被視為特斯拉最大勁敵，美國首家造出電動皮卡的電動汽車制造商Rivian上市一周后，股價的“炸場”表現讓市場人士高呼：“特斯拉殺手”真的來了？不過，最大的贏家或許是亞馬遜。

美東時間11月16日周二，Rivian美股收盤漲15.16%，股價報收172.01美元，連續(xù)5個交易日上漲，最新市值為1467億美元，一舉超越德國大眾汽車（931.89億美元）， 較一周前IPO市值，已上漲了120%。作為一家還未實現批量交付的汽車公司，已在市值上超過了大眾這家2020年交付了約930萬輛汽車的公司，實在讓人瞠目。

Rivian上周三在納斯達克上市，發(fā)行價達到78美元，融資規(guī)模高達120億美元。IPO首日，高開約35%，報106.75美元；當日報收100.73美元，漲幅高達29.14%，市值超800億美元，一舉成為世界第七大汽車制造商。上市第二日Rivian繼續(xù)飆漲超20%，市值超通用汽車。

至此， Rivian 上市僅5天就超越了福特、通用、大眾等老牌汽車生產商，更是要叫板“電動汽車一哥”特斯拉。

市值已接近1500億美元，超越大眾，成為全球“第三大”車企

周二（11月16日）美股收盤，美國電動汽車公司Rivian漲15.16%，續(xù)刷歷史高位，現報每股172.01美元，連續(xù)第5個交易日上漲。

在全球市值榜上，Rivian以1450.4億美元位列第94名。在全球車企中，Rivian超過了德國老牌車企大眾汽車，位列第三，僅次于特斯拉和豐田。

圖片來源：CompaniesMarketCap.com

11月10日，Rivian IPO首日，當該公司以每股106.75美元開始交易時，它的市值就已經超過了美國老牌車企福特和通用。

技術方面，Rivian的一大“核心武器”便是滑板底盤。該技術是針對電動汽車設計的一體化底盤架構，將非承載車身結構、線傳轉向/制動系統(tǒng)、電池等多部件整合在底盤上一體化。這一技術旨在將底盤模塊標準化、平臺化，有助于不同車型共平臺生產，具備開發(fā)成本低、周期短、互通性高等多重優(yōu)勢。

作為市值僅次于特斯拉的美國汽車制造商，Rivian率先推出了市場上第一款全電動皮卡R1T。日前，RIVIAN最新官方數據發(fā)布， 截至10月底，官方稱RIVIAN R1T電動皮卡已分別生產和交付180輛和156輛，首批交付幾乎都給了公司員工。

圖片來源：Rivian 官網

據路透社7月報道，Rivian公司正計劃投資50億美元建立第二個裝配廠。Rivian表示，其目前在伊利諾伊州的工廠每年可生產多達15萬輛汽車。

亞馬遜持有20%Rivian的股票，并訂購了 10萬輛Rivian汽車。這批汽車將在2030年前交付，并計劃最早在明年讓其中的1萬輛運送包裹。

特斯拉CEO馬斯克曾發(fā)推文，似乎在“諷刺”兩家電動汽車初創(chuàng)公司的高估值，其中就包括Rivian。馬斯克寫道 ：“有沒有可能創(chuàng)辦一家電動汽車公司，在未交付任何汽車的情況下估值低于10億美元??？”

Rivian到底有多火？雖然僅僅是美股的新股，但已經有A股投資者在投資者互動平臺提問：請問模塑科技跟電動皮卡廠商Rivian有合作嗎？模塑科技11月16日在投資者互動平臺表示，目前公司與Rivian沒有業(yè)務合作。

在今年3月，Rivian還宣布了一個雄心勃勃的開發(fā)公共充電站網絡計劃。與競爭對手特斯拉類似，他們將提供快速充電器和慢速目的地充電器的組合，還將銷售家用充電器。

