一只獨(dú)角獸的“隕落”最值得深思的從來都是，一旦創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目發(fā)展到后期，當(dāng)船底觸礁，應(yīng)該如何快速掉頭。

如無意外，又一家估值70億元的獨(dú)角獸將退出歷史舞臺(tái)。當(dāng)然，每一場(chǎng)雪崩總是會(huì)有預(yù)兆，屬于云鳥科技的預(yù)兆恐怕早幾年前就已經(jīng)有所展露。

從公司內(nèi)部的公告來看，云鳥科技內(nèi)部認(rèn)為壓垮它的是2020年的疫情。但從云鳥科技最新一輪融資來看，距今間隔將近5年。也就是說，云鳥科技作為強(qiáng)弩之末已經(jīng)強(qiáng)撐了5年。

一只獨(dú)角獸從成長到崩塌，恐怕不僅僅是一場(chǎng)疫情的打擊這么簡(jiǎn)單。

兩年內(nèi)融了4輪，估值70億元

云鳥科技的官網(wǎng)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，網(wǎng)站內(nèi)的數(shù)字、簡(jiǎn)介、版圖都彰顯著一家優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)公司該有的姿態(tài)。

根據(jù)官網(wǎng)資料，云鳥科技（下稱“云鳥”）成立于2014年11月，是一個(gè)致力于“同城供應(yīng)鏈配送”的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。為B2B、O2O、連鎖商業(yè)、分銷商、品牌商、制造商、B2C、快遞快運(yùn)等客戶提供區(qū)域及同城配送業(yè)務(wù)。

梧桐和雷鳥是云鳥科技旗下倆大核心板塊，前者為城市配送，服務(wù)于司機(jī)；后者為企業(yè)及C端客戶提供貨車租賃平臺(tái)。

截至目前，云鳥科技已在北上廣深等50個(gè)一線二線城市開展業(yè)務(wù)，覆蓋華北、華東、華南、華中、西南，服務(wù)各類供應(yīng)鏈客戶近10000余家，平臺(tái)擁有超過100萬名司機(jī)。

成立之后的兩年，應(yīng)該是云鳥的高光發(fā)展階段。無論是融資節(jié)奏、金額，還是資方上，都十分耀眼。

2015年1月，A輪融資1000萬美元，由經(jīng)緯中國、金沙江、盛大資本投資；

2015年7月，B輪融資數(shù)千萬美元，由紅杉領(lǐng)投，A輪投資方跟投；

2016年1月，C輪融資一億美元，由華平投資集團(tuán)領(lǐng)投，紅杉、經(jīng)緯中國、金沙江等原有投資方跟投；

2017年2月，D輪融資一億美元，繼續(xù)由華平投資集團(tuán)領(lǐng)投，經(jīng)緯中國、金沙江等投資方跟投。

目前云鳥科技的狀況是，員工方面表示已被拖欠數(shù)個(gè)月的工資，還有媒體透露云鳥科技在非法集資后有意向“跑路”。

2019年云鳥CEO韓毅被頒發(fā)了一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，“新中國70年中國物流民營企業(yè)家70人”，彼時(shí)他或許還不曾想過云鳥科技有一天會(huì)走到破產(chǎn)清算的結(jié)局。而他曾說過的一段話，如今看來，頗含諷刺：

“只有心強(qiáng)，才能夠不斷突破，不斷創(chuàng)造價(jià)值，不斷為業(yè)務(wù)賦能。企業(yè)的崛起，90%靠心，10%才是靠術(shù)！”

投資人“為什么選你”問題

一只獨(dú)角獸的“隕落”最值得深思的從來都是，一旦創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目發(fā)展到后期，當(dāng)船底觸礁，應(yīng)該如何快速掉頭。

從融資記錄上來看，云鳥剛成立2個(gè)月就官宣了第一筆融資，也就是說，投資人一開始選擇這艘船，很大程度上歸因于創(chuàng)始人韓毅的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的身份。根據(jù)公開資料，韓毅曾是硅谷動(dòng)力副總裁、無線娛樂公司魔龍的創(chuàng)始人、微播易創(chuàng)始人。

而如果從時(shí)間點(diǎn)上來看，云鳥毫無疑問乘上了O2O那輛快車。天時(shí)（O2O）、地利（VC/PE瘋狂押注互聯(lián)網(wǎng)）、人和（韓毅連續(xù)創(chuàng)業(yè)者），這應(yīng)該是云鳥快速擴(kuò)張、成長為獨(dú)角獸的客觀原因。

但，靠運(yùn)氣，無法使一家企業(yè)永遠(yuǎn)平安無虞，資本作為全程最冷靜理智的角色，更不會(huì)在失敗結(jié)局已定的前提下，為一只獨(dú)角獸充作保護(hù)傘。

縱觀云鳥發(fā)展歷史，有兩個(gè)階段已經(jīng)預(yù)示了其遲早會(huì)來的“死亡”。

第一個(gè)，就是ofo暴雷事件。據(jù)了解，云鳥科技是ofo很重要的單車調(diào)度供應(yīng)商。此前曾有媒體報(bào)道過，ofo暴雷后拖欠了云鳥高達(dá)1.1億元款項(xiàng)。

在2018年之前，貨運(yùn)O2O已經(jīng)經(jīng)歷過一輪血淋淋的洗牌期，無論是云鳥，還是競(jìng)對(duì)等，投資人的錢幾乎已經(jīng)燒光。ofo的暴雷，應(yīng)該是壓在云鳥身上很“重”的稻草。

第二個(gè)，就是大名鼎鼎的投資人口中的“為什么選你”的問題。僅以競(jìng)對(duì)貨拉拉為參考對(duì)象，為什么大家都在燒錢，最后投資人選擇為貨拉拉續(xù)費(fèi)？

我的一位投資人朋友表示，“貨拉拉其實(shí)講了一個(gè)更大更好的故事，業(yè)務(wù)相對(duì)更扎實(shí)，它們專注C端，往全球化的方向走，東南亞各個(gè)市場(chǎng)打通以后，它的基礎(chǔ)商業(yè)模式和運(yùn)營能力就proven了。而云鳥，無論在擴(kuò)張速度還是公司戰(zhàn)略上，都有差距?！?/p>

在如今的創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)，公司戰(zhàn)略的制定、團(tuán)隊(duì)的組織架構(gòu)、項(xiàng)目的融資能力對(duì)一家獨(dú)角獸來說，三者缺一不可。對(duì)照云鳥的發(fā)展進(jìn)度，即使到了今天，它的業(yè)務(wù)也僅僅覆蓋了50個(gè)城市，而早在2017年貨拉拉已經(jīng)覆蓋了100個(gè)城市。

盡管這樣說很殘酷，但云鳥的結(jié)局注定“鳥獸散”。

本文來自微信公眾號(hào)“東四十條資本”（ID:DsstCapital），作者：喜樂，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

關(guān)鍵詞： 億元 獨(dú)角獸 涼了