2020年第一季度,新冠疫情席卷中華大地,我國實(shí)施居家隔離政策使得民用航空行業(yè)尤其是客運(yùn)領(lǐng)域受到重創(chuàng)。2020年中國民航客運(yùn)總周轉(zhuǎn)量和中國民航客運(yùn)人次均出現(xiàn)了首次下降,但我國“十四五”規(guī)劃明確了對中民航的改革目標(biāo),旨在促進(jìn)中國民航高質(zhì)量發(fā)展,因此,在疫情過后,全球經(jīng)濟(jì)回暖,我國民航行業(yè)或許將迎來回升時刻。
根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示,2020年我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)了五年以來的首次下降。2020年,中國民航總周轉(zhuǎn)量為798.5億噸公里,較2019年下降3.83%,民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量下降導(dǎo)致航班較少,出港時間縮短。
在外人看來,航空行業(yè)似乎十分吃香,工作輕松,殊不知光鮮亮麗背后,也有說不出的心酸。生活節(jié)奏顛倒,工作時間不固定,個人生活不穩(wěn)定等問題,對于他們來說既是難題,也是家常便飯。
以下是關(guān)于她們的真實(shí)故事:
空姐不好當(dāng)
李茜,28歲,三亞。
三年前大學(xué)畢業(yè),李茜通過社會招聘成為一名空姐?!澳闶强战悖刻珔柡α?!”許多人都會發(fā)出這種感嘆,成為一個空姐似乎比進(jìn)入大學(xué)更難。誠然,如果你10年前當(dāng)上空姐,那便是人中龍鳳。
光應(yīng)聘的都有小幾百人,最后成功入選的只有幾十人。大多數(shù)被淘汰的原因是因?yàn)檠劬σ暳Σ缓细??!按髮W(xué)生不近視的人太少了,還要裸視達(dá)標(biāo),太難了。如果再加上對五官、身高、腿型的要求,甚至身體不能有疤痕,想要符合這些條件,確實(shí)不容易?!崩钴缯f。
大概是因?yàn)樘焐愘|(zhì)招惹的嫉妒特別多,空姐經(jīng)常被質(zhì)疑為是一個空洞的花瓶。但實(shí)際上,大多數(shù)的空姐都有自己的愛好,她們漂亮的同時,也很多才多藝。
當(dāng)空姐長得漂亮是基礎(chǔ),體態(tài)也很重要。候選人因?yàn)樽呗窌r肩膀有高低,就被淘汰了。不過近年來,隨著航空事業(yè)的發(fā)展,空姐的需求量越來越大,對于空姐的要求也沒有之前嚴(yán)格。阻礙許多人成為空姐的主要障礙——對視力的要求,現(xiàn)在幾乎沒有了,佩戴隱型眼鏡能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就行。
李茜可以說是抓住了機(jī)會,憑借本身優(yōu)秀的五官和傲人的身高,她順利當(dāng)上了空姐。五年里虛心請教,學(xué)習(xí)空乘知識,練習(xí)基本體態(tài),如今她也是一名合格的空姐。自己的生活水平有保障了,但她的家人卻擔(dān)心一件事——女兒的婚嫁。
也許是人們對于空姐的認(rèn)識不夠充分,再加上影視劇的關(guān)系,很多人覺得空姐很難追到手??战憬佑|的有錢人多,所以空姐會嫁給大老板或富二代。雖然說能找到一個有錢人最好不過,但李茜的父母表示不現(xiàn)實(shí)。對此父親也有一些認(rèn)識,他覺得思想境界差太遠(yuǎn),將來相處會很困難,畢竟婚姻不是單純解決生活條件的。
對此,李茜解釋道:“其實(shí)這是大眾對空姐的誤解?!?/p>
空姐真正嫁給有錢人的概率真的不多,在飛機(jī)上是有很多機(jī)會接觸到有錢人,畢竟航班上這么多人,也許其中一些人會被漂亮的空姐吸引,但他們會因此展開追求嗎?即便是,面對突如其來的示好,有幾個空姐會當(dāng)真的?
空姐也是平凡的女孩,也希望有一個安穩(wěn)的歸宿,對于能在短短幾個時內(nèi)對自己表示好感的男人,她們心里難免會覺得不踏實(shí),會覺得這樣的男人不可靠。所以微笑著敷衍是最常有的表現(xiàn),空姐和乘客就是各不相干的陌生人。
實(shí)際上,空姐嫁給飛行員和男乘務(wù)員的更多,因?yàn)榭战憬佑|最多的就是同事。由于工作性質(zhì),空姐的作息時間不固定。其他人休息時,她們還在工作。有時候連續(xù)工作十多個小時,忙了一整天后,基本就是在家休息睡覺。
因?yàn)檫@種生活方式,社交也成了空姐的一大難題。對此,李茜表示深有體會。自己大多數(shù)朋友都是同學(xué),可以說在工作之后,李茜和同學(xué)的關(guān)系就越來越疏遠(yuǎn)了。每一次同學(xué)聚會李茜都無法確定自己的時間,有事就要趕往機(jī)場,聚會合影從來沒有她的身影。
李茜身邊那些已婚的空姐,很多都是“雙飛”家庭,意思就是夫妻倆都是隨機(jī)飛行,沒有固定的工作時間。也許有人覺得這樣的家庭不穩(wěn)定,夫妻倆如果能一起工作休息還算不錯,如果經(jīng)常錯開時間,豈不是聚少離多?
