??2021年11月，距離FF上市四個(gè)月，距離賈躍亭第一張F(tuán)F91交車支票三年半，警示函先來(lái)了。

由于未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)及時(shí)提交第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，電動(dòng)汽車品牌法拉第未來(lái)（Faraday Future，以下簡(jiǎn)稱FF）日前收到納斯達(dá)克的信函提醒，被要求在60天內(nèi)提交第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告。外界的普遍解讀是，如果不能按時(shí)交出財(cái)報(bào)，這家電動(dòng)車企有極大可能被摘牌退市。

FF及時(shí)釋出一份《關(guān)于收到納斯達(dá)克警示函相關(guān)問(wèn)題的澄清說(shuō)明》回應(yīng)了此事。

FF在此澄清，納斯達(dá)克警示函僅僅與FF公司推遲提交Q3財(cái)報(bào)相關(guān)，這是一個(gè)正常的程序。在收到納斯達(dá)克警示函后60天內(nèi)，F(xiàn)F將向納斯達(dá)克提交合規(guī)方案，該合規(guī)方案將幫助FF獲得自提交10-Q的初始截止日期起最多180天的寬限期以提交10-Q或者其他任何未履責(zé)文件提交。一旦FF在該計(jì)劃規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向納斯達(dá)克及時(shí)提交合規(guī)計(jì)劃，F(xiàn)F將恢復(fù)到納斯達(dá)克規(guī)則下的常規(guī)狀態(tài)。

FF在說(shuō)明中強(qiáng)調(diào)，警示函并不意味著納斯達(dá)克要求公司退市。而在此之前，F(xiàn)F也在其他渠道對(duì)外表示，此次財(cái)報(bào)的耽擱事出有因，財(cái)務(wù)延遲是因?yàn)镕F董事會(huì)要對(duì)“做空事件”進(jìn)行自查。

此前的一份做空?qǐng)?bào)告，成了此時(shí)的“推辭”。

10月7日，美國(guó)做空機(jī)構(gòu)J Capital Research的一份28頁(yè)沽空?qǐng)?bào)告指向FF，稱后者是“新興的電動(dòng)汽車騙局”。

FF在9月20曾發(fā)布一份報(bào)告稱其在制造環(huán)節(jié)取得進(jìn)展，但J Capital Research在沽空?qǐng)?bào)告中表示，F(xiàn)F前工程主管并不認(rèn)為公司的電動(dòng)汽車已經(jīng)做好準(zhǔn)備進(jìn)入投產(chǎn)階段。

另一方面，這份做空?qǐng)?bào)告質(zhì)疑FF存在虛假承諾的情況。FF公司曾承諾在7個(gè)月內(nèi)重新啟動(dòng)其位于美國(guó)加州的漢福德工廠并大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并且也頻繁釋出如休斯頓承包商Gonzalez Group Manufacturing為FF加州漢福德工廠定制的生產(chǎn)設(shè)備以及測(cè)試準(zhǔn)備細(xì)節(jié)的圖片或視頻資料，但根據(jù)J Capital Research在8-9月的三次工廠參觀來(lái)看，實(shí)際進(jìn)展并不明顯，相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示仍然有工程問(wèn)題需要解決。

此外，報(bào)告中還對(duì)FF的資本運(yùn)作，以及創(chuàng)始人賈躍亭本身的債務(wù)問(wèn)題提出質(zhì)疑，斷言FF永遠(yuǎn)賣不出一輛車。

不能忽視的是，J Capital Research對(duì)于中概股有著一貫的看衰傾向，做空?qǐng)?bào)告中的一些舉證的邏輯關(guān)系并不扎實(shí)。但這款看不上特斯拉，意在顛覆保時(shí)捷的明星產(chǎn)品的交車日期一拖再拖卻是事實(shí)。久而久之，外界難免又將賈躍亭的新事業(yè)歸入PPT的舊景里。

賈躍亭本人對(duì)于這份報(bào)告的評(píng)價(jià)是“冷飯熱炒，無(wú)稽之談”，我們不妨通過(guò)公開信息回溯一下FF91的拖延歷史。

