11月15日晚間,中國新能源產(chǎn)業(yè)龍頭寧德時(shí)代發(fā)布了定增預(yù)案修訂,下調(diào)定增金額,宣布定增募集不超450億元,定增所得的資金將用于新的鋰電池生產(chǎn)基地建設(shè)、儲(chǔ)能鋰電池研發(fā)生產(chǎn)以及先進(jìn)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目等。作為中國市值最高的科技企業(yè),寧德時(shí)代這一消息引起市場關(guān)注。
圍繞這一定增背后的議論主要在兩個(gè)方向,一是寧德時(shí)代拋出“較大額”融資,“圈錢”效應(yīng)明顯,會(huì)不會(huì)對(duì)市場造成影響?二是450億的融資數(shù)額較大,有這個(gè)必要嗎?
上述兩個(gè)方面的問題,不僅是二級(jí)市場投資者,更是整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)關(guān)心的問題。要回答這兩個(gè)問題,需要以更宏大的戰(zhàn)略視角和更長期的時(shí)間維度來切入。
判斷此次寧德時(shí)代拋出的融資會(huì)不會(huì)對(duì)市場造成影響以及必要性,背后的本質(zhì)是要看融資對(duì)寧德時(shí)代是不是必須的,以及從長期看是不是對(duì)公司及產(chǎn)業(yè)是有益的。
事實(shí)上,這次的450億元的定增看似數(shù)額依舊較大,但對(duì)于寧德時(shí)代這樣重資產(chǎn)企業(yè),近一年上千億基地建設(shè)資金需求來說,定增的數(shù)額更是談不上大。
在全球范圍內(nèi),寧德時(shí)代雖然在動(dòng)力電池領(lǐng)域市占率達(dá)到30.1%,但護(hù)城河并不是那么的高深,緊隨其后的LG市占率達(dá)到24.8%,且即將進(jìn)行高達(dá)120億美元(約766元億人民幣)的巨額IPO融資,寧德時(shí)代時(shí)刻面臨被趕超的危險(xiǎn)。
要知道,現(xiàn)在新能源汽車的全球滲透率正在爬坡階段,而電池是所有新能源車企最重要的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié),可以說哪里有強(qiáng)大的電池產(chǎn)能和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈,誰就有強(qiáng)大的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈。
從這個(gè)角度看,寧德時(shí)代與全球電池廠商的競爭,背后其實(shí)是中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈與全球其他國家的競爭。這是一場不能輸?shù)摹皯?zhàn)役”。
理解了這個(gè)邏輯,也就能看懂寧德時(shí)代這次的定增。顯然,全球電池產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)爭奪還在繼續(xù),我們期待寧德時(shí)代接下來的答卷。
強(qiáng)敵環(huán)伺,寧德時(shí)代必須加足馬力往前跑
《增廣賢文》中有記載,“學(xué)如逆水行舟,不進(jìn)則退”。比喻,學(xué)習(xí)要不斷進(jìn)取,不努力向前,就只能向后退。
而放眼商業(yè)史上,同樣也是不進(jìn)則退。
諾基亞,曾經(jīng)功能手機(jī)時(shí)代的王者,“N9”系列更是曾引領(lǐng)手機(jī)的風(fēng)潮。而在智能手機(jī)時(shí)代,卻早已沒有了諾基亞的身影。
市場總結(jié)多條諾基亞失敗的原因,其中最重要的一條是“對(duì)市場變革反應(yīng)過于遲鈍,過于沉溺于自己過去的輝煌中?!?/p>
在能源領(lǐng)域,當(dāng)新能源逐漸成為主流,新能源市場的競爭,也已經(jīng)不是持久性的馬拉松,比誰活的更久,而是一場不進(jìn)則退的戰(zhàn)爭,當(dāng)你原地踏步,夢(mèng)想躺平之時(shí),或許已經(jīng)被對(duì)手所超越。
2021年上半年,國際能源動(dòng)力電池市場份額中,寧德時(shí)代的市場占有率為30%,居于市場第一,其身后:LG市場占有率24.8%,松下14.7%、比亞迪6.9%、三星SDI5.3%和SK創(chuàng)新5.1%。
從市場占比,看似寧德時(shí)代的市占率很高,但是,排在身后的LG已經(jīng)開始大動(dòng)作。
由LG電池業(yè)務(wù)剝離而來的LG能源解決方案公司,已在韓國交易所申請(qǐng)IPO,120億美元(約766億人民幣)募資,來加強(qiáng)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局,同時(shí),LG能源已在美國建廠,擁有補(bǔ)貼優(yōu)勢。這樣看下來,寧德時(shí)代的領(lǐng)先并沒有絕對(duì)的優(yōu)勢。
強(qiáng)敵環(huán)伺下,寧德時(shí)代倍感壓力,時(shí)刻有被超越的風(fēng)險(xiǎn)。
動(dòng)力電池作為新能源汽車價(jià)值鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和核心部件,市場需求持續(xù)強(qiáng)勁。GGII數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年全球動(dòng)力電池出貨量為186GWh,同比增長45.3%;GGII數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)2025年全球新能源汽車滲透率將提升至20%以上,動(dòng)力電池出貨量將達(dá)到1,100GWh,正式邁入“TWh”時(shí)代。
