國內(nèi)電動車銷量不斷高漲，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）三大豪華車企的電動車卻不斷迎來降價高潮?。?/p>

日前，車東西在國內(nèi)最大的汽車網(wǎng)站汽車之家上發(fā)現(xiàn)，寶馬主力電動車iX3的經(jīng)銷商報價目前為34.99萬元，與官方指導價39.99萬有5萬元的降價。同時，奔馳EQC和奧迪e-tron兩款電車的價格也比官方指導價低了不少，最高降了11萬元！

要知道，2021年國內(nèi)的電動汽車市場可謂是一路上漲，市場總銷量、滲透率等指標不斷創(chuàng)下新高，蔚小理等新玩家更是搭上新能源的春風不斷刷新人們對新造車的認知。歐陽明高院士日前表示，新能源市場接下來5年會迎來爆發(fā)式增長，明年國內(nèi)總銷量將達到500萬臺，2025年甚至能接近1000萬臺！

在這樣一種優(yōu)良的大環(huán)境下，BBA的電動車真的如網(wǎng)絡上一樣動輒降價10萬，給出了歷史最低價嗎？在持續(xù)做出降價動作之后，這些車型是否真的能贏回銷量呢？

帶著這些問題，車東西走訪了北京地區(qū)多家BBA的4S店，試圖還原出真實的豪華品牌純電市場現(xiàn)狀。

01.奔馳EQC直降11萬，低配比蔚來都便宜

車東西首先走訪了位于北京朝陽區(qū)的一家奔馳4S店，對奔馳首款純電車型EQC的情況進行了一些調(diào)查。

進入店內(nèi)后，車東西第一眼就發(fā)現(xiàn)了EQC展臺，一輛白色的EQC 350正在展出，前機蓋上還有一個紅色布帶裝飾，看起來像是在促銷。EQC的旁邊分別是奔馳的EQA和EQB車型，但是后兩款車型并未同EQC一樣在奔馳EQ展臺上展示，而是停放在地板上進行展示。

▲奔馳EQC

由于是工作日，店內(nèi)顧客不是很多，在車東西與銷售人員溝通的時間內(nèi)，并沒有顧客來看這款車，更多的人看的還是油車。當時，店內(nèi)有一款2022款C 260L展車正在打折，有幾位顧客正在車內(nèi)體驗。

車東西從銷售人員處得知，現(xiàn)在奔馳EQC 350 4MATIC和400 4MATIC兩款車都在官方指導價上直降11萬，以350 4MATIC為例，廠商建議零售價格為49.98萬，現(xiàn)在店內(nèi)裸車價為38.98萬，再加上一萬多元的保險和2000元的交車代辦費，落地價不到40.5萬。蔚來汽車此前公布，蔚來汽車的平均售價為43萬。

車東西也向銷售人員咨詢了奔馳EQC 400 4MATIC的價格，同350 4MATIC優(yōu)惠幅度相同，加上保險，EQC 400 4MATIC的落地價在48萬元左右。銷售人員表示，目前店里正在搞活動，廠家也想搶占一些純電汽車的市場份額，所以才會有11萬塊錢的降價。

銷售人員表示，目前他們店EQC的月銷量大概在5~6臺左右，店內(nèi)有現(xiàn)車，隨時可以提車。

同時，車東西也向銷售人員詢問了EQA和EQB兩款車是否也參加優(yōu)惠活動。奔馳銷售人員表示，由于這兩款車是今年11月份剛在廣州車展上市的，所以目前兩款車的價格并沒有優(yōu)惠，兩款車的裸車價分別為36.58萬和43.78萬。

在今年11月份的廣州車展，奔馳EQA、EQB兩款全新的電動車型正式上市，同時，奔馳還首次展示了邁巴赫EQS純電概念車。北京奔馳CEO楊銘表示，全新EQA和EQB兩款車型的上市，代表了梅賽德斯-奔馳電動化車型加速部署“全面電動”戰(zhàn)略的在華落地。

至此，奔馳在中國市場已擁有了EQA、EQB和EQC三款純電車型。

根據(jù)搜狐汽車統(tǒng)計的銷量數(shù)據(jù)，今年10月EQC銷量為1072臺，而8月和9月，這款車的銷量慘淡，僅為416臺和94臺。

自2019年11月上市以來，EQC的銷量一直不盡如人意，2020年全年共售出3863輛。今年銷量相比去年有所提升，數(shù)據(jù)顯示，今年1月~10月，EQC的銷量為4863輛，同比提升了74.18%。