2017年1月，拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，法拉第未來(lái)高調(diào)發(fā)布了FF91，同時(shí)展示了一些關(guān)鍵參數(shù)，比如峰值783kW（1050馬力）的功率，0-96km/h加速時(shí)間為2.39秒（特斯拉Model P100D的測(cè)試結(jié)果是2.4秒。同期FF宣布FF91的預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)到64124輛。

2018年2月，賈躍亭在FF供應(yīng)商大會(huì)上宣布銷售版的FF91——FF的第一款量產(chǎn)車——將會(huì)在2018年年底上路。

2019年9月19日，F(xiàn)F在洛杉磯舉辦“919 Futurist Day（919未來(lái)主義者日）”活動(dòng)，新任CEO畢?？敌糉F91將于2020年9月開始交付。FF發(fā)言人約翰·先令之后又模糊化了交付時(shí)間，將在“2020年秋季開始不久之后”開始交付。

2021年3月16日，賈躍亭在社交媒體上透露關(guān)于FF91的最新進(jìn)展， 表示冬季測(cè)試和驗(yàn)證過(guò)程已經(jīng)完成，各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，并且確認(rèn)量產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)將在2022年上半年。

2021年10月16日，據(jù)外媒 businesswire 報(bào)道，F(xiàn)F表示漢福德工廠的建設(shè)已經(jīng)開始，并且相關(guān)生產(chǎn)線的準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，會(huì)全面確保2022年夏天FF91的量產(chǎn)和交付，但具體時(shí)間則改到了7 月。

明年7月，這也是目前FF91這款車官方的交付時(shí)間。

在2019年末至2021年初的這一年半時(shí)間里，賈躍亭申請(qǐng)個(gè)人財(cái)產(chǎn)重組以拯救自身從樂(lè)視坍塌開始一直攜帶著的債務(wù)問(wèn)題，希望以此消化掉FF未來(lái)發(fā)展的“后腿“。FF在2020年4月發(fā)表了一份「致債權(quán)人信」，懇請(qǐng)債權(quán)人對(duì)賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組方案投贊成票。

2020年7月2日，賈躍亭發(fā)布公開信，宣布其在美國(guó)申請(qǐng)的個(gè)人破產(chǎn)重組程序完成，重組方案正式生效。在彼時(shí)的一年之前，深陷債務(wù)危機(jī)的賈躍亭已經(jīng)辭去CEO一職，接棒者為素有“i8之父”之名的畢?？怠５档米⒁獾氖?，在官方高管排序中，轉(zhuǎn)而擔(dān)任CPUO（Chief Product User Officer，首席產(chǎn)品用戶體驗(yàn)官）的賈躍亭仍然居于CEO畢福康之前。

賈躍亭和FF希望通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)者的改弦更張來(lái)避開信用的輿論漩渦，為企業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供積極信號(hào)。畢?？翟谶M(jìn)入新造車之前，也的確已是傳統(tǒng)車企中的明星高管，這位寶馬副總裁的職業(yè)履歷中最耀眼的項(xiàng)目就是用38個(gè)月打造出了寶馬i8，這款世界上最成功的插電混動(dòng)跑車總計(jì)售出超過(guò)20,000臺(tái)，超越了這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷量的總和。

但在踏入新造車領(lǐng)域，畢?？荡饲捌鋵?shí)并沒(méi)有太多成功案例。

畢?？蹬c同為寶馬系的戴雷一同創(chuàng)立拜騰汽車。銜著金湯勺出生的拜騰很快拿到多輪融資，投資方包括一汽集團(tuán)、富士康和寧德時(shí)代等，但四輪融資籌得的84億人民幣沒(méi)有帶來(lái)一輛量產(chǎn)車，反而在2021年被申請(qǐng)破產(chǎn)重組，令人大跌眼鏡。

在拜騰的故事?tīng)€尾之前，畢?？翟?019年的上海車展上提前改頭換面，以電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司艾康尼克的CEO身份亮相，這又成為一個(gè)話題，但在那次亮相之后，艾康尼克CEO消聲覓跡，再次出現(xiàn)時(shí)的背景，已經(jīng)是FF的全球CEO任命。

