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價(jià)差,是消費(fèi)永恒的話題;折扣,是商家無往不利的殺手锏。
消費(fèi)者對性價(jià)比的極致追求,在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代創(chuàng)造了“全球購”、“代購”、“海淘”等等跨境消費(fèi)相關(guān)的新概念,也催生了圍繞跨境購物產(chǎn)生的眾多服務(wù)商,起家于國際轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的 Buyandship 便是其中之一。
信息、物流、貨品保障是跨境購物的主要桎梏,據(jù)統(tǒng)計(jì),亞太地區(qū)57%的消費(fèi)者曾嘗試跨境購物,但其中近半交易因前述原因失敗。
從中國香港出發(fā),Buyandship 的用戶遍布中國臺(tái)灣、馬來西亞、新加坡和泰國等12個(gè)國家和地區(qū),用戶數(shù)量超過120萬。2020年,熱衷于跨境購物的消費(fèi)者們在 Buyandship 上創(chuàng)造了5億美金的商品交易額。
最早期,Buyandship 通過整合運(yùn)力資源為用戶提供轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。隨著物流基建不斷完善,公司開始著眼于為用戶解決信息差、購物保障等痛點(diǎn),未來 Buyandship 計(jì)劃以平臺(tái)形式為消費(fèi)者提供功能更加完善的跨境購物比價(jià)系統(tǒng)。
除比價(jià)體系外,Buyandship 在第二階段將重點(diǎn)發(fā)力與跨境電商賣家的更深層合作。隨著電商平臺(tái)流量價(jià)格逐步走高,Buyandship 希望憑借著積累多年的用戶粘性及物流基建,成為下一個(gè)流量與品牌的聚合場景。
2014年,正值跨境購物興起之際,全球化的加速刺激著彼時(shí)依舊傳統(tǒng)的物流行業(yè)奔向新的商業(yè)模式,Buyandship 創(chuàng)始人 Sheldon Li 也借此機(jī)會(huì)開啟了自己的創(chuàng)業(yè)之路。這次,我們跟 Sheldon 聊了聊 Buyandship 的商業(yè)模式、東南亞跨境物流及海淘的未來可能性。
以下對話經(jīng)過不改變原意的編輯。
從跨境物流到建構(gòu)內(nèi)容生態(tài)
Buyandship 創(chuàng)始人 Sheldon Li 來源:企業(yè)供圖
Q:請介紹下 Buyandship
A:Buyandship 是一家跨境電商科技公司,主要給亞太地區(qū)消費(fèi)者提供跨境購物產(chǎn)品資訊、物流、保險(xiǎn)、退貨、保用和支付等服務(wù)。跟傳統(tǒng)物流商不同,我們的定位是“營銷+物流服務(wù)商”,面向消費(fèi)者,而非賣家。
Q:在跨境購物體系中,Buyandship 扮演什么角色?
A:跨境購物市場存在很大的增長空間,但目前這個(gè)商業(yè)模式還存在幾個(gè)痛點(diǎn)——信息、物流、退貨機(jī)制及支付,Buyandship 的功能就是解決這些問題。
第一層,Buyandship 提供比價(jià)信息,引導(dǎo)消費(fèi)。比如 iPhone 在美國與菲律賓的價(jià)格相差了約20%,但很多消費(fèi)者并不了解產(chǎn)品定價(jià)的差異,我們?yōu)橄M(fèi)者提供這樣的信息。
第二層,通過資源整合,提供高效、低價(jià)的跨境物流配送服務(wù)。
第三層,提供購物保險(xiǎn)服務(wù)。很多消費(fèi)者不選擇海外購物是因?yàn)橥素洓]有保障,所以去年我們跟保險(xiǎn)科技公司 Onedegree 達(dá)成了合作,通過保險(xiǎn)的方式消除消費(fèi)者這方面的顧慮。
Q:提供商品比價(jià)信息、物流、退貨服務(wù),這聽起來像是電商平臺(tái),Buyandship 和電商平臺(tái)的區(qū)別是什么?
A:我們發(fā)布的是獨(dú)立站商品信息,給獨(dú)立站導(dǎo)流。對電商賣家來說,流量很重要,現(xiàn)在電商賣家基本是獨(dú)立站+平臺(tái)雙線運(yùn)營,但出于用戶粘性、品牌建立等因素考慮,加之平臺(tái)流量越來越貴,賣家更愿意選擇獨(dú)立站。但獨(dú)立站需要自己開發(fā)流量,曝光渠道就十分珍貴,而 Buyandship 剛好可以帶來流量,并且我們的營收來自于用戶端的物流及保險(xiǎn)費(fèi)用,不會(huì)加重商家負(fù)擔(dān)。
Q:Buyandship 的物流業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)物流公司的本質(zhì)區(qū)別是什么?