▲奔馳EQC銷量（圖源：搜狐汽車）

10個月的銷量加起來還不如蔚來1個月的銷量，也難怪會不斷降價了。

02.奧迪e-tron車價打八折，降價超10萬

從奔馳4S店出來后，車東西又前往了附近的一家奧迪4S店，想對奧迪e-tron的銷售情況一探究竟。奧迪官網(wǎng)顯示，目前e-tron共有三款車型，分別為e-tron 50 quattro豪華型，價格為54.68萬，第二款車型是e-tron 50 quattro臻選型，價格為58.58萬，第三款車是e-tron 50 quattro尊享型，價格為64.88萬。

一進門，車東西就看到了奧迪e-tron的展臺，但是展臺上并沒有車。通過詢問工作人員車東西得知，展車在昨天剛剛被一位客戶提走，而新的展車還沒到所以展臺就空了。車東西向店員索要車型手冊，被告知沒有紙質(zhì)版的，現(xiàn)在都通過電子宣傳冊展示。

▲空蕩的奧迪e-tron展臺

車東西又向工作人員詢問了e-tron是否有購車優(yōu)惠，一位負責純電車型的銷售人員表示，現(xiàn)在e-tron的裸車價是指導價的8折，以e-tron 50 quattro臻選型為例，官網(wǎng)顯示的售價為58.58萬，現(xiàn)在的開票價為46.86萬，降價超10萬元，再加上保險和服務費，落地價在48.8萬左右。

除了車價優(yōu)惠外，工作人員表示，現(xiàn)在訂車的話，店內(nèi)還贈送行車記錄儀、腳墊和太陽膜，價值一萬多元。

銷售人員告訴車東西，目前店內(nèi)的奧迪e-tron雖然是國內(nèi)生產(chǎn)的，但也非常依賴國外工廠的零部件供應，因為芯片短缺和供應鏈危機的影響，德國工廠產(chǎn)能受限，現(xiàn)在只優(yōu)先生產(chǎn)需求量大的車型，因此現(xiàn)在全國的奧迪4S店都只銷售e-tron 50 quattro甄選版車型，而且顏色只有灰色和黑色兩種顏色可選。

被問及店內(nèi)是否有現(xiàn)車，銷售人員表示，目前e-tron的銷售是訂單制，顧客交完定金，2周新車就會到店，手續(xù)辦完就可開走。

▲奧迪e-tron試駕車

不過，雖然車價降了不少，奧迪e-tron的銷量還是比較慘淡，工作人員表示，一個月店內(nèi)可以賣出4～5臺左右，除了e-tron外，另一款奧迪e-tron sportback車價也是指導價的8折，另一款Q2L e-tron目前店內(nèi)無車。

03.寶馬iX3迎來史上最低價，最低33萬開走

從奧迪4S店出來，車東西又馬不停蹄地前往園區(qū)附近的另一家寶馬4S店。

寶馬iX3目前有兩款車型，分別是iX3領(lǐng)先型和iX3創(chuàng)領(lǐng)型，車東西向工作人員詢問了兩款車的差別，工作人員表示，這兩款車可以看做是iX3的標配版和高配版，相較于標配版車型，高配版車型多了座椅加熱、抬頭顯示、無線充電、無鑰匙進入、電尾門和哈曼卡頓音響等。

工作人員介紹，兩款車的官網(wǎng)價格分別為39.99萬元和43.99萬元，現(xiàn)在店內(nèi)的優(yōu)惠在8折左右，如果現(xiàn)在訂車的話，價格比原價低7萬左右，加上保險和交車服務費，落地價在33萬左右，但除此之外，沒有額外的裝飾件贈送，銷售人員向車東西強調(diào)，目前這一價格是上市以來的最低價。工作人員表示，目前店內(nèi)只有白色現(xiàn)車，如果要選配或加裝，則需要1.5~2個月的等待時間。

▲寶馬iX3

對此，車東西還聯(lián)系了另一家寶馬4S店，該店工作人員表示，iX3領(lǐng)先型可以給出33萬元的落地價，此外，還可以贈送價值一萬多元的精品套餐，包括全車龍膜、腳墊、行車記錄儀等贈品及漆面鍍晶等服務，而創(chuàng)領(lǐng)型的落地價格在36萬左右，也能贈送一萬多元的套餐。如果要選裝，則需要2周以上的等待時間。

車東西又追問了第一家4S店的工作人員，有沒有試駕車在售，該工作人員表示，目前店內(nèi)確實有一款試駕車在售，行駛了1000多公里，目前可在8折的基礎(chǔ)上再優(yōu)惠4萬元左右。

