1-6月，乘用車共銷售1177.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.64%，比上年同期提升3.03個(gè)百分點(diǎn)。其中：基本型乘用車(轎車)銷售569.40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.46%;運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷售496.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.68%;多功能乘用車(MPV)銷售88.19萬(wàn)輛，同比下降12.72%;交叉型乘用車銷售23.47萬(wàn)輛，同比下降25.88%。。

1-6月，中國(guó)品牌乘用車共銷售510.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.43%，占乘用車銷售總量的43.39%，占有率比上年同期下降0.51個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售247.28萬(wàn)輛、209.12萬(wàn)輛、125.86萬(wàn)輛、55.22萬(wàn)輛和19.68萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的21%、17.76%、10.69%、4.69%和1.67%。與上年同期相比，美系品牌市場(chǎng)占有率有所下降，法系持平，其他品牌呈小幅增長(zhǎng)，韓系增速居前。(數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì))

A0級(jí)的市場(chǎng)非常激烈，不難看出寶駿310憑借價(jià)格和配置的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了這個(gè)級(jí)別的寶座。而我們熟悉的飛度、威馳等熱門車型，則完全比不過(guò)寶駿310。大眾POLO的銷量甚至超過(guò)了飛度，位列前3，德系的精品小型車看來(lái)仍然非常受市場(chǎng)歡迎。

A級(jí)車市場(chǎng)向來(lái)是最激烈的，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸銷量十分接近，朗逸以超越第二名1萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)占據(jù)首位，值得注意的是在前10名有5席來(lái)自大眾，大眾品牌可以撐起了A級(jí)車銷量的半邊天。中國(guó)品牌以吉利帝豪為例，超越了美系合資品牌，排名第八位，A級(jí)車市場(chǎng)還值得中國(guó)品牌繼續(xù)深耕。

B級(jí)車榜單中，令人意外的是德系豪華品牌奔馳出現(xiàn)在了前三名的位置，奔馳C級(jí)以超越凱美瑞和雅閣這些老牌B級(jí)車銷量冠軍的優(yōu)勢(shì)，位列第三名，緊隨其后的就是奧迪A4L。B級(jí)車中豪華品牌的銷量增加，也印證了汽車消費(fèi)的不斷升級(jí)，和入門豪華品牌對(duì)普通合資品牌B級(jí)車的沖擊。

奔馳不僅贏下了B級(jí)車市場(chǎng)豪華品牌的銷量冠軍，也拿下了C級(jí)車市場(chǎng)的銷量桂冠，隨后的奧迪A6L和寶馬5系廝殺異常激烈，整個(gè)C級(jí)車時(shí)候也進(jìn)入了白熾化。與奧迪A6L同平臺(tái)的上汽大眾輝昂，隨著降價(jià)銷量有所增加，但是相比A6L的銷量只有不到5分之1。

寶駿510可以說(shuō)剛剛上市，銷量就保持2萬(wàn)臺(tái)左右，總銷量遠(yuǎn)超第二位XR-V 2倍有余，長(zhǎng)安CS35緊隨XR-V之后，除了本田的繽智和XR-V之外，前十位都是中國(guó)品牌的地盤?？梢钥闯鲋袊?guó)品牌在小型車市場(chǎng)投入之巨大，產(chǎn)品之豐富。令合資品牌壓力山大。

哈弗H6是長(zhǎng)城汽車的王牌產(chǎn)品，也是長(zhǎng)期霸占SUV汽車銷量榜的首位，前五位除了大眾途觀依然保持不錯(cuò)的銷量，合資品牌緊湊級(jí)SUV略顯疲態(tài)，相反中國(guó)品牌SUV占據(jù)著重要的位置，吉利博越、傳祺GS4、榮威RX5上半年銷量都超過(guò)了10萬(wàn)臺(tái)。

中型SUV市場(chǎng)，別克昂科威憑借跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，銷量不錯(cuò)。東風(fēng)風(fēng)光580和長(zhǎng)安CX70則是憑借大空間和高性價(jià)比的方式贏得市場(chǎng)。奧迪Q5則在新車上市前夕，通過(guò)以價(jià)換量的方式，繼續(xù)發(fā)揮老款車型的余熱。相信全新寶馬X3和奧迪Q5L的到來(lái)，豪華車中型車市場(chǎng)會(huì)更加激烈。

中大型市場(chǎng)，上汽大眾途昂絕對(duì)具備銷量冠軍的潛質(zhì)，途昂的尺寸甚至超過(guò)了大眾旗艦SUV途銳。普拉多、H9、RX8都屬于非承載車身的硬派SUV，這個(gè)市場(chǎng)需求不大，但是值得后期的關(guān)注。

神車五菱宏光的銷量毋庸置疑，比亞迪宋MAX后來(lái)者居上，超過(guò)了寶駿730。別克GL8大幅度領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，第二梯隊(duì)途安、奧德賽、艾力紳銷量不相上下。傳祺GM8銷量逐步增長(zhǎng)，上半年銷量1.4萬(wàn)臺(tái)，后期可能會(huì)成長(zhǎng)為強(qiáng)勁的對(duì)手。

6月12日開始，新的補(bǔ)貼政策開始實(shí)施，市場(chǎng)在6月之前和6月之后的表現(xiàn)，與政策影響關(guān)系密切。最新的補(bǔ)貼政策，總體鼓勵(lì)高續(xù)駛里程、高能量密度、低能耗車型。之前純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的主力支撐A00級(jí)車型在上半年快速消納補(bǔ)貼，6月銷量應(yīng)聲滑落。長(zhǎng)續(xù)航，低能耗的車型將成為市場(chǎng)的青睞。

新能源SUV是一個(gè)后來(lái)者追上的車型，一方面與新能源政策有關(guān)，另一方面由SUV市場(chǎng)的火熱相帶動(dòng)，比亞迪宋新能源、榮威RX5新能源、北汽EX新能源是這個(gè)市場(chǎng)的佼佼者。目前A級(jí)新能源轎車更受青睞，而這個(gè)新能源SUV市場(chǎng)未來(lái)在造車新勢(shì)力的注入下發(fā)展可能會(huì)更加迅猛。

關(guān)鍵詞： 半壁江山 中國(guó) 上半年