中新社北京9月14日電 (記者 劉文文)“此次中國之行，我親眼看到了中國的飛速發(fā)展，印象深刻。”初次來華的空中客車公司首席運營官顧鐵海(Alberto Gutiérrez)如是說。

過去幾年的疫情對全球航空業(yè)造成了前所未有的沖擊，包括空客在內(nèi)的企業(yè)在較長一段時間內(nèi)面臨著供應(yīng)鏈等困境。如今全球航空業(yè)恢復(fù)情況如何?中國航空市場及供應(yīng)鏈發(fā)展前景如何?近日顧鐵海圍繞這些問題接受中新社等媒體采訪。

“全世界正從疫情中逐漸復(fù)蘇，航空交通量已恢復(fù)到疫情前97%的水平。”顧鐵海說，目前市場上涌現(xiàn)出巨大的需求，在2023-2042年間，預(yù)計全球?qū)枰蠹s4萬架新飛機，空客正面臨著供不應(yīng)求的狀況。

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他進一步說，此前行業(yè)所面臨的供應(yīng)鏈、物流方面的問題也在漸漸緩解，現(xiàn)在已經(jīng)不存在系統(tǒng)性的供應(yīng)鏈問題。

今年以來，隨著疫情平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，中國經(jīng)濟社會全面恢復(fù)常態(tài)化運行，各行各業(yè)穩(wěn)健復(fù)蘇。如何看待中國航空市場的發(fā)展?顧鐵海直言：“我們對未來20年中國在航空市場上的表現(xiàn)有充分信心。”

他分析指出，從市場角度說，未來20年全球需要的約4萬架新飛機中，預(yù)計其中一半將交付亞洲，而交付亞洲的飛機中一半是交付給中國，足見中國市場的重要性。

過去幾十年來空客持續(xù)深耕中國市場，為中國提供了全面的民用飛機系列產(chǎn)品，如今中國已成為空客在全球范圍內(nèi)最大的單一國別市場。顧鐵海說，目前空客在中國單通道飛機市場的占有率是57%，寬體機是61%，空客在兩個類別當(dāng)中都擁有最棒的產(chǎn)品。除此之外，空客還會進一步推出A220機型。

從供應(yīng)鏈角度講，“我們對中國供應(yīng)鏈的情況非常滿意”。據(jù)他介紹，空客在中國有200家左右的供應(yīng)商。2020年空客與中國工業(yè)的合作價值達到10億美元。在顧鐵海看來，要想在航空業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展，有三個要素非常重要：一是競爭力，二是可持續(xù)發(fā)展，三是安全。“這次來中國我們會見了很多供應(yīng)商，這三點他們做得都很好。”

2008年9月，位于中國天津的空中客車A320系列飛機亞洲總裝線(即空客天津A320系列飛機總裝線)正式投入運營，這是空客在歐洲以外設(shè)立的首條民用飛機生產(chǎn)線，如今已成功運行了15年。

“空客天津A320系列飛機總裝線彰顯了空客與中國的合作成果。”他表示，迄今為止空客天津已經(jīng)總裝了630余架A320系列飛機，為中國乃至亞洲航空市場的長足發(fā)展與強勁復(fù)蘇作出了卓越貢獻。

“天津總裝線的質(zhì)量非常高，我們正在進一步提升和擴展天津的生產(chǎn)能力。”顧鐵海介紹，在空客天津第一條總裝線的基礎(chǔ)之上，空客將在天津新增第二條總裝線，目標(biāo)是2025年底開始交付。

他還透露，空客計劃未來在全球范圍內(nèi)月產(chǎn)75架A320系列飛機，為達到此目標(biāo)將在全球設(shè)立10條總裝線，“其中天津總裝線始終是空客全球工業(yè)體系不可分割的一部分”。

顧鐵海用“印象深刻”形容首次來華感受。“此次中國之行，我親眼看到了中國的飛速發(fā)展。”他提到，中國在基建方面有非常多可取之處，在交通網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)生產(chǎn)以及商貿(mào)投資方面，中國都有其獨特的優(yōu)勢?？湛碗x不開中國的合作伙伴，未來空客也將在中國進一步擴展供應(yīng)鏈。(完)

關(guān)鍵詞： 空客 供應(yīng)鏈 總裝線 系列飛機 航空市場