A:傳統(tǒng)物流公司相對被動(dòng),大多數(shù)情況是發(fā)生商品交易才會(huì)帶來收益,尤其當(dāng)面對大賣時(shí),利潤空間會(huì)被壓縮。但 Buyandship 的模式是引導(dǎo)消費(fèi),再提供物流服務(wù),我們可以擁有更大的議價(jià)權(quán),同時(shí)手握流量可以有多種盈利模式。
Q:流量從哪里來?
A:通過營造內(nèi)容生態(tài)體系,把消費(fèi)者從社交媒體上引流到 Buyandship 平臺(tái)。
Q:是什么樣的內(nèi)容生態(tài)體系?
A:第一,用戶買什么,我們推送什么。
第二,我們在社交媒體上建立了標(biāo)簽社區(qū),用戶可以自發(fā)分享購物心得和經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)在每個(gè)月大約有1400篇內(nèi)容是 UGC。
Q:未來會(huì)考慮把這些內(nèi)容從社交媒體帶回自己的 APP 嗎?
A:會(huì)。平臺(tái)設(shè)計(jì)會(huì)通過游戲化行為獎(jiǎng)賞鼓勵(lì)分享及閱讀,內(nèi)容真實(shí)性、分類精細(xì)度、內(nèi)容展示架構(gòu)、投放邏輯也都在我們的開發(fā)計(jì)劃里。
Q:Buyandship 是要做個(gè)兼?zhèn)浣灰拙W(wǎng)絡(luò)與履約網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)么?
A:目前 Buyandship 的月訪問量是700萬,今年年底會(huì)推出自己的比價(jià)系統(tǒng),用戶可以直接在 Buyandship 平臺(tái)下單。去年 Buyandship 的用戶購買了5億美金貨值的產(chǎn)品,用戶的消費(fèi)力和 Buyandship 的物流基建告訴我們可以去做更多事情。
接下來,公司會(huì)進(jìn)入發(fā)展的第二階段——跟海外賣家深度對接。這個(gè)階段我們會(huì)專注在商家的開發(fā)上,Buyandship 未來會(huì)進(jìn)化成跨境電商平臺(tái)及獨(dú)立站的服務(wù)商。明年我們計(jì)劃推出賣家系統(tǒng),功能包括流量引導(dǎo)、全球派送和退貨、降低退款風(fēng)險(xiǎn)等等。
Q:接下來會(huì)開發(fā)大陸賣家么?
A:會(huì)。大陸商品的品類、質(zhì)量很有優(yōu)勢,同時(shí)供應(yīng)鏈也是世界頂尖的。2022年我們計(jì)劃上線賣家系統(tǒng),同時(shí)會(huì)開始與大陸招商人才、代運(yùn)營公司接洽。
Q:Buyandship 最終的形態(tài)會(huì)是怎樣?
A:未來五年的形態(tài)目標(biāo)是集合大數(shù)據(jù)、物流、媒體及金融的跨境電商平臺(tái),對標(biāo)速賣通。
Q:獨(dú)立站品牌的集合能夠做成這個(gè)量級的商品引擎么?
A:從當(dāng)下的發(fā)展勢能來看,我們相信這個(gè)模式可以做到很大的體量。買同樣的商品,消費(fèi)者看中的是價(jià)格,Buyandship 平臺(tái)上的價(jià)格比本土電商平臺(tái)低大約30%,消費(fèi)者有動(dòng)力從平臺(tái)流向我們,最關(guān)鍵的流量及銷量就有了。
Q:短期來看,如何去達(dá)到這一目標(biāo)?
A:年底我們會(huì)開始新一輪融資,投入到 B2C 產(chǎn)品和增值服務(wù)的優(yōu)化、市場拓展。目標(biāo)兩年后達(dá)到1億美金的年?duì)I收。
跨境物流市場潛力大
Buyandship 美國倉庫 來源:企業(yè)供圖
Q:Buyandship 注冊用戶主要來自亞太地區(qū),尤其是東南亞,為什么是這塊市場?
A:其實(shí)國內(nèi)消費(fèi)者也能感知到不同地區(qū)商品的價(jià)格差異,也催生了很多海淘平臺(tái),比如考拉、天貓國際等。在東南亞,國內(nèi)外商品價(jià)格差異更為明顯,并且產(chǎn)品選擇面比較窄,消費(fèi)者有足夠大的動(dòng)力選擇海外購物。同時(shí),由于物流操作的復(fù)雜度高,很少有專門的服務(wù)商做這一塊,這是我們的機(jī)會(huì)。
Q:東南亞的跨境購物生態(tài)是怎樣的?