由此來看,在強(qiáng)敵環(huán)伺以及動(dòng)力電池的需求猛增背景下,寧德時(shí)代的定增顯然是必要的。
通過資金的投入,此次定增所規(guī)劃項(xiàng)目順利投產(chǎn),或?qū)⒆寣幍聲r(shí)代在原先規(guī)劃產(chǎn)能的基礎(chǔ)上再次翻倍。抓住時(shí)代的變革,通過擴(kuò)大產(chǎn)能搶占市場,寧德時(shí)代才能增長市場份額,才能在新能源領(lǐng)域不重演諾基亞的悲劇。
此外,商業(yè)上講究雙贏共贏,而不是所謂的零和博弈。
在國內(nèi)市場,寧德時(shí)代為上汽、一汽、吉利、宇通、北汽、蔚來、小鵬等車企配套動(dòng)力電池產(chǎn)品;在海外市場,公司與特斯拉、寶馬、戴姆勒、標(biāo)致雪鐵龍等國際車企品牌深化合作。寧德時(shí)代目前已擁有世界范圍內(nèi)最廣泛的車企合作伙伴,每四輛車就有一輛搭載寧德時(shí)代電池。
寧德時(shí)代一家全球市占率是韓系三強(qiáng)之和,如果寧德時(shí)代躺平,還沒有中國企業(yè)能夠與韓系電池企業(yè)抗衡,我國就要面臨蜀中無大將的境地,到那時(shí)誰來替我國電池行業(yè)征戰(zhàn)沙場?
所以,為匹配世界新能源更多伙伴的需求,保持較高的市場份額,寧德時(shí)代必須投入資金來保證自己的技術(shù)和市場地位,從這點(diǎn)上來看,定增顯然也是重要的。
在商業(yè)領(lǐng)域,勢能積累到一定的臨界點(diǎn),就是如何謀勢馭勢、借勢而進(jìn),只有把優(yōu)勢最大程度發(fā)掘出來,才能超越競爭對(duì)手。
深知自身情況的寧德時(shí)代,在8月13日就曾做出582億元的定增預(yù)案,用于多個(gè)動(dòng)力電池項(xiàng)目的建設(shè)。不過,當(dāng)定增方案出來時(shí),市場一度質(zhì)疑寧德時(shí)代“過度融資”會(huì)“抽血”二級(jí)市場。因?yàn)閷幍聲r(shí)代的市值破萬億過大,并且相關(guān)寧德時(shí)代概念股又比較多。
但是,寧德時(shí)代的定增對(duì)象是特定的投資人,“抽血”是有限的。并且從8月13日至11月15日,近2個(gè)月時(shí)間,寧德時(shí)代漲幅達(dá)23%,寧德時(shí)代概念指數(shù)也漲了6%。
寧德時(shí)代一步一步成長為創(chuàng)業(yè)板的市值一哥,其實(shí)在它的成長過程中,從相關(guān)投資股東以及“寧德時(shí)代概念”或者整體市場來看,寧德時(shí)代是有很大的拉升作用。
因此,市場已經(jīng)學(xué)會(huì)理性看待和理解寧德時(shí)代的定增,給出了一些態(tài)度。而這次定增450億元的消息,市場或許也能理性看待。
“補(bǔ)鏈”、“強(qiáng)鏈”,背后新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢之爭
2030年前,我國的碳排放要達(dá)到峰值目標(biāo),2060年前要實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo),這是我們踐行社會(huì)持續(xù)發(fā)展的必要路徑及戰(zhàn)略方向。
而實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”,“碳中和”,新能源自然是不可缺少的工具。在新能源中,鋰電池是碳中和的牛鼻子,儲(chǔ)能和動(dòng)力電池關(guān)系到各行各業(yè)、千家萬戶的使用。
寧德時(shí)代的董事長曾毓群在高工鋰電電動(dòng)車年會(huì)上曾發(fā)言談及新能源的三個(gè)方向:以可再生能源和儲(chǔ)能為中心,為新能源事業(yè)做貢獻(xiàn);以動(dòng)力電池為核心代替?zhèn)鹘y(tǒng)石化能源,減少碳排放;加大電動(dòng)化+智能化為核心的應(yīng)用場景。
在碳中和背景下,看寧德時(shí)代此次的定增募集項(xiàng)目,恰恰對(duì)應(yīng)了曾毓群所提倡的新能源的三個(gè)方向。
以寧德時(shí)代定增布局儲(chǔ)能行業(yè)來看,發(fā)電行業(yè)作為碳減排的重要領(lǐng)域,需要提高光伏、風(fēng)電等新能源發(fā)電占比。然而,新能源發(fā)電不穩(wěn)定與電網(wǎng)所要求的穩(wěn)定性之間存在一定矛盾性。
而儲(chǔ)能電池成為解決清潔能源發(fā)電消納問題的重要工具,市場未來發(fā)展?jié)摿薮蟆=衲暌詠?,為推?dòng)儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展,國家已發(fā)布了《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》等多個(gè)政策。
從碳中和的角度來看,寧德時(shí)代通過定增布局抓住了發(fā)展機(jī)遇,同時(shí)加持產(chǎn)業(yè)發(fā)展也響應(yīng)了國家“雙碳”目標(biāo)。
此外,全球貿(mào)易形勢不斷演進(jìn),貿(mào)易摩擦?xí)r有發(fā)生,中國要著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競爭力。這揭示了“補(bǔ)鏈”、“強(qiáng)鏈”的重要性。
如何“補(bǔ)鏈”、“強(qiáng)鏈”?
