在納斯達(dá)克上市僅僅4個(gè)月的法拉第未來(lái)（FF），就遇到了退市危機(jī)。

近日，賈躍亭在美國(guó)創(chuàng)立的新能源汽車(chē)品牌法拉第未來(lái)發(fā)布公告稱(chēng)，因?yàn)闆](méi)有按照規(guī)定提交2021年三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，公司收到納斯達(dá)克警示函，要求法拉第未來(lái)在60個(gè)自然日內(nèi)提交三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，不然將面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)多家媒體報(bào)道，法拉第未來(lái)已經(jīng)被納斯達(dá)克列入不符合標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)名單，按照納斯達(dá)克的規(guī)定，法拉第未來(lái)如果收到警示函后仍未提交三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，將面臨摘牌。

在這則消息曝出后，法拉第未來(lái)股價(jià)出現(xiàn)跳水，11月26日收盤(pán)跌至6.17美元/股，離法拉第未來(lái)上市首日開(kāi)盤(pán)價(jià)13.98美元/股，股價(jià)已經(jīng)跌去了一半，另外法拉第未來(lái)市值也僅剩45億美元，縮水逾五成。

法拉第未來(lái)前途渺茫

2021年7月22日，飽受質(zhì)疑的法拉第未來(lái)終于迎來(lái)高光時(shí)刻，登陸美股納斯達(dá)克，股票代碼為“FFIE”，這是FF與借殼上市公司PSAC合并后名稱(chēng)的縮寫(xiě)（Faraday Future Intelligent Electric Inc.）。

但是，令人大跌眼鏡的是僅僅過(guò)了四個(gè)月，法拉第未來(lái)就面臨摘牌危機(jī)。

按照納斯達(dá)克規(guī)定要求，所有的上市公司必須在EDGAR系統(tǒng)的監(jiān)督下，按時(shí)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交定期的財(cái)務(wù)報(bào)告。如果逾期沒(méi)有提交財(cái)務(wù)報(bào)告，就會(huì)收到委員會(huì)發(fā)來(lái)的警示函，如果收到警示函60天后仍未提交，將會(huì)被納斯達(dá)克摘牌。

法拉第未來(lái)收到美國(guó)證券交易委員會(huì)警示函后，迅速向外界釋放了積極信號(hào)。法拉第未來(lái)官方稱(chēng)，已經(jīng)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了解釋文件，目前美國(guó)證券交易委員會(huì)已經(jīng)收到解釋文件。

法拉第未來(lái)在文件中稱(chēng)，公司目前受到做空機(jī)構(gòu)的指控，這是推遲提交三季報(bào)的主要原因。目前正在調(diào)查中所以無(wú)法提交三季報(bào)，至于何時(shí)能結(jié)束調(diào)查目前無(wú)法確定。

據(jù)彭博社報(bào)道，11月15日，法拉第未來(lái)曾經(jīng)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交過(guò)一份報(bào)告，報(bào)告中稱(chēng)法拉第未來(lái)董事會(huì)已成立了一個(gè)獨(dú)立特別委員會(huì)，用以調(diào)查財(cái)務(wù)欺詐指控，另外特別委員會(huì)目前已經(jīng)聘請(qǐng)了有經(jīng)驗(yàn)的律師對(duì)指控進(jìn)行調(diào)查。

法拉第未來(lái)被做空機(jī)構(gòu)盯上，是因?yàn)榉ɡ谖磥?lái)遲遲無(wú)法交付汽車(chē)。

法拉第未來(lái)上市后順利籌集到了10億美元，賈躍亭也對(duì)外宣稱(chēng)在2022年7月開(kāi)始交付法拉第未來(lái)的首款汽車(chē)——FF91。

但是法拉第未來(lái)至今仍然沒(méi)有令人信服的證據(jù)表明可以順利量產(chǎn)汽車(chē)。法拉第未來(lái)迄今已經(jīng)成立了8年，造車(chē)一直被市場(chǎng)質(zhì)疑是“PPT造車(chē)”，僅僅在今年公司單方面宣稱(chēng)收到了1.4萬(wàn)輛汽車(chē)的定金，但是做空機(jī)構(gòu)指出，這筆定金存疑，因?yàn)槌^(guò)四分之三的款項(xiàng)都來(lái)自一個(gè)公司。另外因?yàn)檫t遲無(wú)法量產(chǎn)汽車(chē)，這筆為數(shù)1160萬(wàn)美元的定金已經(jīng)轉(zhuǎn)為應(yīng)付票據(jù)。