除此之外，車東西還詢問了iX3的銷量情況，工作人員告訴車東西，每個月到店的iX3大概在20臺左右，幾乎都能賣完，這相比奧迪e-tron和奔馳EQC的月銷量，iX3賣得更多。

其實，這并不是iX3的首次降價，早在今年1月27日，寶馬官方曾發(fā)布了iX3新定價公告，降價前，這款車的指導價為46.99～50.99萬元，而官方最新亮出的售價為39.99～46.99萬元，最多降價了7萬元。

總的來看，iX3作為寶馬的首款純電車型，雖然官方并沒有宣布二次降價，但4S店內(nèi)卻可以給出7萬~8萬左右的降價空間，此次店內(nèi)調(diào)價可以看做是寶馬iX3的第二次降價。

太平洋汽車網(wǎng)站的銷量數(shù)據(jù)顯示，在寶馬、奔馳和奧迪這三家豪華品牌在售的純電車型當中，寶馬的iX3銷量要領(lǐng)先于奔馳EQC和奧迪e-tron的銷量，在今年5月~10的銷量圖中，iX3的銷量要遠遠超過后兩款車型，以iX3銷量最多的8月為例，iX3銷量為2456臺，約為該月奔馳EQC銷量的6倍，奧迪e-tron銷量的35倍之多。

▲BBA三款主力電動車近半年銷量走勢（數(shù)據(jù)源自太平洋汽車）

04.王牌純電還在路上，豪華車企還有機會

對于傳統(tǒng)車企來說，首款純電車型只是試水之作，這些車企的王牌車型會逐漸上市，以擴大其在純電市場的份額。

1、奔馳年底上市豪華電動旗艦EQS

以奔馳為例，在今年的廣州車展上，奔馳除了帶來EQA和EQB兩款全新純電SUV車型外，也首次向外界展示了電動旗艦EQS概念車。

此前，奔馳EQS已經(jīng)海外發(fā)售，先期發(fā)布了兩個版本，分別為EQS 450+和EQS 580 4MATIC。

作為奔馳的首款大型純電豪華車，尺寸方面，EQS的車長達到了5216毫米，軸距為3210毫米，后排空間將近一米。車內(nèi)采用超聯(lián)屏設計，采用了曲面屏OLED技術(shù)，顯示屏全長1米41，有了超聯(lián)屏的加持，本就以豪華見長的奔馳，又增了一分豪華感。

▲奔馳EQS內(nèi)飾

動力方面，兩車均搭載108.7千瓦時的鋰電池組，WLTP續(xù)航里程可以達到784公里。EQS 450+版本配備后軸單電機，最大馬力333匹，峰值扭矩550?！っ?。

EQS 580 4MATIC版本搭載前后雙電機，最大馬力523匹，峰值扭矩828牛·米。如此強勁的動力讓兩個版本車型的百公里提速分別達到5.9秒和4.1秒，這個加速成績在這個級別里已經(jīng)屬于非?？斓某煽兞?。

座艙配置方面，EQS搭載MBUX系統(tǒng)，擁有8核CPU，內(nèi)存達24GB。MBUX系統(tǒng)可通過車內(nèi)攝像頭觀察駕駛者的眼部動作判斷駕駛者的精神狀態(tài)。如果駕駛者眨眼速度變慢頻率變低，系統(tǒng)會認為人正處于疲勞狀態(tài)可能睡著，于是對駕駛者提出警告。

自動駕駛方面，新車采用英偉達Xavier AI芯片，公開信息顯示，小鵬P7的自動駕駛輔助系統(tǒng)也采用了英偉達的Xavier芯片。由此可見，EQS在自動駕駛方面也不會令人失望。

有消息顯示，奔馳EQS將于12月17日在國內(nèi)正式上市，EQS在國外已經(jīng)公布了相關(guān)預售價，價格為102310美元～125310美元（約合人民幣66.15萬～81.02萬元）。

2、奧迪明年國內(nèi)上市奧迪e-tron GT

除奔馳外，奧迪也在擴大自己的純電陣營，4S店工作人員表示，明年中，國內(nèi)將上市奧迪e-tron GT車型。據(jù)悉，該車型在博林格霍夫工廠生產(chǎn)，新車和保時捷Taycan都是基于大眾J1平臺打造，都擁有流線的車身造型、低矮的懸掛以及四門四座的車身布局。