A:從流量端來看,東南亞年輕人是現(xiàn)在消費(fèi)的主力軍,他們有能力、有意愿去購買更優(yōu)質(zhì)的海外商品,所以廣義上的“海淘”在東南亞是非常受歡迎的,但是在渠道方面東南亞還處在初級階段,類比國內(nèi)還停留在代購的階段,這也讓我們看到了做跨境購物平臺(tái)的巨大機(jī)會(huì)。
Q:東南亞物流復(fù)雜度高,你們怎么解決的?尤其是最后一公里
A:我們其中一個(gè)創(chuàng)辦人的家族背景是物流公司,一個(gè)股東是新加坡郵政,在東南亞地區(qū)有充足資源去建立物流方案。Buyandship 進(jìn)入新市場的時(shí)候,都會(huì)通過投資人關(guān)系跟當(dāng)?shù)氐拇蠹易搴献?,將商業(yè)模式迅速本地化。
如果去年問我東南亞的最后一公里,這確實(shí)是個(gè)問題。但從今年開始,有大量的資金涌入了東南亞物流建設(shè),比如 Ninja Van 等都發(fā)展得很快,物流服務(wù)商越多、發(fā)展越迅速,對于 Buyandship 的模式來說更有利。
Q:那么,現(xiàn)在 Buyandship 在東南亞各國的進(jìn)展如何?
A:現(xiàn)在業(yè)務(wù)覆蓋了菲律賓、新加坡及馬來西亞市場,占我們營收的30%,接下來準(zhǔn)備進(jìn)入泰國及越南市場。去年,菲律賓年?duì)I收增長了280.5%,新加坡年?duì)I收增長了133.5%,馬來西亞年?duì)I收增長了181.5%。
Q:現(xiàn)在大家都看到了東南亞物流的機(jī)會(huì),中國的百世、順豐、京東等都去了東南亞,對 Buyandship 的影響是什么?
A:在第一階段,我們和傳統(tǒng)物流公司最大的分別是我們面向消費(fèi)者,是完全不同的游戲規(guī)則,在某種程度上我們是他們的客戶,不會(huì)產(chǎn)生競爭。在第二階段,即使我們的基建沒有他們發(fā)達(dá),但我們有兩大優(yōu)勢——增加賣家收入的能力、更多的盈利模式,不需要跟他們在物流費(fèi)用上沖突。
Q:當(dāng)市場潛力被發(fā)現(xiàn),模仿者就會(huì)變多,Buyandship 的護(hù)城河是什么?
A:用戶參與度是最大的護(hù)城河,在香港、臺(tái)灣及菲律賓的同類型公司中,我們的用戶質(zhì)量、用戶內(nèi)容、粘性更高,物流效率、用戶流量、社區(qū)活躍度也是當(dāng)下的優(yōu)勢。
第二階段,我們會(huì)投入更多在物流基建上,把物流成本降低,商家資源也會(huì)成為我們的優(yōu)勢。
Q:用戶、內(nèi)容、社區(qū)、物流效率,能否給出更具體的數(shù)據(jù)?
A:按每周的數(shù)據(jù)來算的話,Buyandship 的社交媒體每周會(huì)產(chǎn)生100萬人次的瀏覽量;社區(qū)活躍人數(shù)是5萬人;每周大概有300條 UGC。目前,單從香港地區(qū)來看,網(wǎng)站的 MAU 是同類型公司中的第一名,數(shù)據(jù)是第二名的3倍。
物流效率是香港同類型公司中的第二名,但第一名的價(jià)格是我們的4倍。
Q:中國的淘寶、京東后來也推出了海淘功能,如果有一天東南亞電商巨頭做了 Buyandship 做的事怎么辦?比如 Shopee 的全球化進(jìn)程就非???/strong>
A:第一,電商市場容量夠大,而且市場只會(huì)一直變大,我們相信這個(gè)市場足夠容納很多玩家去競爭。第二,Shopify、Woocommerce 等平臺(tái)的迅速增長,讓我們相信賣家因?yàn)橛脩粽承约袄麧櫬实脑?,更傾向于獨(dú)立站,之前提到了 Buyandship 更多是為獨(dú)立站賣家服務(wù)。
Q:Buyandship 模式的未來機(jī)會(huì)點(diǎn)在哪里?
A:現(xiàn)在有全球直送的獨(dú)立站都在用昂貴的物流供應(yīng)商,如 DHL 和 Fedex 等等,流量則依靠 Google、Facebook 等廣告費(fèi)用競爭激烈的平臺(tái)。Buyandship 處于這兩者之間,商家端我們提供優(yōu)質(zhì)、精準(zhǔn)的流量,用戶端我們提供高性價(jià)比的物流。我們相信物流、流量都有著很大的盈利空間。
LET"S CHUHAI CLUB 出海東南亞沙龍 - 深圳活動(dòng)預(yù)告
11月19日,由新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展局與36氪出海聯(lián)合主辦的“LET"S CHUHAI CLUB-出海東南亞系列沙龍” 第三站將來到中國跨境電商的啟航地、SaaS 產(chǎn)品的排頭兵——深圳。本次活動(dòng)將圍繞跨境玩家的優(yōu)劣勢及 SaaS 在東南亞的市場機(jī)會(huì)等熱門話題展開深度分享交流,共同聚焦出海東南亞的紅利與挑戰(zhàn),探討中國出海企業(yè)如何在東南亞市場開疆辟土,攫取增長新機(jī)遇。 歡迎掃碼填寫表單,報(bào)名參加活動(dòng)。
文|常薇倩
編|趙小純
圖|企業(yè)供圖
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