工信部要求從2022年1月起，新生產(chǎn)的乘用車必須配備EDR系統(tǒng)即行車事件記錄器，這個被稱為汽車“黑匣子”的裝置可以記錄事故前后的車輛運行數(shù)據(jù)，當車輛發(fā)生碰撞或者速度劇烈變化時，就會被觸發(fā)，開始記錄，或可為涉及智能駕駛的“羅生門”事件通過“黑匣子”提供有效依據(jù)，有利于安全性事故責任判定。那么，新政實施后，“黑匣子”上車情況怎么樣，是否會抬高新車價格?近日，記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，多數(shù)新車安裝了EDR。

多數(shù)新車已配備EDR

EDR，就是汽車的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(Event Data Recorder)，它能夠記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數(shù)據(jù)(速度、ABS狀態(tài)、安全帶狀態(tài)等)。

“相對于行車記錄儀大多是粗淺的GPS數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)，EDR能更精細地記錄行車數(shù)據(jù)，尤其是事故發(fā)生前后數(shù)十秒的數(shù)據(jù)，相當于是汽車的‘黑匣子’。”業(yè)內(nèi)人士稱，在燃油車時代，EDR的性價比不高，但隨著新能源、智能汽車的興起，復雜的電控系統(tǒng)、自動駕駛技術，存在電動車系統(tǒng)故障、駕駛員誤操作、網(wǎng)絡信息安全等安全隱患，EDR成為剛需。

據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究數(shù)據(jù)，2020年新車中搭載EDR設備僅有135.71萬輛，市場滲透率僅7.12%。國內(nèi)銷售的汽車中，只有部分汽車裝配了EDR。而伴隨新政出臺，車企的新車都“聞風而動”。

“特斯拉所有車型都裝有EDR。”特斯拉有關負責人透露。記者從工信部網(wǎng)站上獲悉，自去年9月，所有國產(chǎn)特斯拉車型都安裝了EDR設備。

小康集團相關人士透露，旗下風光新580等車型已搭載EDR。金康新能源去年發(fā)布的新車問界M5同樣裝了“黑匣子”。

“這是工信部的硬性要求，現(xiàn)在在售的車型肯定都要加裝EDR。”長安汽車說。

EDR的成本500元左右

強制配備EDR會造成汽車價格上漲嗎?“EDR的成本相對比較低，(一個)也就是300元到500元，廠家能夠克服這塊影響，不會增加消費者購車成本。”中國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，新車大規(guī)模配備EDR不會造成車價上漲。

鴻泉物聯(lián)招股說明書顯示，單個EDR市場價格在500元左右。

不過，業(yè)內(nèi)人士稱，讀取EDR數(shù)據(jù)的工具CDR價格比較貴。EDR系統(tǒng)的讀取工具(CDR)主要由博世提供，入門級CDR價格為7100美元/套，每年還要交1000美元的軟件升級費用，專業(yè)版則要1.8萬美元/套;起亞、現(xiàn)代、斯巴魯、三菱等車企自己生產(chǎn)的CDR價格也要6300美元-7000美元/套，且每年都要交軟件維護費。

相關概念股應聲上漲

與市場終端車價的表現(xiàn)截然相反，受該強制性規(guī)定影響，國內(nèi)相關概念股應聲上漲。

去年11月8日，啟明信息董秘在投資者互動平臺上回復投資者提問：“公司有成熟的EDR相關數(shù)據(jù)存儲類產(chǎn)品，并大量應用在商用車上，為客戶提供穩(wěn)妥的數(shù)據(jù)處理解決方案。”自此，啟明信息便開啟上漲通道，一路飆漲，近5個交易日收獲四個漲停板。昨日9點36分，EDR概念板塊指數(shù)報883.374點，漲幅達2%，成交3.59億元，換手率0.17%。板塊個股中，漲幅最大的前5個股為：啟明信息報17.99元，漲10.03%;銳明技術報37.44元，漲6.39%;得潤電子報13.35元，漲4.46%;鴻泉物聯(lián)報32.12元，漲4.02%;天邁科技報24.01元，漲2.48%。