亞馬遜成“伯樂” ，貝佐斯盯上Rivian這匹黑馬

Rivian成立于2009年，較特斯拉要晚，是美國的一家電動汽車和自動駕駛技術廠商。Rivian與特斯拉不同，其從一開始就選擇了一條在美國極其討喜的賽道——電動皮卡車。這個決定在業(yè)內人士看來很“聰明”：因為大多數美國人擁有自己獨立的別墅、車庫、草坪和院落，為了打理院子，需要購買諸多工具、材料和日用品，但美國的人力成本很高，大部分人會選擇自己動手。因此，“很能裝”的皮卡就成為美國人最喜歡的車型，其次是SUV。

Rivian創(chuàng)始人斯卡林奇，與馬斯克類似 也是位典型的學霸：他本科畢業(yè)于倫斯勒理工學院，在麻省理工學院斯隆汽車實驗室獲得工程博士學位。不過海外媒體認為，二者處事風格不同。從理念而言，相比于馬斯克追逐太空與機器人，斯卡林奇更在意環(huán)保，甚至可以被稱為“碳中和狂人”。

而亞馬遜成為了斯卡林奇的“伯樂”，貝佐斯盯上了Rivian這匹黑馬。

公司招股書顯示，亞馬遜是Logistics和Amazon.com NV Investment Holdings LLC的母公司。截至2021年，該公司擁有Rivian投票權，在IPO前亞馬遜持有22.4%的A類股及20.2%的股權。實際上，也正是亞馬遜在2019年給予了Rivian7億美元融資支持，此后Rivian連續(xù)獲得福特汽車等企業(yè)支持。

數據顯示，僅在2019年，Rivian就進行了4輪融資，籌集到了28.5億美元的資金。今年1月，Rivian宣布獲得亞馬遜、普信集團、富達投信等機構的26.5億美元投資，當時的估值為276億美元。自成立以來，Rivian已融資超過80億美元。

由此可見，亞馬遜不僅是Rivian的“伯樂”，也是Rivian的大客戶。

值得注意的是，在市值高速增長背后，Rivian連年虧損且額度不斷擴大。今年上半年，公司已經虧損了9.94億美元。馬斯克在一條推文中寫道， 此前出現過數百家汽車初創(chuàng)公司，包括電動汽車和內燃機汽車。但特斯拉是過去100年中唯一成功實現量產并創(chuàng)造正向現金流的美國汽車制造商。他補充說，希望Rivian能夠實現產能提升和現金流平衡，這才是真正的考驗。

Lucid看向特斯拉

排在全球車企市值第七的Lucid Group首席執(zhí)行官Peter Rawlinson認為，Lucid的股票和市值也會像行業(yè)領導者特斯拉一樣，最終將超越傳統(tǒng)車企。

擔任過特斯拉高管的Rawlinson表示，該公司最近的股票上漲證明華爾街已經將Lucid視為和特斯拉一類，而不是傳統(tǒng)汽車制造商。Lucid美東時間16日，大漲23.71%，市值也來到了914.06億美元。Rawlinson補充說，在估值方面追趕特斯拉，“一切皆有可能”。

本月月初，Rivian與Lucid已將首批電動車交付到客戶手中。Rawlinson表示，Lucid計劃在今年年底前生產約575輛電動車，2022年產量將提升至2萬輛?！拔艺J為全世界都認可我們擁有出色的產品，”Rawlinson說，“我想每個人都意識到我一直承諾Lucid生產的汽車將成為世界上最好的汽車。這是真的。它發(fā)生了?！?/p>

公司首席財務官Sherry House對媒體說：“我對我們的股價感覺很好，坦率地說，我看到我們被視為一家技術公司，可擴展到多種車型和可持續(xù)技術?！?/p>

根據昨天公布的13F報告，管理著4300億美元的資產的沙特阿拉伯主權財富基金公共投資基金（PIF）持有電動汽車公司Lucid 62.72%的股份。2018年，該基金向Lucid投資逾10億美元，獲得了該公司的大量股權，今年2月又追加了投資。

（本文不構成投資建議，據此操作風險自擔）

本文來自微信公眾號“每日經濟新聞”（ID:nbdnews），編輯：程鵬王嘉琦 ，校對：盧祥勇 ，36氪經授權發(fā)布。

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