“強(qiáng)鏈”,就是進(jìn)一步鍛造長板,讓長板變得越來越長,增強(qiáng)發(fā)展主動(dòng)權(quán),比如在發(fā)展提升5G、新能源等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈,保持產(chǎn)業(yè)鏈完整;“補(bǔ)鏈”就是補(bǔ)齊短板和弱項(xiàng),確保關(guān)鍵時(shí)候不“掉鏈子”。
從新能源的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上來看,寧德時(shí)代顯然是提升中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。新能源產(chǎn)業(yè)的完善和發(fā)展,寧德時(shí)代為代表的電池產(chǎn)業(yè)鏈必不可缺。
馬斯克憑借特斯拉的巨大市值成為世界首富,而特斯拉的成功離不開中國這個(gè)新能源汽車的最大需求市場,同樣離不開全球第一的動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代。
有數(shù)據(jù)顯示,寧德時(shí)代在2021年已為特斯拉提供了5.7萬臺(tái)新能源汽車電池,占特斯拉國內(nèi)份額的47%。
特斯拉在中國建廠,很大程度上是看上了寧德時(shí)代為代表的動(dòng)力電池上的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
一個(gè)事實(shí)背景是,在與寧德時(shí)代合作之前,特斯拉一直與日本電池供應(yīng)商松下合作,松下的生產(chǎn)跟不上特斯拉的訂單需求,這導(dǎo)致特斯拉的汽車無法按時(shí)交付,造成了大量的成本投入與資源浪費(fèi)。
寧德時(shí)代的產(chǎn)能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢恰恰幫助特斯拉解決了這一痛點(diǎn)。這背后與寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局密不可分。隨著鋰資源產(chǎn)業(yè)需求增加,鋰礦稀缺性遞增,鋰已經(jīng)成為了戰(zhàn)略性資源。而寧德時(shí)代在上游鋰礦資源上與多家公司有合作,并且自身也花大資金購買了鋰礦,保證了鋰資源上的供給。
而在中游,得益于寧德時(shí)代的定增,寧德時(shí)代生態(tài)圈的產(chǎn)能預(yù)計(jì)也得到擴(kuò)張。在寧德時(shí)代定增項(xiàng)目募資拉動(dòng)下,中上游市場共振,鋰電池的全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈幾乎都能受益。
所以,既有動(dòng)力電池產(chǎn)能又能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的寧德時(shí)代,能吸引特斯拉的目光也就在意料之中了。
汽車是產(chǎn)業(yè)鏈縱深最廣的行業(yè),以寧德時(shí)代為首的鋰電這個(gè)新能源汽車最重要的零部件產(chǎn)業(yè)鏈在中國具有先發(fā)優(yōu)勢,吸引了特斯拉等巨頭來華建廠,進(jìn)而吸引了產(chǎn)業(yè)上下游的大規(guī)模投資。當(dāng)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈在國內(nèi)進(jìn)一步完整發(fā)展,對(duì)國家的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)起到重要的支撐作用。
由此來看,寧德時(shí)代的定增不僅僅是趨于自身,更是結(jié)合國情順應(yīng)時(shí)代趨勢發(fā)展下的大布局。
在這個(gè)信息化、全球化、相互連接的產(chǎn)業(yè)時(shí)代,商業(yè)的勝利只是一時(shí),堅(jiān)持價(jià)值觀、探索硬科技,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展以實(shí)現(xiàn)雙贏,這樣的企業(yè)未來的價(jià)值或許將更大。
本文來自微信公眾號(hào) “德林社”(ID:delinshe),作者:德林社,36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
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