12月7日，據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報(bào)道，特斯拉在11月底發(fā)布的內(nèi)部服務(wù)文件顯示，因電路板存在問(wèn)題，特斯拉將更換美國(guó)產(chǎn)的部分車型的側(cè)方中繼攝像頭（repeater cameras）。

上述內(nèi)部文件中提到，特斯拉在美國(guó)生產(chǎn)的部分Model S、Model X和Model 3的中繼攝像頭內(nèi)部的PCB（印刷電路板）存在問(wèn)題。這些PCB可能導(dǎo)致攝像頭失去“電力連續(xù)性”，并且可能導(dǎo)致攝像頭在合理的升級(jí)或更換周期之前就出現(xiàn)故障。

前不久，特斯拉剛剛因轉(zhuǎn)向節(jié)質(zhì)量缺陷問(wèn)題向我國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)約2.16萬(wàn)輛。

另?yè)?jù)路透社本周一報(bào)道，由于未將太陽(yáng)能電池板的相關(guān)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)正確地通知其股東和公眾，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）接獲舉報(bào)人指控對(duì)特斯拉展開調(diào)查。與此同時(shí)，特斯拉還面臨著美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTA)對(duì)其輔助駕駛系統(tǒng)事故的安全調(diào)查。

受上述消息影響，特斯拉（TSLA）本周一股價(jià)一度大跌約6%，股價(jià)最低觸及950.5美元，較11月4日創(chuàng)下的1229.91美元的紀(jì)錄收盤高點(diǎn)下跌約23%；截至美東時(shí)間12月6日收盤，特斯拉股價(jià)跌0.59%，報(bào)1009.01美元，公司市值10133.13億美元，時(shí)隔一個(gè)月“蒸發(fā)”超2000億美元。

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問(wèn)題攝像頭或只提供“善意維修”

據(jù)了解，此次出現(xiàn)問(wèn)題的中繼攝像頭安裝在特斯拉車輛前擋板上，位于側(cè)視鏡的下方和稍前方，可為Autopilot等輔助駕駛功能提供支持，還可幫助駕駛員了解汽車盲區(qū)周圍的情況。而當(dāng)中繼攝像頭不工作時(shí)，特斯拉車主可能會(huì)在他們的汽車主顯示屏上看到空白或不穩(wěn)定的視頻畫面，還可能會(huì)收到自動(dòng)駕駛功能受限的警報(bào)。

對(duì)于上述問(wèn)題，目前特斯拉尚未發(fā)布召回計(jì)劃，但已授權(quán)服務(wù)人員為符合條件的特斯拉車主更換有問(wèn)題的攝像頭。CNBC在報(bào)道中援引一位特斯拉前零部件經(jīng)理表述稱，特斯拉在發(fā)出內(nèi)部通知之后，會(huì)發(fā)起召回。但大多數(shù)情況下，這些內(nèi)部通知只是為了授權(quán)服務(wù)人員，給那些心存不滿的消費(fèi)者提供“善意維修”。

“特斯拉已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了中繼攝像頭中的PCB問(wèn)題，受影響車輛的車主可能有資格獲得‘善意維修’服務(wù)?！鄙鲜鎏厮估傲悴考?jīng)理表示，“善意維修”是指由特斯拉出資進(jìn)行而不是由客戶付費(fèi)的維修，并且也不屬于特斯拉保修協(xié)議中所規(guī)定的內(nèi)容。

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作為特斯拉實(shí)現(xiàn)Autopilot功能的重要組件，此次中繼攝像頭問(wèn)題也令外界對(duì)其自動(dòng)輔助駕駛安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。今年9月23日，舊金山縣交通管理局(SFCTA)便對(duì)特斯拉的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)系統(tǒng)的安全記錄提出了擔(dān)憂。

舊金山縣交通管理局局長(zhǎng)Tilly Chang在聲明中表示，司機(jī)“在開啟特斯拉FSD系統(tǒng)的同時(shí)應(yīng)時(shí)刻保持監(jiān)控”。“我們對(duì)FSD系統(tǒng)的安全記錄和名稱感到擔(dān)憂，它可能會(huì)讓消費(fèi)者感到困惑。我們希望加州機(jī)動(dòng)車輛管理局、聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)和國(guó)家公路交通安全管理局能對(duì)特斯拉FSD系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控和分析，來(lái)保護(hù)消費(fèi)者和公眾的出行安全和利益。”Tilly Chang稱。

此外，舊金山縣交通管理局也對(duì)該系統(tǒng)的名稱“完全自動(dòng)駕駛”(FSD)提出了異議，并表示，特斯拉的FSD只是一種高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而不是完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

因轉(zhuǎn)向節(jié)缺陷，已召回超2萬(wàn)輛Model Y

事實(shí)上，特斯拉于今年已連續(xù)發(fā)布多次召回申請(qǐng)，涉及部件包括懸架、剎車螺栓和安全氣囊等。

12月3日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布消息稱，特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)約2.16萬(wàn)輛。

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特斯拉在公告中表示，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況，進(jìn)而導(dǎo)致在車輛使用過(guò)程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

特斯拉方面認(rèn)為，此次召回是因拓普集團(tuán)供應(yīng)的零部件不合規(guī)。而被“點(diǎn)名”之后，拓普集團(tuán)在12月4日回應(yīng)稱，特斯拉召回事出突然，公司事先未獲得任何信息。不過(guò)，在12月5日披露的說(shuō)明公告中，拓普集團(tuán)承認(rèn)了本次涉及召回的Model Y電動(dòng)汽車配套的轉(zhuǎn)向節(jié)由拓普集團(tuán)直接供給特斯拉。

“由于某條熱處理生產(chǎn)線發(fā)生淬火槽水位不足情況，使個(gè)別產(chǎn)品未完全被淬火液浸沒(méi)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能不符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)公司測(cè)試結(jié)果判定，該批次可疑產(chǎn)品中存在缺陷的概率約為0.2%~1.0%?！?2月5日，拓普集團(tuán)（601689.SH）發(fā)布了對(duì)于特拉斯召回事件涉及該公司產(chǎn)品的說(shuō)明公告。

圖片來(lái)源：拓普集團(tuán)公告

對(duì)于此次國(guó)產(chǎn)Model Y召回造成的損失將由誰(shuí)來(lái)買單，拓普集團(tuán)表示，目前暫時(shí)無(wú)法確定召回費(fèi)用，公司在配合實(shí)施召回的同時(shí)積極與特斯拉溝通協(xié)商，并會(huì)根據(jù)后續(xù)進(jìn)展情況及時(shí)披露進(jìn)展公告。

“特斯拉對(duì)于零部件供應(yīng)商一向采取低價(jià)策略。不少零部件企業(yè)為了進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，都會(huì)盡可能壓低價(jià)格。但好處是我們成為特斯拉供應(yīng)商以后，可以更容易拓展其他新能源客戶。所以在特斯拉和供應(yīng)商之間，特斯拉掌握著主動(dòng)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)?！币晃惶厮估€束供應(yīng)商的工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“NBD汽車”（ID:NBD-AUTO），記者：董天意，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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