從快遞“爆倉(cāng)”到讓消費(fèi)者“分鐘收貨”，背后是阿里、京東長(zhǎng)達(dá)近十年的謀篇布局。不僅在傳統(tǒng)運(yùn)輸模式上優(yōu)化干線物流網(wǎng)絡(luò)、提高智能化，為了更好滿足消費(fèi)者需求，定時(shí)達(dá)、當(dāng)日達(dá)、小時(shí)達(dá)等高效配送模式也應(yīng)運(yùn)而生。只是在高投入、低盈利的新賽道里，企業(yè)如何打好持久戰(zhàn)成為問題關(guān)鍵。

“飯都沒吃完呢，買的新手機(jī)就收到了！”

11月10日晚8點(diǎn)07分，家住北京朝陽的唐女士收到了達(dá)達(dá)快遞小哥送來的華為P50 Pro手機(jī)。

此時(shí)距離唐女士下單僅僅過去7分鐘，能在如此短的時(shí)間里收到貨讓她非常意外。而這也是2021年京東小時(shí)購(gòu)11.11巔峰日開啟后的配送首單。

據(jù)悉，今年雙11大促開啟前，京東就攜手達(dá)達(dá)集團(tuán)推出了這個(gè)即時(shí)零售統(tǒng)一品牌——京東“小時(shí)購(gòu)”，集合了達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下京東到家、達(dá)達(dá)快送、海博系統(tǒng)等的資源和能力，讓消費(fèi)者能夠在最短的時(shí)間里收到商品。

另一邊，菜鳥今年雖然沒有透露雙11首單快遞送達(dá)時(shí)間，但整體配送時(shí)效較往年也有大幅提升。官方數(shù)據(jù)顯示，今年天貓雙11購(gòu)物狂歡節(jié)，完成10億快遞送達(dá)的時(shí)間也較去年提前了足足17個(gè)小時(shí)。

從2009年天貓做雙11大促起，每年成交額都在不斷刷新。商流決定了物流，商流越興旺，物流越發(fā)達(dá)。多個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄成交的背后，快遞包裹數(shù)量也呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，早年快遞中轉(zhuǎn)站更是“爆倉(cāng)”現(xiàn)象頻發(fā)。

巨頭爭(zhēng)奪雙11配送效率背后，也是阿里、京東近十年來對(duì)物流能力的謀篇布局和不斷迭代。他們?cè)黾舆\(yùn)力、改進(jìn)技術(shù)、提升設(shè)備，同時(shí)調(diào)整大促周期，直接提升了雙11物流配送效率，讓消費(fèi)者“分鐘收貨”不再是夢(mèng)。

“阿里們”深知，誰在物流上掌握主動(dòng)權(quán)，才能在電商產(chǎn)業(yè)鏈上有更大的話語權(quán)。

1從“爆倉(cāng)”到“分鐘收貨”

11月1日，是2021年雙11購(gòu)物狂歡節(jié)第一波預(yù)售支付尾款的日子。

當(dāng)天上午8點(diǎn)10分，家住武漢江漢區(qū)新華街道的李女士收到了屬于她的雙11首個(gè)包裹——芙麗芳絲洗面奶。一早在家吃早餐的李女士收到包裹時(shí)非常震驚，她萬萬沒想到，“昨晚12點(diǎn)多才付的尾款，今天一早快遞就到了！”興奮的她，簽收完快遞才出門上班。

據(jù)悉，李女士之所以能如此迅速收到快遞包裹，是因?yàn)樗x擇了菜鳥在今年雙11大促期間針對(duì)預(yù)售商品推出的“預(yù)售極速達(dá)”服務(wù)。消費(fèi)者支付訂金的預(yù)售商品，會(huì)被平臺(tái)提前前置到離消費(fèi)者最近的快遞站點(diǎn)，消費(fèi)者一旦支付尾款，這些預(yù)售商品將從消費(fèi)者樓下就近發(fā)貨，最快分鐘級(jí)送達(dá)。