券商人士認為，相關概念股有望持續(xù)受益。

EDR市場前景比較好

“不僅不會導致車價上漲，大規(guī)模安裝還會衍生出另一個龐大的EDR市場。”業(yè)內(nèi)人士說。

目前，EDR產(chǎn)業(yè)鏈主要參與者包括車規(guī)級MCU芯片公司、汽車安全氣囊公司、車聯(lián)網(wǎng)相關公司。國內(nèi)廠商獨立供應乘用車EDR硬件產(chǎn)品的公司不是很多，不少廠商在商用車EDR領域有布局，例如鴻泉物聯(lián)、銳明技術、啟明信息等。但是由于乘用車EDR采用前裝模式，對于車規(guī)級安全性、可靠性要求較高，獨立EDR廠商進入整車廠需要較長的驗證周期。

中信證券認為，由于符合GB/T 38892規(guī)定的DVR設備在成本與裝備復雜程度上均超過EDR設備，從工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》判斷大部分車企均選用EDR方案。按照2022年新乘用車2300萬輛算，2022年保守估計市場上將會有80%以上的新車加裝的增量市場，則對應92億元市場空間。

華西證券研報顯示，中國乘用車市場過去5年每年基本穩(wěn)定在2000萬臺左右，假設隨著EDR快速普及，設備價格大幅下滑，預計價格會穩(wěn)定在500元左右，保守預計EDR設備市場空間一年在100億元左右，其中傳感器、存儲、MCU、備用電池等產(chǎn)業(yè)鏈受益較大。

縱深

為何強制配備EDR?

EDR能夠記錄行車數(shù)據(jù)，尤其是事故發(fā)生前后數(shù)十秒的數(shù)據(jù)。有助于車主了解事故相關數(shù)據(jù)，車輛信息公開透明，推動智能汽車領域信息安全和監(jiān)管方式的進步。

EDR是什么?

在航空事故中，我們常聽到一個詞“黑匣子”，而EDR就可以稱為汽車的“黑匣子”。它用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數(shù)據(jù)，如車輛速度、車輛碰撞加速度、方向盤的轉向角度、發(fā)動機運作狀態(tài)、氣囊狀態(tài)、駕駛輔助系統(tǒng)、駕駛人在事件發(fā)生時的反應動作等重要信息。

EDR有何作用?

當下，隨著汽車的普及，關于汽車安全性問題的事件鮮有發(fā)生。EDR能記錄碰撞事件發(fā)生時車輛的相關數(shù)據(jù)。一方面可以客觀判斷碰撞事件產(chǎn)生的原因，保障司法公正，保護公眾利益;另一方面可以為改善車輛安全系統(tǒng)提供依據(jù)，避免類似碰撞事件的發(fā)生，提供車輛安全性。

EDR與行車記錄儀有何區(qū)別?

行車記錄儀一般以時間、速度、視頻影像等數(shù)據(jù)為主，數(shù)據(jù)較為基礎、表面。而EDR所記錄的數(shù)據(jù)更具體，比如車輛碰撞時的加速度、發(fā)動機工作狀態(tài)以及司機在事故時進行的各種操作等。

EDR標準的推進情況如何?

汽車EDR最初誕生于美國通用汽車。歐洲標準與美國類似，要求2022年3月后新車強制安裝EDR，2024年3月后存量車也要裝。

中國EDR標準(C-EDR)在2019年11月底確定。據(jù)工信部披露，EDR功能要求分為AB兩個階段，第一階段，新生產(chǎn)車輛所搭載的EDR需滿足可讀取縱向加速度、ABS狀態(tài)、發(fā)動機轉速、安全帶狀態(tài)、踏板位置等23項數(shù)據(jù)，而下一階段可讀取數(shù)據(jù)或?qū)⒃鲋?0項。未來，監(jiān)管也將加大力度完善相應規(guī)章制度，保護數(shù)據(jù)安全，維護消費者與車企的合法權益。(重慶商報-上游新聞記者 嚴薇)

關鍵詞： 新車價格 安裝強制 行車事件