近日，藍鯨保險了解到，遼寧省第一家法人險企——融盛財險獲批開業(yè)，發(fā)起股東東軟集團“掌舵人”劉積仁出任融盛財險董事長。事實上，作為一家信息技術企業(yè)，近年來，東軟集團業(yè)務已有轉變，目前聚焦于大健康、大汽車、智慧城市領域。

對于未來走向，東軟集團曾表示，希望在“車聯(lián)網+保險”方面發(fā)力。對此，業(yè)內人士對藍鯨保險指出，當前，車聯(lián)網保險仍有“窘境”，首先是未獲監(jiān)管批復，更多停留在研究階段，其次，車主接受程度不高，商業(yè)模式未探及“痛點”，未來發(fā)展仍待探索。

“應勢而生”，融盛財險落地遼寧填補區(qū)域空白

7月7日，上市公司東軟集團(600718.SH)、機器人(300024.SZ)、出版?zhèn)髅?601999.SH)接連披露關于融盛財產保險股份有限公司(以下簡稱融盛財險)獲批開業(yè)的公告。藍鯨保險查看發(fā)現，融盛財險注冊資本人民幣10億元，根據此前銀保監(jiān)會下發(fā)的批籌公告顯示，擬任董事長劉積仁同為東軟集團“掌舵人”，擬任總經理徐廣哲則有多年保險從業(yè)經驗。

據了解，融盛財險由東軟集團、機器人、出版?zhèn)髅?、遼寧省交通規(guī)劃設計院有限責任公司、上海弘焜房地產經紀有限公司、大連匯能投資控股集團有限公司等六家公司共同發(fā)起，東軟集團作為主發(fā)起人，持股20%。據悉，融盛財險開業(yè)后兩年內，將在遼寧省內開展業(yè)務，兩年后則可根據公司經營管理水平、業(yè)務發(fā)展和人才儲備情況，逐步在遼寧省外設立分支機構。

股權結構方面，除上海弘焜房地產經紀有限公司外，其余5家股東均為遼寧當地企業(yè)，而落地沈陽的融盛財險，獲批開業(yè)也將結束遼寧省此前無全國性法人財險公司的局面，一定程度上提升地域保障程度，補齊區(qū)域發(fā)展短板。

2016年末，銀保監(jiān)會下發(fā)《關于加快貧困地區(qū)保險市場體系建設，提升保險業(yè)保障服務能力的指導意見》，明確指出，在符合條件的情況下，優(yōu)先支持中西部省份設立財險公司和人身險公司，以填補保險法人機構空白，持續(xù)優(yōu)化區(qū)域布局。

從今年批籌開業(yè)的8家險企均為地方性險企這一共性來看，或也驗證了監(jiān)管層理念。經濟學家宋清輝指出，這一現象，說明監(jiān)管層希望推動險企在地方落地，以更好地為當地的社會經濟發(fā)展保駕護航。

盡管遼寧不屬中西部省份之類，但其作為東北老工業(yè)基地屬地，包括國家發(fā)改委2016年9月批復設立遼寧自貿區(qū)，擁有一定戰(zhàn)略地位。而在產業(yè)經濟發(fā)展過程中，勢必需要填補保險保障不足。此前，東軟集團董事長劉積仁也對媒體表示，遼寧省政府對于融盛財險的設立非常重視。

此外，從保費收入來看，今年前五月，遼寧原保險保費收入425.58億元，占全國比重2.23%，在全國34個省市里，位屬中列。結合地域需求以及保險保障的可提升空間，融盛財險的“落地”或也稱得上“應勢而生”。

未及痛點，車聯(lián)網保險仍需探索、“開花結果”有難題

根據早期的擬發(fā)起設立公告內容顯示，作為保險行業(yè)的“新人”，東軟集團以及機器人更多謀求現有優(yōu)勢與保險業(yè)務的結合來切入金融領域。具體來看，東軟集團欲釋放公司在互聯(lián)網、大數據、云計算等領域的技術優(yōu)勢，拓寬金融保險領域投資，拓展“互聯(lián)網”+保險業(yè)務。

機器人則擬以財險公司作為金融平臺，發(fā)揮其在智能制造領域的客戶資源優(yōu)勢，推廣財產保險服務在智能制造以及其上下游領域的深入發(fā)展，切入到保險業(yè)細分領域。

與兩者不同的是，出版?zhèn)髅降脑V求更多表現在效益端，其指出，參與設立財險公司，有利于實施公司的“文化+金融”戰(zhàn)略布局，“形成新的效益來源，實現多元化發(fā)展，提升公司的綜合競爭力，為股東創(chuàng)造更大價值”。

事實上，作為主發(fā)起人的東軟集團，此前在金融領域主要面向銀行、證券、保險等提供IT解決方案和服務，包括IT架構規(guī)劃、交易、行情、風險管理以及技術外包等。此外，藍鯨保險注意到，對于“互聯(lián)網+”業(yè)態(tài)的打造，東軟集團此前也曾披露細化路徑。

其擬以大數據分析為基礎，實現對保險需求的發(fā)掘與引導、產品和服務的細分化和個性化，同時與原有業(yè)務相結合，打造“駕駛行為分析/車聯(lián)網+車輛保險”、“健康管理+健康險”等創(chuàng)新型保險產品。從實力角度來看，東軟集團作為中國第一家上市的軟件企業(yè)，技術優(yōu)勢明顯，但在觸點保險業(yè)務時，也同樣面臨著如何“落地”的難點。

以“駕駛行為分析/車聯(lián)網+車輛保險”為例，東軟集團在汽車電子業(yè)務領域，有二十余年的經驗，作為車載系統(tǒng)整體供應商，其技術與市場份額都較為領先。子公司東軟睿馳則專注新能源汽車領域，同時進行基于云平臺的車聯(lián)網領域研產銷。

一位不愿具名的汽車科技領域人士對藍鯨保險介紹道，車聯(lián)網數據收集的主要集中在車輛性能的改變以及用戶用車習慣，包括使用時間、功能、環(huán)境和駕駛習慣監(jiān)測等，基于以上數據，才能與車輛保險結合。進而根據駕駛習慣進行風險預判，定制化車險。“但是目前監(jiān)管層并沒有批準車聯(lián)網類的保險產品，只是個別企業(yè)方向上的探索”。

此外，個人數據的收集也是難點之一，電動化、智能化的新車車主，是車聯(lián)網保險的主力人群，“但目前量不大”，對于老一類的車主而言，需要外加輔助設備，此前人保、騰訊都曾推廣，但實際效果并不好，用戶不接受給自己的車輛安裝硬件設施，此外也擔心存在盜取隱私的可能性。

該業(yè)內人士表示，車聯(lián)網+保險模式的確是大趨勢，“但目前的方式，沒有挖到痛點”，應用上需要探索新模式和新方法。

宋清輝同樣指出，“互聯(lián)網+保險”發(fā)展的難點在于融合，而在融合過程中會面臨較多不確定性。由此看來，盡管擁有自身優(yōu)勢業(yè)務與保險的結合點，要想真正應用，利用技術，創(chuàng)新保險行業(yè)模式，東軟集團與融盛財險前途可期，但或也“任重道遠”。

關鍵詞： 財險 東軟 試水