像李女士一樣享受到雙11快遞“分鐘收貨”服務(wù)的人并不在少數(shù)。

11月1日上午，“懷疑快遞是提前埋伏好的”“快遞送出了外賣的感覺”“快遞這是在門口蹲我嗎”諸如此類的話題就在社交平臺(tái)引起熱議，短短2小時(shí)，話題“懷疑快遞是提前埋伏好的”閱讀量就超過5000萬。

有網(wǎng)友調(diào)侃，“付完尾款后，覺都還沒有睡醒，快遞電話就來了。甚至懷疑是鄰居給我發(fā)的貨，連退款都沒有機(jī)會(huì)，這速度比外賣都快了?！庇芯W(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，自己的不少包裹是在當(dāng)天凌晨?jī)?、三點(diǎn)就已發(fā)車送出。

網(wǎng)友調(diào)侃今年雙11快遞速度（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

要知道，除了菜鳥上線“預(yù)售極速達(dá)”服務(wù)，京東也推出了“小時(shí)購(gòu)”服務(wù)，各大平臺(tái)都在不遺余力地爭(zhēng)搶時(shí)間，尋求雙11高效配送，加速了行業(yè)“內(nèi)卷”。

回想2009年，淘寶商城（天貓前身）在11月11日舉辦了促銷活動(dòng)，彼時(shí)僅有27家品牌參與，銷售額也不過5000多萬元。但即便在有限的商家和促銷力度下，平臺(tái)當(dāng)時(shí)成交仍遠(yuǎn)超預(yù)期。這就讓天貓決定年復(fù)一年地舉辦促銷活動(dòng)，并將每年的11月11日定為固定活動(dòng)日。

從幾十家品牌參與，到幾百家、幾千家，再到上萬家、十萬家，天貓雙11規(guī)模日漸增大，成交額和快遞包裹量也在不斷攀升。

2011年，大規(guī)模現(xiàn)金補(bǔ)貼活動(dòng)將天貓雙11推上了一個(gè)小高潮，當(dāng)年成交額達(dá)到52億元。這個(gè)數(shù)字在今天看來或許不值一提，但在那個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)剛剛開始興起、智能手機(jī)尚未完全普及的年代，無不令人震驚。

根據(jù)阿里巴巴集團(tuán)財(cái)報(bào)，2011財(cái)年（2010年9月30日-2011年9月30日）營(yíng)收23.45億美元，約合人民幣150億元，同比增長(zhǎng)80.66%。粗略計(jì)算，當(dāng)年雙11單日成交就占據(jù)了阿里巴巴全年?duì)I收約三分之一。

暴漲的成交讓包裹量攀升至2200余萬件，突然爆發(fā)的包裹洪流直接擊垮了“四通一達(dá)”。那時(shí)候，快遞還是手寫面單，掃碼設(shè)備也沒有普及，快遞各環(huán)節(jié)大多都需要人工作業(yè)；即便包裹到了分撥中心，多個(gè)快遞公司由于快遞件過多也來不及分揀，最終快遞在中轉(zhuǎn)站甚至始發(fā)站堆積如山。也是在這樣的背景下，全國(guó)人民都知道了一個(gè)詞——“爆倉(cāng)”。

物流配送也是影響消費(fèi)體驗(yàn)和決策的重要環(huán)節(jié)，頻頻“爆倉(cāng)”的情況讓電商公司頭疼不已。為了在更多電商交易環(huán)節(jié)掌握主動(dòng)權(quán)，阿里巴巴在2013年成立了菜鳥，并于次年5月推出公共電子面單平臺(tái)，將快遞公司與商家打通，實(shí)現(xiàn)快遞寄送信息填報(bào)電子化。

