賈躍亭的夢想又要“窒息”了？

日前，電動汽車公司法拉第未來（FF）稱，因未準(zhǔn)時提交第三季度財務(wù)報告，收到納斯達克信函提醒。根據(jù)該信函內(nèi)容，法拉第未來需要在60個自然日內(nèi)提交該報告。

根據(jù)最新的消息顯示，法拉第未來將被列入不符合納斯達克標(biāo)準(zhǔn)的名單當(dāng)中。按照納斯達克的規(guī)則，若在規(guī)定的期限內(nèi)沒有提交相關(guān)的報告，那么法拉第未來很有可能會被摘牌。

FF收到退市警告，上市5個月市值已腰斬

近日，法拉第未來FF，收到了美國證券交易委員會的一份警示函，還給FF蒙上了一層可能被退市的陰影。

警示函稱，由于FF沒有在規(guī)定期限內(nèi)提交第三季度財報，被列為不符合規(guī)定的上市公司。

規(guī)定要求，所有納斯達克上市公司，必須在規(guī)定時間內(nèi)通過EDGAR系統(tǒng)或其他監(jiān)管機構(gòu)，及時向委員會提交所有要求的定期財務(wù)報告。

如果過期仍未提交，就會收到美國證券交易委員會的退市警示函，但監(jiān)管機構(gòu)給出了60天的寬容期限。

對此，F(xiàn)F表示在收到警示函的前兩天，已經(jīng)向納斯達克提交了一份有關(guān)為何推遲發(fā)布第三季度財報的文件。

FF在文件中表示，公司正在調(diào)查來自做空機構(gòu)不準(zhǔn)確披露的指控，所以推遲提交第三季度財報。在調(diào)查結(jié)束之前，將無法提交財報，但是調(diào)查何時能結(jié)束，法拉第未來表示目前無法確定。

圖片來源：東方財富

據(jù)悉，該消息釋放后，F(xiàn)F股價迅速下跌，11月26日報收6.17美元/股，最新市值為20.01億美元，較今年7月股價發(fā)行時的45億市值大幅縮水逾五成。

遭遇機構(gòu)做空，被指“賣不出一輛車”，或還面臨集體訴訟

據(jù)證券時報，今年10月7日，美國投資機構(gòu)J Capital Research發(fā)布了一份長達28頁的做空報告。對FF的研發(fā)投入情況、投產(chǎn)能力、資本運作表現(xiàn)以及創(chuàng)始人賈躍亭本身進行了多項質(zhì)疑。

做空報告顯示，F(xiàn)F此前承諾在中國和美國五個地點建立6所工廠，但是至今這份計劃并沒有落實。而且FF承諾在7個月內(nèi)重新啟動并開始生產(chǎn)的美國漢福德工廠也沒有什么實質(zhì)性的進展。對此，J Capital Research得出了一項重要結(jié)論，認(rèn)為FF公司一輛車都賣不出。

對于美國投資機構(gòu)J Capital Research發(fā)布的做空報告，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭在朋友圈表示，該做空機構(gòu)言論是冷飯熱炒，無稽之談，并表示該機構(gòu)已經(jīng)不是第一次被打臉了。

隨后，法拉第未來相關(guān)人員也特別表示，自上市之后，F(xiàn)F在產(chǎn)品力提升、產(chǎn)品測試、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、銷售、業(yè)務(wù)拓展等領(lǐng)域已取得了重大進展，公司有信心在2022年7月按時交付FF91。與此同時，針對J Capital Research的做空，F(xiàn)F還專門成立了一個由獨立董事組成的特別委員會，以調(diào)查相關(guān)指控。

不過，盡管法拉第未來方面對JCapital Research的做空極力反對，但市場似乎已經(jīng)相信了該機構(gòu)的調(diào)查結(jié)果，自7月22日至今，法拉第未來的股價已經(jīng)下跌超過50%。

此外，有市場消息稱，目前已有律師事務(wù)所開始面向投資者征集對法拉第未來的集體訴訟。該律師事務(wù)所表示，在此階段買入其股票，且受到較大損失的，均可通過參與集體訴訟維護自身的權(quán)益。

