“打車難”在7月初突襲北京。在周末和之后的首個工作日，不少人發(fā)現(xiàn)用打車軟件叫車時遭遇長時間排隊，機場、火車站甚至一度無車可打。

《北京市查處非法客運若干規(guī)定》在7月1日正式施行。同一天，北京市交通執(zhí)法總隊組織11個執(zhí)法大隊，300余名執(zhí)法人員，會同公安、交管等部門，在機場、火車站等45個重點地區(qū)，對各類“黑車”擾序、非法運營行為開展打擊。截止到當(dāng)日12時，檢查車輛1800余輛，查扣各類“黑車”54輛。

在此前和此后，青島、德州、保定、哈爾濱、珠海、?？?、鄭州等地已開始和即將開始針對無資質(zhì)運營網(wǎng)約車的治理行動。

“雖然最近多個城市都高調(diào)對網(wǎng)約車運營進行嚴(yán)查，但是最終處罰的措施和效果還有待觀察。”一名傳統(tǒng)出租車行業(yè)從業(yè)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道。

在新一輪治理周期中，暫扣駕駛證、下架APP等新的嚴(yán)厲處罰手段或?qū)⒈徊捎?，但也面臨處罰措施與違法行為社會危害性是否平衡，新處罰手段合法依據(jù)是否充足等爭議。

行政處罰不再只是罰款

7月1日上午，北京市執(zhí)法隊員查扣了一輛符合“京人京車”要求的違規(guī)“網(wǎng)約車”。駕駛員為北京戶籍，車輛也是北京牌照，但他并沒有考取網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車駕駛員證，同時，車輛也不是經(jīng)登記的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，執(zhí)法人員將對車輛進行30天至60天的扣押，同時對駕駛員處以1到3萬元的罰款。

事實上，從7月1日起，《北京市查處非法客運若干規(guī)定》將正式實施。規(guī)定增加了對無資質(zhì)網(wǎng)約車司機的處罰手段，明確對從事2次至3次以上非法客運的人員可以暫扣駕駛證3到6個月。

7月2日，鄭州市開始為期近半年的治理行動，沒有取得網(wǎng)約車運輸證及網(wǎng)約車駕駛員證的網(wǎng)約車，一旦被查，將處以5000元至3萬元罰款。

今年以來，深圳市交通運輸行政執(zhí)法支隊機動大隊一共查處網(wǎng)約車違法案件1540宗，其中網(wǎng)約車平臺違法經(jīng)營案件26宗，共計處罰金額1952.23萬元。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者了解，從各地釋放的信息看，對于無資質(zhì)網(wǎng)約車的治理進入“嚴(yán)周期”，各地的治理手段也在從處罰司機轉(zhuǎn)向處罰平臺。

端午假期，青島市查處了14輛違規(guī)網(wǎng)約車。經(jīng)查證，這些違規(guī)車都是在滴滴平臺接單。按照相關(guān)規(guī)定，滴滴平臺將受到每車3萬元、合計42萬元的經(jīng)濟處罰，被查的違規(guī)網(wǎng)約車也將分別受到1000元罰款。

交通部深化出租汽車改革首席專家徐康明認(rèn)為，對網(wǎng)約車經(jīng)營行為的監(jiān)管如果僅僅依靠交通部門采用約談和罰款，無法有效制止網(wǎng)約車企業(yè)的非法經(jīng)營行為。

而約談和下發(fā)整改通知書或許并不是治理手段的結(jié)束。

6月5日，交通運輸部辦公廳等多部門下發(fā)《關(guān)于加強網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》，根據(jù)平臺公司違法違規(guī)行為嚴(yán)重程度和整改情況，綜合運用約談、暫停發(fā)布、下架移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序(APP)以及停止互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、6個月內(nèi)停止聯(lián)網(wǎng)或停機整頓等措施。

交通部運輸服務(wù)司的解讀意見指出，依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》《電信條例》《互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)管理辦法》等法律法規(guī)，不突破現(xiàn)有法律法規(guī)的要求，不新設(shè)行政處罰措施。

“下架APP、停機整頓等是互聯(lián)網(wǎng)時代的新的行政處罰措施，盡管網(wǎng)絡(luò)安全法等法律法規(guī)設(shè)立了這樣的行政處罰措施，但在具體使用時，必須要有具體的條款作為適用依據(jù)，而不能籠統(tǒng)地說是依據(jù)某部法律法規(guī)。”國家行政學(xué)院副教授張效羽告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道。

如何遵循過罰相當(dāng)原則

嚴(yán)厲的治理行動無疑將對網(wǎng)約車市場帶來影響。

極光大數(shù)據(jù)《2018年5月專車市場研究報告》顯示，截至2018年5月最后一周，網(wǎng)約車APP整體滲透率為16.9%，用戶規(guī)模達(dá)到1.85億。

據(jù)公開報道，截至7月，共有74個網(wǎng)約車平臺獲得了平臺運營資質(zhì)，其中，萬順叫車以110個城市牌照位列第一，斑馬快跑、呼我出行位列二、三位。市場占有率最高的滴滴出行獲得了51個城市牌照。

“我希望盡快把無資質(zhì)網(wǎng)約車清理掉，現(xiàn)在訂單本來就少，平臺的派單機制也沒有明顯傾斜我們這些合規(guī)司機，而我們的成本卻高于不合規(guī)司機，僅車輛保險一年就一萬多元。”一名人車合規(guī)的網(wǎng)約車司機告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道。

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月底，各地共發(fā)放車輛運輸證14萬多本、網(wǎng)約車駕駛員證23萬多本。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，南京、廈門、深圳、蘇州、杭州、廣州等城市的合規(guī)人、車數(shù)量都已超過1萬。

但嚴(yán)厲的行政執(zhí)法行動也遭遇了不同的聲音。2017年8月，甘肅省高級人民法院在審理一起滴滴司機不服行政處罰上訴案時認(rèn)為，城運處在作出交通行政處罰時應(yīng)當(dāng)遵循過罰相當(dāng)原則，對這起非法營運處以2萬元頂格罰款明顯不當(dāng)，支持了一審法院改判罰款6000元的判決。

“下架APP、停機整頓等屬于嚴(yán)厲的行政處罰措施，一般情況下，只適用于嚴(yán)重的違法行為發(fā)生時。”張效羽說。

目前看來，對無資質(zhì)網(wǎng)約車的治理和處罰，仍然處于探索階段。

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