近日，自動駕駛公司Aurora(AUR.US)完成與SPAC公司Reinvent Technology Partners Y合并，實現(xiàn)在納斯達克上市，截至昨日收盤市值xxx億美元。據(jù)悉，Aurora既是全球估值最高的無人車創(chuàng)業(yè)公司，也是首家IPO的平臺型自動駕駛公司。

作為全球估值最高的無人車創(chuàng)業(yè)公司、首家IPO的平臺型自動駕駛公司，也是谷歌無人車開創(chuàng)者創(chuàng)辦的公司，Aurora上市是一個風向標事件。

然而，Aurora上市的這一路進程并不順利。起初路演募資就未及預期，原先期望的25億美元，最終到賬18億美元。這筆錢作為現(xiàn)金流要維持到2024年，直至規(guī)?；逃卯a(chǎn)品推出。

Aurora成立于2017年，由業(yè)內(nèi)大拿Sterling Anderson,、Drew Bagnell和Chris Urmson共同創(chuàng)立。其中Sterling Anderson曾擔任過特斯拉Autopilot項目主管，CTO Drew Bagnell曾任職于Uber先進技術團隊、負責感知和自主軟件工作，CEO Chris Urmson曾領導谷歌自動駕駛汽車項目近8年。

讓Aurora得以飛速發(fā)展的是在去年與Uber達成的協(xié)議。2020年12月，Aurora與網(wǎng)約車公司Uber達成了協(xié)議，將收購Uber的自動駕駛部門，這也讓合并后的公司的估值達到了100億美元，在這筆收購交易中，Aurora沒有付現(xiàn)金，反而是Uber交出了在ATG的股權(quán)，并向Aurora投資了4億美元。

這筆交易過后讓Aurora一躍成為了全球最大的自動駕駛初創(chuàng)公司之一，也奠定了本次的SPAC上市。

成立之初的Aurora Innovation定位于向汽車制造商出售自主研發(fā)的自動駕駛技術，并一度與大眾、現(xiàn)代、菲亞特克萊斯勒等汽車廠商建立了合作關系，但隨著廠商選擇自研自動駕駛技術，Aurora與不少汽車廠商分道揚鑣。

也許Aurora已經(jīng)認識到了，其遠大抱負與現(xiàn)有產(chǎn)品之間存在較大差距，所以不得不轉(zhuǎn)變商業(yè)模式。2020年7月，Aurora正式宣布其“首個商業(yè)化產(chǎn)品將用于卡車”，而不是乘用車，并將工作精力放到了卡車運輸和客運市場上。

目前Aurora的合作伙伴包括豐田、Uber和沃爾沃，目標是使車輛能實現(xiàn)L4級別自動駕駛，即車輛在道路行駛時無需人工交互。

產(chǎn)品方面，Aurora的預計將在到2023年末推出第一款自動駕駛產(chǎn)品，即將其技術整合到沃爾沃和Paccar 8級卡車中。隨著這些卡車在道路和高速公路上行駛，將為Aurora帶來收入。

盡管前景誘人，但是要達成L4這一“真無人駕駛”級別的技術水平是一項巨大的挑戰(zhàn)。對此公司CEO Urmson對CNBC表示，團隊明白要解決這一問題困難重重，但是他們已經(jīng)花了四年時間為這一技術奠定基礎，“現(xiàn)在是時候過渡并實現(xiàn)它了”。

Aurora篤定，未來自動駕駛汽車行業(yè)將由極少數(shù)玩家主導，Urmson將自動駕駛行業(yè)比做航空業(yè)，稱未來自動駕駛行業(yè)將會倒下一大片公司，如航空業(yè)一樣被波音和空客主導，Aurora將會是其中之一。

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