但事實(shí)又和大眾想的不一樣。據(jù)李茜了解,大多數(shù)雙飛家庭,尤其是有孩子的家庭,夫妻倆都希望不要一起工作,這樣可以有一個人留在家里照顧孩子。關(guān)于夫妻見面的時間,其實(shí)也是有的。除乘坐國際班機(jī)外,一般空姐都是早晨出去,晚上才回家。假如出國幾天,還是有一兩天的休息時間。
目前來說,李茜對于工作還是充滿熱情,雖然很辛苦,但自己愿意吃苦。對于自己的終身大事,李茜說暫時不考慮,等忙完這段時間再做打算。
地勤多年,我依舊迷茫
沈時,31歲,江蘇。
沈時大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入民航某機(jī)場的地勤部門,工資不錯并且福利高。由于是正規(guī)員工,社保公積金、醫(yī)保的比例大,待遇也很好,而且沈時本人和直系親屬也可以享受打折機(jī)票。剛開始大家都很羨慕,沈時自己也挺開心。
其實(shí)還有很多部門待遇也不錯,沈時是本科學(xué)歷,畢業(yè)分到地勤服務(wù)部門。工作了這么久,地勤人員工作辛苦是出了名的。直到現(xiàn)在,沈時和其他工作人員都一樣,每個人都是凌晨四點(diǎn)到崗,到冬天很多航班都選擇晚上起飛,要等到飛機(jī)上跑道才能下班,到家差不多是早上七點(diǎn)了。
整個冬天,生活節(jié)奏都是亂的。淡季時工作量少,春運(yùn)和節(jié)假日最緊張。在其他工作內(nèi)容上,地服的一線員工每天都要和旅客接觸,航班延誤或者取消后受到最多質(zhì)疑的是地勤人員,地勤也沒有很好的辦法把詳細(xì)情況及時反饋給客人。
不算社保,沈時每月工資還行,年終獎一萬以上。但說實(shí)話,沈時事業(yè)發(fā)展的空間很小,想要進(jìn)一步發(fā)展受限比較大。沈時也想過能不能努把力去航空部門上班,不過很快他認(rèn)識到一個殘酷的現(xiàn)實(shí):如果不是民航人的孩子還是考慮一下比較好,首先外來人很難融入他們的圈子,從小他們就是同一個圈子里的人,住的地方也是左鄰右里。因此,無意間這些人會有一種排斥感。
沈時不想過多抱怨這些太消極的東西,每個員工都希望能盡最大努力讓旅客滿意,但很多問題真的很難解決,也無能為力,這一點(diǎn)太難改變。
沈時想辭職換工作,但更大的問題擺在他眼前。在現(xiàn)在的工作中學(xué)到了一些技能,應(yīng)用性不高,想去管理類職位的話,這些技能明顯跟不上企業(yè)的要求。想做銷售類的工作,平時也沒有主動推銷的機(jī)會,發(fā)的都是死工資。想去互聯(lián)網(wǎng)公司,但自己的能力上限也擺在那里了,所以跳槽再就業(yè)的機(jī)會非常狹窄。
沈時不想再這樣下去,現(xiàn)在的日子完全看不到未來,不知道自己來這工作的意義。不管就業(yè)還是擇業(yè)都必須謹(jǐn)慎邁出第一步,如果還能回到當(dāng)初,沈時會選擇找工作面試,不會再被安排。沈時想要的是能把握的生活,做真實(shí)的自己,活出自己的價值。
結(jié)語
雖然待遇不錯,但航空業(yè)的工作人員也要承擔(dān)相應(yīng)的壓力,很多航空工作人員從業(yè)之后的感想:外面的人想進(jìn)來,里面的人想出去。
「于見專欄」認(rèn)為,與過去相比,目前航空制造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、行業(yè)具有穩(wěn)定框架的年代。航空業(yè)是一個高投入、高科技、高風(fēng)險的行業(yè),開發(fā)一款新機(jī)型常常需要幾百億元的投入,需要非常有實(shí)力的企業(yè)才可以駕馭。數(shù)字化、自動化以及去碳化是未來航空業(yè)的三大趨勢。
推動航空與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合,快速打造航空業(yè)數(shù)字化。數(shù)據(jù)是最重要的資源,互聯(lián)網(wǎng)正在重新構(gòu)建新的關(guān)聯(lián)性質(zhì)。航空業(yè)想要快速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集成化,就需要利用數(shù)據(jù)資源、技術(shù)等對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)構(gòu)造進(jìn)行全面升級,用科技賦予行業(yè)改革的動力,用數(shù)字推動新產(chǎn)業(yè)的形成。
推動航空業(yè)發(fā)展,加速航空平民化進(jìn)程。航空平民化是大勢所趨,在未來航空業(yè)不只是一個簡單的旅游出行方式,更應(yīng)該深入到人民生活的各個方面。將人民的生活與航空業(yè)相結(jié)合,成為一種新型的出行方式,更好實(shí)現(xiàn)航空業(yè)全面發(fā)展。
本文來自潮起網(wǎng)于見專欄,作者:于見,36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
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