之后，京東、亞馬遜等紛紛開始使用自己的電子面單，物流快遞業(yè)“信息戰(zhàn)”從此打響。

不知不覺間，雙11已經(jīng)進(jìn)入到第十三年，快遞“爆倉(cāng)”現(xiàn)象早已不再，甚至“分鐘收貨”都不是那么遙不可及。

今年，阿里巴巴還在抖音開啟了“快遞云監(jiān)工”直播，吸引了數(shù)百萬人次觀看。從直播畫面可以看到，在申通快遞上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心，工作人員正在夜以繼日地分揀包裹，但在智能分揀系統(tǒng)和分揀機(jī)的幫助下，人工作業(yè)不僅效率高，也絲毫不費(fèi)力了。

抖音“天貓發(fā)言人”（左）和“阿里巴巴”賬號(hào)直播雙11快遞分揀

根據(jù)菜鳥數(shù)據(jù)，今年天貓雙11活動(dòng)送達(dá)10億快遞時(shí)間比去年提前了17個(gè)小時(shí)；其中，雙11活動(dòng)第一天，僅18個(gè)小時(shí)全國(guó)就有372城收到當(dāng)日快遞，遠(yuǎn)超去年337城。

早些時(shí)候，京東也發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至10月31日22點(diǎn)，京東11.11全面開啟2小時(shí)，全國(guó)超百萬消費(fèi)者已經(jīng)收到京東雙十一包裹。

2比拼物流“黑科技”實(shí)力

快遞提速背后，是一場(chǎng)物流企業(yè)倉(cāng)配建設(shè)、分揀系統(tǒng)、智能硬件、末端能力等綜合實(shí)力的比拼，其中最為重要的就是科技能力。

2003年淘寶剛建成時(shí)，C2C的模式?jīng)Q定了彼時(shí)平臺(tái)的快遞基本都是以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”模式運(yùn)輸，不僅會(huì)催生大量快遞需求，配送效率相對(duì)也比較低。

直到以B2C模式的京東商城出現(xiàn)，更為高效的“倉(cāng)配一體”模式才得以施行。為了保障商品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，京東提供采購(gòu)、分揀和配送等一體化服務(wù)，將倉(cāng)儲(chǔ)布局在靠近終端消費(fèi)者的地方，實(shí)現(xiàn)標(biāo)品提前入倉(cāng)，從而減少搬運(yùn)次數(shù)、縮短商品與消費(fèi)者之間的距離，實(shí)現(xiàn)快速履約交付。

但倉(cāng)配模式只是在傳統(tǒng)模式的基礎(chǔ)上縮短鏈路、集中物流節(jié)點(diǎn)，核心是通過倉(cāng)儲(chǔ)前置的方式縮短快遞送達(dá)時(shí)間，但能進(jìn)一步挖掘優(yōu)勢(shì)的環(huán)節(jié)并不在干線物流網(wǎng)絡(luò)上，而是倉(cāng)配環(huán)節(jié)的數(shù)字化、智能化。

在京東物流自建的現(xiàn)代化智能物流倉(cāng)中，目前最具代表性項(xiàng)目之一就是“亞洲一號(hào)”。

據(jù)悉，“亞洲一號(hào)”項(xiàng)目始于2012年，是京東構(gòu)建的具備智能化處理能力倉(cāng)庫(kù)，最早建設(shè)在北京、上海、廣州等一線二城市。

2020年，京東物流宣布發(fā)起新一輪物流大提速，加大力度推進(jìn)“千縣萬鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”時(shí)效提升計(jì)劃，將“亞洲一號(hào)”加速滲透至二到五線城市；隨著技術(shù)進(jìn)步，“亞洲一號(hào)”也在不斷迭代，目前在商品的立體化存儲(chǔ)、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)，大規(guī)模應(yīng)用了自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng)，從而降低成本和提升效率。

京東“亞洲一號(hào)”重慶倉(cāng)（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

經(jīng)過多年發(fā)展，京東物流也從一家“企業(yè)物流”逐步演變?yōu)椤拔锪髌髽I(yè)”，積累的倉(cāng)配技術(shù)也不斷向合作伙伴輸出。

