出乎市場預料，2022年A股并沒有迎來“開門紅”，連續(xù)兩個交易日A股三大指數集體收跌，截至1月5日收盤，上證綜指開年以來下跌1.23%，報3595.18點;深證板指跌2.23%，報14525.76點;創(chuàng)業(yè)板指更大跌4.85%，報3161.51點。

在此背景下，不少基民遭當頭一棒，直言“綠得發(fā)慌”，“基金”一詞甚至因持續(xù)下跌登上微博熱搜榜單，一度入選熱搜榜前十。那么，經過2021年末和2022年初一輪調整，2022年新能源基金是否還值得配置?當前的基金市場還存在哪些投資機會?

新能源板塊“大跌眼鏡”

2021年的高景氣賽道在2022年初便吃“閉門羹”。同花順iFind數據顯示，1月5日，在申萬二級指數行業(yè)分類下，包含航空裝備在內的國防軍工板塊下跌形勢最為明顯，跌幅高達5.98%;而包含風電設備、光伏設備在內的新能源板塊下跌幅度也不容小覷，部分板塊跌幅超過3%，其中風電設備板塊跌幅位居新能源各細分板塊跌幅之首，達4.95%。

從個股來看，大部分新能源個股下跌情況較明顯。以新能源板塊的領軍個股寧德時代為例，截至1月5日收盤，寧德時代的當日跌幅達3.76%。此外，在市值千億以上的新能源板塊個股中，福萊特跌6.33%，福斯特跌5%，天合光能、陽光電源等也跌超4%。

受新能源板塊下跌影響，1月5日新能源主題基金的市場行情也不容樂觀。例如，1月4日，國投瑞銀新能源混合C的凈值增長率低至-4.17%，為當日虧損最明顯的新能源主題基金，而包括該基金在內，國投瑞銀新能源混合A、富國新材料新能源混合A/C等18只基金(份額分開計算)的當日凈值增長率均跌超3%。

2021年被資本熱捧的新能源板塊，為何今年初即出現(xiàn)大幅下跌?前海開源基金首席經濟學家楊德龍認為，新能源板塊近兩日出現(xiàn)持續(xù)回調主要有以下兩方面原因。一方面，從板塊的發(fā)展行情歷程來看，新能源板塊前期的漲幅過大，從而導致現(xiàn)在出現(xiàn)獲利回吐現(xiàn)象，另一方面，新能源補貼退坡也對板塊的短期表現(xiàn)造成了一定影響。

財經評論員郭施亮也向記者強調了新能源補貼退坡對板塊的影響，他表示該調整對新能源汽車板塊以及新能源相關產業(yè)鏈構成了一定的影響。

據悉，近日財政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部門聯(lián)合發(fā)布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》明確道，自2022年1月1日起，新能源汽車補貼標準在2021年的基礎上退坡30%。

投資者何去何從

“新能源板塊大跌僅僅只是市場短期的殺跌，不排除情緒宣泄情況的影響，在新能源車取代燃油車的背景下，新能源板塊的發(fā)展前景仍然可觀。”郭施亮對北京商報記者表示。

郭施亮補充道，從新能源板塊的估值來看，當前整體的估值并不便宜，在市場殺估值的背景下，新能源股票的估值回歸之路會加快推進，但歸根到底還將取決于2022年的盈利增長預期，只要高增長預期不發(fā)生根本性改變，市場依舊可以接受相對偏高的估值水平。

無獨有偶，楊德龍也十分看好新能源板塊未來的發(fā)展前景。在他看來，2030年實現(xiàn)碳達峰、2060年實現(xiàn)碳中和的雙碳目標規(guī)劃意味著國內各產業(yè)、各企業(yè)都要發(fā)展清潔能源來降低碳排放，新能源替代傳統(tǒng)能源已是大勢所趨，在此背景下，2022年新能源板塊仍然值得關注。只是新能源前期的漲幅過大，導致2022年新能源的表現(xiàn)可能比2021年有更多的波動，且波動幅度或會更大。

那么，當下是否是布局新能源主題基金的合適機會?普通投資者應當“上車”、“繼續(xù)持有”還是“下車”?郭施亮表示，投資者在震蕩調整過程中，可以進行觀望，“上車”仍需等待更合理的估值水平。

楊德龍則提出，2022年一開始A股市場出現(xiàn)連續(xù)兩日的調整，同時2021年漲幅比較大的新能源板塊出現(xiàn)領跌，而低估值的板塊，如銀行、地產、家電等板塊則出現(xiàn)較好的回升。市場的風格短期出現(xiàn)一定的切換，從去年炒成長逐步轉配置價值?，F(xiàn)在A股市場的波動比較大，市場的分化也比較嚴重，投資者只有堅持價值投資理念，通過配置優(yōu)質股票或者是優(yōu)質基金才能抓住市場的機會，追漲殺跌、頻繁交易更容易在震蕩中虧錢。(記者岳品瑜實習記者周青)

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