雖然半導(dǎo)體等的供給制約導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)量減少，但豐田的業(yè)績(jī)?nèi)栽谠鲩L(zhǎng)。相繼推出盈利性高的新款SUV的商品策略奏效，同時(shí)由于車(chē)輛短缺，豐田還減少了向?qū)Ｙu(mài)店支付的獎(jiǎng)金。2021財(cái)年（截至2022年3月）要取得過(guò)去最高水平的利潤(rùn)，能否按計(jì)劃在2021年10月～2022年3月挽回生產(chǎn)成為關(guān)鍵。

營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)48％

豐田在11月4日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2021年7～9月（二季度）凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)33％，增至6266億日元，刷新同期最高紀(jì)錄。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)48％，增至7499億日元，與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降的大眾、通用形成鮮明對(duì)照。

7～9月豐田的產(chǎn)量減少16％，但利潤(rùn)創(chuàng)出新高。除了日元貶值和金融業(yè)務(wù)的效果之外，還在于利潤(rùn)較高的SUV的占比正在提高。英國(guó)調(diào)查公司IHS Markit截至8月的統(tǒng)計(jì)顯示，預(yù)計(jì)2021年豐田銷(xiāo)量的38％為SUV，在5年里提高14個(gè)百分點(diǎn)。

2019年以后，豐田加快投放SUV車(chē)型。2019年推出“RAV4”，2020年推出“凌放（Harrier）”和“YARIS Cross”，2021年推出“蘭德酷路澤（Land Cruiser）”和“卡羅拉Cross”。主力SUV投放新款和全面改進(jìn)為全年業(yè)績(jī)作出貢獻(xiàn)。

例如“凌放（Harrier）”，與小型車(chē)相比毛利率至少高出10個(gè)百分點(diǎn)。雖然整體產(chǎn)量減少，但只要SUV實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，利潤(rùn)就會(huì)被推高。

銷(xiāo)售獎(jiǎng)金減少

汽車(chē)行業(yè)整體產(chǎn)量下滑，由于汽車(chē)短缺，豐田向?qū)Ｙu(mài)店支付的獎(jiǎng)金正在減少，這也推高了的利潤(rùn)。美國(guó)Autodata的統(tǒng)計(jì)顯示，截至9月豐田為每輛車(chē)支付1463美元銷(xiāo)售獎(jiǎng)金，比1年前下降33％，達(dá)到歷史最低水平。豐田的熱門(mén)車(chē)型較多，銷(xiāo)售獎(jiǎng)金低于本田（1705美元）和日產(chǎn)（2156美元）。

要在2021財(cái)年（截至2022年3月）按計(jì)劃取得2.49萬(wàn)億日元利潤(rùn)，前提是年產(chǎn)量達(dá)到計(jì)劃中的900萬(wàn)輛。2.49萬(wàn)億已經(jīng)逼近創(chuàng)出豐田凈利潤(rùn)最高紀(jì)錄的2017財(cái)年（2.4939萬(wàn)億日元）。豐田在10月以后有必要在半年時(shí)間里，使工廠(chǎng)以平均每月生產(chǎn)逾80萬(wàn)輛的水平運(yùn)行。這一數(shù)字已經(jīng)超過(guò)此前最高的2020年10～12月。

10月中旬，豐田告知一家零部件供應(yīng)商“我們承諾采購(gòu)?fù)旎厣a(chǎn)的部分。希望你們不要休息，一直生產(chǎn)”。

大型零部件廠(chǎng)商也準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)豐田的挽回生產(chǎn)。觀察9月底的存貨，電裝比2年前增加4成，愛(ài)信也增長(zhǎng)3成，處于罕見(jiàn)的高水平。電裝的高管表示“能夠回應(yīng)（豐田的）期待”，顯示出自信。豐田的首席財(cái)務(wù)官（CFO）近健太在11月4日的記者會(huì)上表示，“由于半導(dǎo)體短缺，12月和1月存在減產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，但生產(chǎn)無(wú)疑將以相當(dāng)高的水平恢復(fù)”。

不過(guò)，難以預(yù)料是否全部供應(yīng)鏈都能應(yīng)對(duì)增產(chǎn)。

勞動(dòng)力短缺成為消極因素。在一家招聘網(wǎng)站上，豐田集團(tuán)的短期員工招聘廣告發(fā)布了超過(guò)100條。中小零部件廠(chǎng)商表示“能迅速招聘到人的都是大企業(yè)。我們難以跟上計(jì)劃”。

向豐田供給零部件的一家廠(chǎng)商計(jì)劃在12月以后，在無(wú)法招聘到新員工的情況下，通過(guò)延長(zhǎng)工作日的加班時(shí)間來(lái)交付客戶(hù)訂購(gòu)的零部件。

零部件廠(chǎng)商的勞動(dòng)力短缺等情況也傳到豐田耳中。一位豐田的高管表示，“相對(duì)來(lái)說(shuō)，中小零部件廠(chǎng)商（達(dá)成目標(biāo)）更為困難。最后豐田將不得不配合他們的生產(chǎn)能力”。

日本第一生命經(jīng)濟(jì)研究所的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家永濱利廣估算稱(chēng)，如果日本國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)量減少10％，將把名義GDP拉低5.3萬(wàn)億日元。2020財(cái)年豐田的凈利潤(rùn)占到日本上市制造業(yè)企業(yè)的1成以上，豐田的生產(chǎn)狀況將對(duì)日本企業(yè)整體的業(yè)績(jī)動(dòng)向產(chǎn)生影響。

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