這位在新造車領(lǐng)域頻繁輾轉(zhuǎn)的“i8之父“，給FF最終量產(chǎn)車落地所加的這一層保險(xiǎn)，現(xiàn)在看來(lái)也并不很扎實(shí)。拜騰此前失速被部分歸咎于預(yù)算控制的失位。比如用近億元的價(jià)格將整車控制器（VCU）外包給了博世，相比之下，VCU開發(fā)的市場(chǎng)價(jià)平均只在百萬(wàn)級(jí)別。此外，拜騰中國(guó)區(qū)團(tuán)隊(duì)被爆出人均定制毫無(wú)必要的高價(jià)名片。另一頭，300多人的北美團(tuán)隊(duì)一年則用掉700多萬(wàn)美元的零食采購(gòu)費(fèi)用。帶領(lǐng)北美團(tuán)隊(duì)的畢福康在其中難辭其咎，甚至一些報(bào)道中透露，畢福康在任期間在外就餐時(shí)，一瓶店里最好的紅酒是必點(diǎn)的。

畢?？档娜胫飨蛲饨缤嘎冻鯢F走技術(shù)路線的決心，但傳統(tǒng)車企高管試水新造車落得一身灰的案例也不少見(jiàn)。并且畢?？翟贔F低谷時(shí)加入，做起來(lái)則已，如果做不起來(lái)，苛責(zé)聲音顯然也落不到這位未能力挽狂瀾的冒險(xiǎn)者頭上。

FF的第一款量產(chǎn)車還未落地，預(yù)訂的路已經(jīng)鋪好。

FF在今年完成納斯達(dá)克上市，同日畢?？狄残剂薋F 91的預(yù)訂政策。FF 91未來(lái)主義者聯(lián)盟版和FF 91未來(lái)主義者車型的預(yù)訂釋出，定金分別為5000美元和1500美元（中國(guó)地區(qū)為5萬(wàn)元和2萬(wàn)元），定金全額可退。其中300輛限量版的FF 91未來(lái)主義者聯(lián)盟版為受邀制，只有少數(shù)選定用戶才有資格受邀。

FF中國(guó)CEO陳雪峰在今年的“919未來(lái)主義者共創(chuàng)節(jié)”上透露，全球300臺(tái)邀約制度限量版FF91 未來(lái)主義者聯(lián)盟版已經(jīng)售罄，F(xiàn)F91目前在中國(guó)則已經(jīng)收到了超過(guò)400筆訂單。

展臺(tái)同樣先于汽車搭好。

在FF91屢次跳票的間隙，F(xiàn)F首個(gè)體驗(yàn)中心在今年5月落戶美國(guó)紐約曼哈頓。這是FF全球范圍內(nèi)第一家自營(yíng)的體驗(yàn)中心，未來(lái)普羅大眾可以在這樣的體驗(yàn)店里看到FF91，以及FF81和FF71。

在FF此前的規(guī)劃中，F(xiàn)F81預(yù)計(jì)將于2023年量產(chǎn)上市，F(xiàn)F71預(yù)計(jì)將于2024底量產(chǎn)上市。這將是一個(gè)定位從高到低的產(chǎn)品矩陣，其中FF71更被看重，F(xiàn)F71的量產(chǎn)被FF視為最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。

在畢?？档脑妇爸?，F(xiàn)F的參照物不是特斯拉，而是蘋果，一家輕資產(chǎn)，而重技術(shù)和用戶體驗(yàn)的科技公司。而在FF的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃中，主要的盈利空間在于數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)容以及共享出行，相比之下賣車并不重要。

“FF生來(lái)就要做變革者的，要為保護(hù)地球生態(tài)創(chuàng)造出全新的未來(lái)出行生態(tài)，F(xiàn)F91就是那個(gè)新物種?！?/p>

賈躍亭對(duì)于創(chuàng)立FF的愿景，聽(tīng)起來(lái)就要更崇高一些。

而現(xiàn)在深陷一場(chǎng)新的泥潭，F(xiàn)F需要把財(cái)報(bào)交出去，再把這個(gè)“新物種”放出來(lái)。

像威馬的沈暉對(duì)恒大汽車的評(píng)價(jià)一樣——這家電動(dòng)車企，現(xiàn)在就差汽車了。

本文來(lái)自微信公眾號(hào) “品玩”（ID：pinwancool），作者：油醋，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

關(guān)鍵詞： 法拉第 又沒(méi) 未來(lái)