▲奧迪e-tron GT

新車的電機輸出功率為350千瓦（約為476馬力），百公里加速時間僅為4.1秒，WLPT續(xù)航里程為487公里。此外，奧迪e-tron GT支持800V直流充電，充電功率為270千瓦，5分鐘充電可滿足100公里續(xù)航，22分鐘就可充滿80%電量。

目前，e-tron GT已在國外上市，在英國的售價為7.99萬英鎊（約合70.8萬元人民幣）。相信e-tron GT在國內(nèi)上市后，會進一步擴大奧迪的純電產(chǎn)品線。

奧迪官方表示，在2025年之前要發(fā)布25款電動汽車，其中20款是純電車，未來將不再研發(fā)新款內(nèi)燃機車型。最重要的是，奧迪的純電車型目前能在MLB evo平臺、大眾MEB平臺、PPE平臺和J1平臺四個平臺上生產(chǎn)。在純電轉(zhuǎn)型上，奧迪的進展也不容忽視。

3、寶馬iX已于11月底上市

而BBA三劍客之一的寶馬，也在今年11月19日，推出了一款全新純電車型iX xDrive50，官方指導價為84.69萬元。

▲寶馬iX

動力方面，iX的WLTP續(xù)航里程為630公里，百公里加速時間為4.6秒，雙電機最大功率為385千瓦（約合524馬力）、峰值扭矩為765?！っ住?/p>

充電速度上，寶馬iX可在40分鐘內(nèi)充滿80%的電量，10分鐘純電可滿足120公里續(xù)航。

智能化上，新車搭載BMW iDrive系統(tǒng)，支持My Modes、BMW智能個人助理、騰訊小場景2.0、微信車載版、OTA遠程升級、BMW數(shù)字鑰匙Plus等功能。

目前，寶馬iX還是進口車型，在德國丁格芬工廠生產(chǎn)。有消息顯示未來寶馬iX將會國產(chǎn)，屆時該車售價可能會降低。寶馬4S店工作人員表示，現(xiàn)在如果預訂iX，將在明年4月份交付。

目前寶馬iX剛剛上市，銷量還未公布，因此其是否能夠獲得市場認可，寶馬的電動化轉(zhuǎn)型是否成功，還需進一步展望。

05.結(jié)語：豪華品牌純電領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力

隨著全球碳中和的展開，傳統(tǒng)車企都在進行電動化轉(zhuǎn)型，在這種背景下，傳統(tǒng)豪華車企也都推出了首款純電車型。這些車型推出后，在國內(nèi)市場并沒有取得預期的銷量，為進一步占領(lǐng)市場份額，目前這些車型都紛紛降價。

不過，豪華車企也在不斷推出新的王牌車型，新車推出后，這些豪華品牌在高端純電市場的競爭力將會更加突出。

以BBA為首的豪華車企在電動化的進程中不斷發(fā)力，寶馬、奧迪和奔馳都紛紛宣布了自己的電氣化戰(zhàn)略。

今年10月，寶馬宣布在慕尼黑工廠逐漸停產(chǎn)燃油發(fā)動機、提升電動汽車的產(chǎn)量，寶馬CEO Oliver Zipse表示，到2030年，寶馬全球總銷量的一半左右都將是電動汽車，同時將在業(yè)務所及的每個細分市場提供至少一款純電動車型。此外，寶馬旗下的MINI將成為一個純電動品牌，在未來繼續(xù)扮演先鋒角色。

奧迪也宣布了Roadmap E電氣化藍圖，大力開展純電車型及混動車型的研發(fā)。在純電領(lǐng)域，奧迪將投資約100億歐元（約為719億元人民幣）研發(fā)新車型，同時，奧迪也將拿出50億歐元（約為360億元人民幣）用于混動車型的研發(fā)。到2025年，奧迪將推出20款純電車型，生產(chǎn)流程上也將節(jié)能減排，在2050年前實現(xiàn)整個公司碳中和的愿景。

無獨有偶，戴姆勒也于日前發(fā)布消息稱，將投資600多億歐元（4314億元人民幣）用于電氣化轉(zhuǎn)型，這項投資計劃的時間為2022年~2026年，目標是在電動汽車生產(chǎn)和軟件領(lǐng)域保持領(lǐng)先，到2022年將推出10款以上的電動汽車。

隨著BBA等傳統(tǒng)車企的電動化進程不斷發(fā)展，為消費者推出越來越多的純電車型，純電市場將進一步出現(xiàn)繁榮景象。

本文來自微信公眾號“車東西”（ID:chedongxi），作者：Alice，編輯：曉寒，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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