日產(chǎn)汽車將在2030年之前將包括純電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HV）在內(nèi)的電動(dòng)車銷售比例提高到50％。在歐洲市場(chǎng)計(jì)劃將電動(dòng)車的比例擴(kuò)大至80％，在中國(guó)擴(kuò)大至50％左右。德國(guó)大眾等全球車企巨頭紛紛提出了大規(guī)模投資純電動(dòng)汽車的方針。日產(chǎn)雖比其他車企更早開始量產(chǎn)純電動(dòng)汽車，但在美國(guó)特斯拉等的壓制下，銷售情況低迷。日產(chǎn)意在通過向電動(dòng)汽車集中投資來扭轉(zhuǎn)局面。

日產(chǎn)的純電動(dòng)汽車在特斯拉等的壓制下銷售情況不佳（圖為日產(chǎn)栃木工廠）

2020年度，電動(dòng)汽車在日產(chǎn)的全球銷量中占比1成。中國(guó)僅為2％，歐洲也只有10％。日產(chǎn)將以這兩個(gè)強(qiáng)化環(huán)保規(guī)定的地區(qū)為中心，加緊推進(jìn)電動(dòng)化。對(duì)日產(chǎn)來說，中國(guó)是2020年度銷量達(dá)到145萬輛的最大市場(chǎng)。歐洲銷量為39萬輛，兩個(gè)地區(qū)的銷量占全球的50％。此次的方針將作為核心內(nèi)容列入29日發(fā)布的新成長(zhǎng)戰(zhàn)略中。

日產(chǎn)計(jì)劃將歐洲唯一的生產(chǎn)基地、英國(guó)工廠轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車專用工廠。為了一條生產(chǎn)線能夠同時(shí)生產(chǎn)純電動(dòng)和混動(dòng)車，將對(duì)該工廠進(jìn)行改建。

在截止到2030年度的9年內(nèi)，日產(chǎn)對(duì)電動(dòng)化的投資計(jì)劃比之前增加30％以上。2020年度之前的10年時(shí)間，這方面的投資規(guī)模共計(jì)3萬億日元，以后將重點(diǎn)投資研發(fā)新款純電動(dòng)車和增產(chǎn)車載電池等。在純電動(dòng)汽車方面，2026年度之前，除了小型車“聆風(fēng)”等現(xiàn)有5款車型之外，還將推出10款新車型。

車載電池將通過日產(chǎn)與法國(guó)雷諾和三菱汽車的日法聯(lián)盟共同采購(gòu)。目標(biāo)是降低占每輛車生產(chǎn)成本3～4成的電池成本，將電動(dòng)車價(jià)格降到跟汽油車相當(dāng)。

日產(chǎn)1月公布了到2030年代早期在日美歐中主要市場(chǎng)上將新型車全部變成電動(dòng)車的方針。日美的電動(dòng)車普及落后于其他地區(qū)，因此到2030年度預(yù)計(jì)汽油車銷售占比仍然過半。

在脫碳潮流下，世界大型汽車廠商紛紛對(duì)電動(dòng)車等進(jìn)行大型投資。豐田計(jì)劃到2030年在世界上銷售200萬輛電動(dòng)車和燃料電池車（FCV），對(duì)車載電池投資1.5萬億日元。大眾計(jì)劃到2030年電動(dòng)車全球銷量占比達(dá)到5成，2025年之前投資350億歐元。

德國(guó)戴姆勒、美國(guó)通用汽車（GM）及本田都宣布將退出包括混動(dòng)車在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)車。

日產(chǎn)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開始量產(chǎn)電動(dòng)車，但在銷量上跟特斯拉等有巨大差距。2020年電動(dòng)車的全球份額僅占4％。中國(guó)企業(yè)也以低價(jià)電動(dòng)車為主，在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)展開銷售攻勢(shì)。日產(chǎn)的目的是集中投資電動(dòng)化，進(jìn)行反擊。

據(jù)咨詢公司艾睿鉑統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車在2020年的世界銷量中占到11％。預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到61％。歐洲90%以上的新車將是電動(dòng)車，中國(guó)和日本也有70%左右。

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