2017年，京東物流推出新倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)模式——京東云倉(cāng)，即京東物流與符合京東物流要求的三方倉(cāng)儲(chǔ)資源商進(jìn)行合作，為資源商輸出京東的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和庫(kù)內(nèi)操作標(biāo)準(zhǔn)。

截至2021年一季度，京東物流在全國(guó)運(yùn)營(yíng)超過1000個(gè)倉(cāng)庫(kù)，包含云倉(cāng)面積在內(nèi)，京東物流運(yùn)營(yíng)管理的倉(cāng)儲(chǔ)總面積約2100萬平方米。目前，京東物流已投入運(yùn)營(yíng)的25座“亞洲一號(hào)”智能物流園區(qū)，形成了目前亞洲最大的智能倉(cāng)群。

而在今年雙11，京東物流在全國(guó)運(yùn)營(yíng)超過1200個(gè)倉(cāng)庫(kù)，其中38座大型智能倉(cāng)庫(kù)“亞洲一號(hào)”極速運(yùn)轉(zhuǎn)，成為高效穩(wěn)定服務(wù)的強(qiáng)力保障。另外，全國(guó)多地的倉(cāng)庫(kù)都是全天24小時(shí)不間斷作業(yè)。

作為電商領(lǐng)頭羊阿里在物流行業(yè)的落子，菜鳥自然也不甘示弱。

雖然自成立起，菜鳥定位就非常清晰明確——做一家數(shù)據(jù)公司、技術(shù)公司，即為快遞企業(yè)搭建線上操作系統(tǒng)，不躬身做物流；但其在倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)環(huán)節(jié)也沒有落后。

據(jù)騰訊科技報(bào)道，2016年菜鳥就已在全國(guó)14個(gè)城市拿地建倉(cāng)，其中，鄭州投入47億元，武漢投入60-80億元，成都投入20億元，菜鳥在全國(guó)拿地建倉(cāng)總投入超200億元，旨在建成屬于自己的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)——地網(wǎng)。

與京東物流相似，智能化設(shè)備也會(huì)進(jìn)入到菜鳥的這些快遞倉(cāng)庫(kù)、分揀流水上。在人工智能技術(shù)的調(diào)度下，可以實(shí)現(xiàn)上千臺(tái)機(jī)器人不間斷協(xié)同作業(yè)，物流效率得到進(jìn)一步提升。

除了揀配環(huán)節(jié)流水線的智能化發(fā)展，阿里和京東還在全力打造物流“黑科技”。各類機(jī)器人也開始進(jìn)入快遞倉(cāng)，智能緩存機(jī)器人、360度運(yùn)行的揀選機(jī)器人等紛紛上陣，加速了快遞包裹運(yùn)抵效率。

天津師范大學(xué)雙11投放了6輛菜鳥無人車

今年雙11，具備 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛能力的菜鳥無人車小蠻驢，走進(jìn)了校園，總計(jì)完成350輛投放，覆蓋全國(guó)70多個(gè)城市超過200多所高校，可為高校師生送快遞到樓。據(jù)菜鳥驛站校園負(fù)責(zé)人向果介紹，一臺(tái)無人車平均每天工作8小時(shí)，最多能送400個(gè)快遞。

3新一輪物流提速戰(zhàn)

在自營(yíng)超級(jí)零售商催生倉(cāng)配一體模式快速發(fā)展的同時(shí)，即時(shí)零售也促進(jìn)了即時(shí)城配模式發(fā)展。

當(dāng)傳統(tǒng)的快遞運(yùn)輸模式在時(shí)效上無法滿足消費(fèi)者需求，這就引發(fā)行業(yè)新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生——即時(shí)配送。

西南證券報(bào)告指出，2015年是即時(shí)物流爆發(fā)元年，當(dāng)下即配物流的需求主力系外賣，未來增量獲將是生鮮電商帶來的配送需求；根據(jù)測(cè)算，2020年即配物流行業(yè)營(yíng)收約為1701億元、是快遞行業(yè)規(guī)模的約19%，產(chǎn)生的訂單量為277.6 億單、接近快遞行業(yè)件量的33%，預(yù)計(jì)2025年即配行業(yè)總單量將達(dá)到931億。