虧損加劇，F(xiàn)F91能否按時交付？

今年7月，F(xiàn)F通過特殊目的收購公司（SPAC）的途徑在美國納斯達克上市交易，發(fā)行價為13.78美元/ADS，上市首周即破發(fā)。

FF稱因為做空報告事件導(dǎo)致其不得不推遲公布其三季度財務(wù)報告。

但據(jù)FF預(yù)計的2021年第三季度的盈利狀況顯示，截至今年9月30日，FF三季度凈虧損將增加至約2.8億美元，而去年同期的凈虧損額則為3300萬美元，凈虧損額大幅增加。

對于虧損的原因，F(xiàn)F解釋表示，主要是由于使公司位于加利福尼亞州漢福德的制造設(shè)施全面投入商業(yè)生產(chǎn)，所以成本增加了。

截至2021年9月30日，其總負(fù)債約為3.54億美元，而截至2020年12月31日的總負(fù)債約為8.96億美元。負(fù)債總額減少的原因是賣方信托和某些應(yīng)付票據(jù)，以及通過發(fā)行股票和支付現(xiàn)金應(yīng)付的關(guān)聯(lián)方票據(jù)的結(jié)算。

目前，F(xiàn)F預(yù)計其總資產(chǎn)約為11億美元，其中包括截至2021年9月30日的約6.67億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物，去年年底，F(xiàn)F的總資產(chǎn)約為3.16億美元 ?？傎Y產(chǎn)增加歸因于完成與PSAC的業(yè)務(wù)合并的收益，以及與該業(yè)務(wù)合并同時完成的相關(guān)管道融資。

上述做空報告中提到，F(xiàn)F的管理層預(yù)計，目前公司現(xiàn)金流足以完成FF91電動汽車的開發(fā)和生產(chǎn)的最后階段。2022年7月推出FF91之后的持續(xù)運營，將需要公司籌集額外資金。可見，FF91汽車量產(chǎn)以后，F(xiàn)F仍需要再進行額外的融資才能保證公司持續(xù)經(jīng)營下去。

在7月份FF上市時，賈躍亭公開表示，F(xiàn)F第一階段目標(biāo)是要在12個月內(nèi)把FF91按時、高品質(zhì)、高產(chǎn)品力地交付給客戶。FF91是FF首款量產(chǎn)車和旗艦車型，目前分為FF91未來主義者聯(lián)盟版、FF91未來主義者、FF91三個版本。

據(jù)了解，F(xiàn)F漢福德工廠已于日前獲得最終生產(chǎn)使用資質(zhì)，工廠最終生產(chǎn)使用資質(zhì)的獲得讓FF能夠在大規(guī)模量產(chǎn)交付前生產(chǎn)更多的預(yù)量產(chǎn)車，進行最后的測試和驗證工作，并確保在2022年7月前具備量產(chǎn)交付FF91的條件。

“這使得FF能夠在大規(guī)模量產(chǎn)交付前生產(chǎn)更多的預(yù)量產(chǎn)車，并進行最后的測試和驗證工作。”FF的在聲明中表示。

對于目前的FF和賈躍亭來說，回?fù)糇隹請蟾孀詈玫淖龇ň褪前磿r量產(chǎn)FF91。當(dāng)然，即使FF91能夠如期上市，其也將面臨巨大的不確定性。特斯拉的打壓、紛紛崛起的新勢力品牌如蔚來、小鵬、理想等的圍堵，加上國內(nèi)傳統(tǒng)車企不斷推出高端新能源品牌，以及各個行業(yè)“巨頭”的紛紛涌入，使得新能源汽車市場的競爭已經(jīng)異常激烈。

而在這有限的市場空間，已經(jīng)嚴(yán)重“遲到”的FF91靠什么優(yōu)勢參與競爭，又能掙得多少市場份額？一切都是未知數(shù)。

本文來自“每日經(jīng)濟新聞”，編輯：段煉，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

關(guān)鍵詞： 又要 個月 股價