近日，記者登錄國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，注冊于江蘇宿遷的江蘇京東信息技術(shù)有限公司(京東信息)，已于8月29日更新其經(jīng)營范圍，新增的業(yè)務(wù)包括網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營、公共汽車客運服務(wù)。這也是京東公司首次傳出介入網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的消息。昨日商報記者采訪了京東公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示不予置評。

另辟蹊徑“貨運版滴滴”？

京東做網(wǎng)約車的優(yōu)勢在哪?強(qiáng)大的自建物流體系被看成是京東宣戰(zhàn)滴滴的法寶。據(jù)統(tǒng)計，京東物流全國倉庫數(shù)量263個，覆蓋了全國2672個區(qū)縣，京東自營配送覆蓋了全國98%的人口。記者查詢公開資料顯示，此次變更經(jīng)營范圍的江蘇京東信息技術(shù)有限公司就是京東集團(tuán)旗下快遞業(yè)務(wù)主體。該公司注冊資本20多億元，注冊地位于京東CEO劉強(qiáng)東的家鄉(xiāng)江蘇宿遷。同時，在山東、陜西、湖北、遼寧、黑龍江、廣東、福建、湖南、浙江、江蘇、重慶、四川等地?fù)碛蟹种C(jī)構(gòu)多達(dá)298家。

互聯(lián)網(wǎng)知名評論人丁道師告訴商報記者，京東擁有強(qiáng)大的物流系統(tǒng)，根據(jù)其目前的物流車輛資源，京東的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)應(yīng)該是“貨運版滴滴”，要做車貨匹配信息平臺。有數(shù)據(jù)顯示，物流配貨市場規(guī)模可達(dá)12萬億元，是網(wǎng)約車出行市場的十倍。此前已經(jīng)有58集團(tuán)旗下的快狗打車、貨拉拉、順豐等進(jìn)入該領(lǐng)域。

京東會是行業(yè)的破局者？

雖然滴滴出行在網(wǎng)約車行業(yè)一家獨大，但是整個移動出行市場規(guī)模預(yù)計還有很大空間，這吸引了易到、嘀嗒、首汽的加入，甚至連專職送外賣的美團(tuán)、導(dǎo)航地圖老大高德地圖、旅行業(yè)老大攜程也宣布加入網(wǎng)約車戰(zhàn)場。分析人士指出，由于BAT先后入股滴滴，巨頭再次自立門戶做打車已經(jīng)不現(xiàn)實，如今無論是公司規(guī)模，還是資金實力，京東是最有希望的破局之人。隨著滴滴一系列負(fù)面事件，網(wǎng)約車的后來者很可能借機(jī)而入，并顛覆行業(yè)次序。

此前，其競爭對手阿里就已經(jīng)跑在前列，通過旗下高德地圖涉足順風(fēng)車業(yè)務(wù)。雖然馬云表示是公益項目，但側(cè)面也說明了網(wǎng)約車市場未來充滿著各種可能性。不過網(wǎng)約車市場近乎飽和也是不爭的事實。丁道師推斷，京東至少在3年內(nèi)不會進(jìn)軍網(wǎng)約車市場：“全國綜合性的網(wǎng)約車平臺就那么幾家，都是經(jīng)過此前的網(wǎng)約車戰(zhàn)爭留存下來的，后來者其實已經(jīng)很難入場了。”(記者 張宇)

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