度營(yíng)收將同比下降，部分原因在于零部件短缺；預(yù)計(jì)零部件短缺將持續(xù)至2022年下半年。

與新車(chē)發(fā)布一起的是富士康宣布將在全球建立汽車(chē)生產(chǎn)工廠的消息，劉揚(yáng)偉表示，區(qū)域制造是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的主要趨勢(shì)，因?yàn)樵诳拷N(xiāo)售市場(chǎng)的地方生產(chǎn)汽車(chē)有助于制造商降低成本，而富士康也將很快宣布其在歐洲的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃的細(xì)節(jié)。

全球合資只為造車(chē)

如何快速的切入整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，并讓富士康的電動(dòng)汽車(chē)在全球開(kāi)花結(jié)果，富士康選擇了全球合資的道路。從動(dòng)力電池、電機(jī)到電氣系統(tǒng)，富士康造車(chē)的合資伙伴已經(jīng)遍及亞洲和歐美地區(qū)。

富士康的目標(biāo)是成為全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主要參與者，目前已經(jīng)與電動(dòng)汽車(chē)制造商菲斯克（Fisker）、泰國(guó)石油和天然氣集團(tuán) PTT 等多家企業(yè)達(dá)成協(xié)議。

在北美地區(qū)，富士康以2.3億美元的價(jià)格買(mǎi)下了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商Lordstown Motors位于俄亥俄州的土地、廠房、團(tuán)隊(duì)及生產(chǎn)設(shè)備。該廠房原本為美國(guó) GM 通用集團(tuán)所有，在收購(gòu)該廠的同時(shí)，鴻海集團(tuán)也將并認(rèn)購(gòu)Lordstown Motors5000萬(wàn)美金股份。

作為收購(gòu)的條件之一，富士康將為L(zhǎng)ordstown 代工生產(chǎn) Endurance 電動(dòng)貨卡，同時(shí)以 MIH 開(kāi)放平臺(tái)（富士康推出的模塊化純電動(dòng)平臺(tái)）為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)以全球市場(chǎng)為目標(biāo)的商用電動(dòng)車(chē)。

本次鴻海順利購(gòu)入，也意味著富士康正式擁有了自己的第一座汽車(chē)工廠。特別是在北美地區(qū)，富士康將擁有自己的電動(dòng)車(chē)制造和研發(fā)樞紐。通過(guò)收購(gòu)合資等方式，富士康已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了劉揚(yáng)偉此前表示的區(qū)域制造策略，Lordstown Motors廠房順利地成為了其全球制造的一部分。

在西亞和阿拉伯地區(qū)，富士康的合資計(jì)劃也在穩(wěn)步進(jìn)行。目前富士康和沙特阿拉伯公共投資基金正在就組建一家電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)進(jìn)行談判，合資組建電動(dòng)汽車(chē)公司也將促進(jìn)沙特實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元化計(jì)劃。

沙特阿拉伯公共投資基金目前管理約 4500 億美元的資產(chǎn)，后者將作為與富士康的新合資企業(yè) Velocity 的大股東，而富士康為合資公司的新電動(dòng)汽車(chē)提供軟件、電子設(shè)備和電氣架構(gòu)，還有可能負(fù)責(zé)大部分的生產(chǎn)制造部分。

目前富士康電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái) MIH 成員已超過(guò)2000家，分布于全球近50個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中，寧德時(shí)代、共達(dá)電聲、比亞迪電子、艾華集團(tuán)、工業(yè)富聯(lián)、國(guó)光電器等 AH 股公司為 MIH 成員，北汽藍(lán)谷以及吉利汽車(chē)母公司吉利控股集團(tuán)有限公司均為富士康汽車(chē)生態(tài)圈合作伙伴。

此外包括聯(lián)發(fā)科、瑞昱半導(dǎo)體、凌陽(yáng)創(chuàng)新科技、聯(lián)詠科技、奇景光電以及鴻海子公司普誠(chéng)科技、天鈺科技等多家 IC 設(shè)計(jì)公司也已成為富士康電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái) MIH成員。

全領(lǐng)域布局，富士康野心頗大

為了快速實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)花結(jié)果，富士康近年來(lái)采用了”多線(xiàn)程“的業(yè)務(wù)方式，在全產(chǎn)業(yè)鏈的模式下，重點(diǎn)放在三個(gè)最重要的領(lǐng)域，即電池、電機(jī)和電氣系統(tǒng)上。

由于全球性的半導(dǎo)體缺貨，大部分汽車(chē)工業(yè)都有受到影響，而汽車(chē)芯片的巨大需求為富士康提供了機(jī)會(huì)。12月27日，由吉利、富士康旗下的浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司、富泰華工業(yè)（深圳）有限公司合資的山東富吉康智能制造有限公司成立，該公司的經(jīng)營(yíng)范圍包含：智能基礎(chǔ)制造裝備制造；智能控制系統(tǒng)集成；電力電子元器件制造；集成電路芯片及產(chǎn)品制造等多個(gè)項(xiàng)目。

電池作為電動(dòng)汽車(chē)最核心的部件之一，受制于投資成本高昂和技術(shù)復(fù)雜，大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)公司均沒(méi)有自建電池工廠的計(jì)劃。

鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉此前表示，富士康將在2024年推出第一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)固態(tài)電池。這是一種能夠改進(jìn)現(xiàn)有電池的大容量?jī)?chǔ)存設(shè)備，被外界認(rèn)為是解決電動(dòng)汽車(chē)缺陷的最佳方案。無(wú)論是LG化學(xué)、寧德時(shí)代還是松下，這些電池巨頭都在固態(tài)電池上進(jìn)行了大量的投入，甚至將固態(tài)電池作為集團(tuán)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的核心。對(duì)于富士康來(lái)說(shuō)，進(jìn)軍電池產(chǎn)業(yè)是布局電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的必然選擇。

富士康此前承諾將建立一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，向車(chē)企提供包括電池和車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件，以在2027年之前實(shí)現(xiàn)為全球10%的電動(dòng)汽車(chē)（約300萬(wàn)輛）供應(yīng)配件或提供服務(wù)的目標(biāo)。

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