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ofo困局折射共享單車“寒冬”將至 2018-09-13 16:57:47  來源:新京報

從投入端、監(jiān)管端到用戶端的變化,使得共享單車的“寒冬”跡象越來越明顯。

近日,有報道稱ofo將完成E2-2輪融資,融資數額達數億美元。該輪融資由螞蟻金服領投,滴滴跟投。ofo內部人士表示事情應該屬實,但還不清楚具體細節(jié)。不過,螞蟻金服方面表示,此為市場傳言,暫未有相關消息,滴滴方面也表示不予回應。

目前,ofo的問題基本都指向其資金鏈。有用戶投訴ofo,本來想交押金卻“變”成購買年卡。此外,據媒體報道,近期ofo再次收到一筆來自阿里的借款,數額近6000萬元左右,目的是給員工發(fā)放工資。對此,阿里和ofo雙雙否認。

缺錢,似乎成為ofo目前困境的集中寫照。從阿里、螞蟻金服、滴滴的連續(xù)否認來說,不排除巨頭們暫不披露相關資金投入ofo的動向,亦可視為巨頭對于ofo乃至共享單車行業(yè)的微妙心態(tài)——行業(yè)似乎進入了“冬天”。

無論是ofo還是被美團收購的摩拜,都面臨著持續(xù)巨額虧損,以及車輛折損率因后續(xù)投入不足而高漲的難題。即將上市的美團在招股書中披露,已經成為其子公司的摩拜,在今年4月不到一個月的時間就虧損近5億元。如此“流血”運營,不要說自身還處于虧損狀態(tài)的美團、滴滴是否有足夠資金支撐共享單車的發(fā)展,就是阿里、螞蟻也會慎重掂量其投入產出比。

滴滴一直被外界視為ofo最可能的接盤俠。作為出行領域的重要參與方,滴滴的閉環(huán)建設仍缺共享單車一環(huán)。尤其是在美團收購摩拜之后,滴滴與美團在網約車和共享單車領域正面廝殺,滴滴就更需要與摩拜體量對等的共享單車品牌及資源。

然而,滴滴近期頻繁暴露的出行安全事件,要求其進行全面整改,此時滴滴能否顧及ofo尚不得而知。何況,滴滴創(chuàng)業(yè)6年從未盈利,6年合計虧損約390億元。近日,程維發(fā)表內部信承認巨虧。由此可想,滴滴還能拿出多少錢投入共享單車?同時,ofo創(chuàng)始及管理團隊是否愿意拱手讓出控股權。因此,滴滴要想順利接盤ofo,仍然存在重重阻礙。

與此同時,從公眾的直接感受來說,一線城市街頭的摩拜、ofo等共享單車數量在不斷減少。8月2日,北京市交通委公布共享單車減量調控方案,自去年9月北京叫停共享單車新增投放以來,單車總量已由235萬輛下降至191萬輛。政策監(jiān)管加上行業(yè)領頭羊的摩拜、ofo資金鏈吃緊,可以預估在未來相當長一段時間內,共享單車行業(yè)將處于戰(zhàn)略回收階段。

當前對于ofo來說形勢嚴峻,天氣逐漸轉涼,用戶騎車需求將隨之減少。同時,如果螞蟻、滴滴等巨頭繼續(xù)持觀望態(tài)度,不愿意繼續(xù)投錢,ofo生存困境就迫在眉睫。當然,這恐怕并非ofo一家的問題。已經賣身給美團的摩拜,據美團招股書顯示,美團正對摩拜裁員,使單車的部署及維護合理化,這意味著摩拜未來的投放量及運營人手都可能減少。

ofo困局折射共享單車“寒冬”將至?業(yè)界普遍認為,ofo最終還是會踏上賣身巨頭之路。問題在于,已經有了系列單車布局的滴滴,是否愿意全面接盤虧損額巨大的ofo。相對資金實力更雄厚的阿里、螞蟻金服,愿意為此花費多少變數頗多。一旦沒有巨頭接手,ofo命運難料。

共享單車的市場空間并不如最初摩拜、ofo所設想的龐大,這一趨勢恐怕也為巨頭所看清。共享單車數量減少給公眾帶來的影響似乎并不嚴重。從投入端、監(jiān)管端到用戶端的變化,使得共享單車的“寒冬”跡象越來越明顯。

關鍵詞: 困局 共享單車

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