中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)規(guī)模（圖片來源：西南證券）

眼見著新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在本地生活領(lǐng)域深入布局，快速收割流量；紅利見頂?shù)碾娚唐脚_(tái)也動(dòng)起了心思，想要通過布局即時(shí)零售這類相對(duì)高頻場(chǎng)景，帶動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

2015年，即時(shí)零售平臺(tái)“京東到家”正式上線；次年，京東到家與最大的眾包物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”合并成“達(dá)達(dá)集團(tuán)”，京東成為后者第一大股東，并于今年增持成為達(dá)達(dá)集團(tuán)控股股東。

雙方合作帶來的效應(yīng)隨著今年10月“小時(shí)購(gòu)”的上線，逐漸顯現(xiàn)。據(jù)悉，達(dá)達(dá)集團(tuán)將京東到家的10萬商家合作資源、達(dá)達(dá)快送的即時(shí)配送能力和運(yùn)力，以及以“海博系統(tǒng)”為代表的實(shí)體零售數(shù)字化改造能力整體投入“小時(shí)購(gòu)”，京東平臺(tái)5.3億活躍消費(fèi)者也為達(dá)達(dá)集團(tuán)提供可觀的業(yè)務(wù)增量。

這也標(biāo)志著京東多種供應(yīng)鏈布局的成熟，對(duì)消費(fèi)者需求的覆蓋從211、當(dāng)日達(dá)，拓展到了小時(shí)級(jí)、分鐘級(jí)。

不只是京東，早在去年6月，淘寶App就宣布在全國(guó)16城率先上線“小時(shí)達(dá)”服務(wù)，當(dāng)時(shí)已有超過30萬家超市、便利店、鮮花店、水果店帶著逾1000萬種類商品接入“小時(shí)達(dá)”。而在淘寶“小時(shí)達(dá)”頻道內(nèi)，集合的業(yè)務(wù)包括天貓超市、淘鮮達(dá)、盒馬鮮生、餓了么。

同時(shí)，為了提高四五線消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，天貓超市通過部署前置倉(cāng)，搭建專有的配送線路，也讓四五線城市、鄉(xiāng)村等下沉市場(chǎng)的物流得到提速。今年10月，天貓超市就宣布在全國(guó)132個(gè)四五線城市開通小時(shí)達(dá)服務(wù)，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)和送貨上門服務(wù)等基礎(chǔ)服務(wù)也已覆蓋全國(guó)主要區(qū)域。而據(jù)全天候科技了解，這部分“小時(shí)達(dá)”業(yè)務(wù)均由菜鳥完成。

用菜鳥總裁助理熊偉的話說，菜鳥新一輪物流提速是在高速路上踩油門，也標(biāo)志著阿里巴巴新零售按下了快進(jìn)鍵：小時(shí)達(dá)、當(dāng)日達(dá)、定時(shí)達(dá)，構(gòu)筑了全新的城市消費(fèi)需求響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，讓消費(fèi)者的需求可以隨時(shí)隨地被滿足。

零售業(yè)的變革引發(fā)了物流業(yè)態(tài)更迭，從點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)配一體，再到即時(shí)配送，電商的物流布局向著產(chǎn)業(yè)鏈一步步縱深發(fā)展，邊界不斷拓展。

這個(gè)雙11，京東“小時(shí)購(gòu)”和菜鳥“小時(shí)達(dá)”都成了平臺(tái)強(qiáng)調(diào)服務(wù)體驗(yàn)、突出配送效率的宣傳點(diǎn)。只是，在高投入、低盈利的新賽道里，阿里和京東如何打好持久戰(zhàn)才是需要思考的關(guān)鍵。

本文來自微信公眾號(hào)“全天候科技”（ID:iawtmt），作者：張超，編輯：羅麗娟，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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