法拉第未來(lái)在國(guó)內(nèi)也曾傳出要在山西建立一個(gè)生產(chǎn)基地，有新聞報(bào)道稱(chēng)法拉第未來(lái)（中國(guó)）曾經(jīng)和山西長(zhǎng)治高新區(qū)管委會(huì)一起舉行過(guò)線上會(huì)議，但是此后也沒(méi)了音訊。

法拉第被機(jī)構(gòu)做空

2021年10月7日，知名的做空機(jī)構(gòu)J Capital Research發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)28頁(yè)的做空?qǐng)?bào)告，對(duì)法拉第未來(lái)的資金投入、研發(fā)情況、生產(chǎn)能力和資本情況作出詳細(xì)的分析，特別注意的是這份做空?qǐng)?bào)告還專(zhuān)門(mén)對(duì)法拉第未來(lái)的創(chuàng)始人賈躍亭作了調(diào)研分析。

做空?qǐng)?bào)告認(rèn)為法拉第未來(lái)生產(chǎn)能力和訂單上造了假，并表達(dá)了對(duì)法拉第未來(lái)的擔(dān)憂。

J Capital Research的做空?qǐng)?bào)告顯示，法拉第未來(lái)曾經(jīng)承諾在美國(guó)和中國(guó)投產(chǎn)建立6個(gè)生產(chǎn)工廠，但是該計(jì)劃僅僅停留在書(shū)面上并沒(méi)有落地。曾被市場(chǎng)看好的法拉第未來(lái)在美國(guó)漢福德的工廠，至今為止也沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，做空?qǐng)?bào)告得出結(jié)論為法拉第未來(lái)可能一輛車(chē)都生產(chǎn)不出來(lái)。

J Capital Research的做空?qǐng)?bào)告公布后在美國(guó)市場(chǎng)引發(fā)軒然大波，賈躍亭緊急在社交媒體回應(yīng)稱(chēng)，這是機(jī)構(gòu)的炒冷飯，沒(méi)有任何新意，并且表示事實(shí)最后會(huì)證明這些機(jī)構(gòu)會(huì)被打臉。

法拉第未來(lái)官方也對(duì)外回應(yīng)稱(chēng)，目前法拉第未來(lái)的首款汽車(chē)FF91研發(fā)十分順利，即將投產(chǎn)。另外法拉第未來(lái)的研發(fā)能力、制造能力、銷(xiāo)售能力和相關(guān)業(yè)務(wù)拓展都在有條不紊地推進(jìn)當(dāng)中，公司有信心在2022年按時(shí)交付汽車(chē)。

雖然賈躍亭和法拉第未來(lái)官方緊急作了回應(yīng)，并向外界釋放了一些積極信號(hào)，但是很明顯市場(chǎng)開(kāi)始傾向做空機(jī)構(gòu)的報(bào)告，從7月22日登陸納斯達(dá)克以來(lái)，法拉第未來(lái)的股價(jià)一路下挫。

這還不是最大的危機(jī)。有法拉第未來(lái)的美國(guó)投資人已經(jīng)聯(lián)合起來(lái)，提請(qǐng)律師事務(wù)所準(zhǔn)備向法拉第未來(lái)提起集體訴訟。受聘律師事務(wù)所對(duì)外表示，曾買(mǎi)入法拉第未來(lái)股票的投資人，且已經(jīng)受到損失的，可以報(bào)名參與集體訴訟。

有分析人士指出，法拉第未來(lái)被做空機(jī)構(gòu)和美國(guó)投資人找麻煩，乃至現(xiàn)在又被美國(guó)證券交易委員會(huì)盯上，其實(shí)都源于一個(gè)問(wèn)題，沒(méi)有給市場(chǎng)講出一個(gè)好故事。現(xiàn)在一輛車(chē)都沒(méi)有造出來(lái)，也沒(méi)有任何令人信服的證據(jù)表明法拉第未來(lái)有能力交付汽車(chē)，資本市場(chǎng)對(duì)法拉第未來(lái)的耐心越來(lái)越少。

即使法拉第未來(lái)能在2022年造出車(chē)來(lái)，市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生巨大變化，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于白熱化，已經(jīng)掉隊(duì)的FF91靠什么來(lái)取得市場(chǎng)，一切都不得而知。

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