2021年的快遞行業(yè)不缺故事，其中最重要的是價(jià)格戰(zhàn)分水嶺初現(xiàn)。隨著價(jià)格戰(zhàn)的減弱，快遞企業(yè)將更多心思放在了服務(wù)質(zhì)量上。此外，新玩家的入場打破了原有的市場格局，令行業(yè)有了更多想象空間。

業(yè)績承壓 加速細(xì)分市場

2021年，快遞行業(yè)的日子并不好過。盡管快遞行業(yè)的規(guī)模越來越大，但是快遞企業(yè)的盈利能力卻在下滑。從上市快遞企業(yè)的財(cái)報(bào)內(nèi)容看，企業(yè)出現(xiàn)增收不增利的現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，順豐、圓通、韻達(dá)、申通、德邦五家快遞企業(yè)分別實(shí)現(xiàn)營收1358.61億元、305.42億元、286.01億元、169.1億元、225.59億元，同比分別增長23.97%、30.41%、23.88%、14.95%、19.03%。

但上述快遞企業(yè)的利潤卻呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，并且下滑幅度遠(yuǎn)高于營收增長幅度。中國商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2021年前三季度，順豐、圓通、韻達(dá)、申通、德邦歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為17.98億元、9.5億元、7.81億元、-2.38億元、2788萬元，同比分別下滑67.89%、 31.2%、23.41%、 4671.2%、90.6%。

業(yè)績承壓態(tài)勢(shì)下，已經(jīng)上市的幾家大型快遞企業(yè)開始加速求變。除了發(fā)展常規(guī)業(yè)務(wù)外，企業(yè)還加速發(fā)展新的業(yè)務(wù)線，在物流快遞業(yè)務(wù)細(xì)分市場尋求新的盈利增長點(diǎn)。

近兩年來，順豐熱衷于發(fā)展新業(yè)務(wù)，并且新業(yè)務(wù)的增速很快，占比也越來越高。順豐發(fā)布的2021年11月快遞物流業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報(bào)顯示，為打造綜合物流服務(wù)能力和長期核心競爭力，完善產(chǎn)品矩陣，提高市場份額，公司積極拓展時(shí)效快遞、經(jīng)濟(jì)快遞、快運(yùn)、冷運(yùn)、同城急送、國際、供應(yīng)鏈等各業(yè)務(wù)板塊細(xì)分市場，夯實(shí)新的增長曲線，保持長期可持續(xù)發(fā)展。

“通達(dá)系”企業(yè)也在加速發(fā)展物流快遞的多個(gè)細(xì)分市場。據(jù)悉，2021年中通對(duì)原有的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，舍棄低價(jià)虧損件，并開始布局中高端業(yè)務(wù)，上線標(biāo)快產(chǎn)品。中通標(biāo)快產(chǎn)品涵蓋的范圍很寬泛，不僅包括商務(wù)件、下午茶、生鮮凍品、高端電商，甚至還包括同城即時(shí)物流。2021年年底，圓通也推出了以時(shí)效升級(jí)和精準(zhǔn)派送為核心優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品圓準(zhǔn)達(dá)，并將于2022年1月面向客戶正式上線。另外“通達(dá)系”快遞企業(yè)還在加快發(fā)展快運(yùn)、冷鏈、國際等業(yè)務(wù)板塊。

順豐不再依賴時(shí)效快遞，“通達(dá)系”企業(yè)不再一味專注于低價(jià)電商件，二者在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域相互滲透，尋找新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

服務(wù)意識(shí)變強(qiáng) 逐漸回歸健康發(fā)展態(tài)勢(shì)

快遞企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的局勢(shì)也在2021年發(fā)生轉(zhuǎn)變。2021年下半年，快遞市場止戰(zhàn)意愿強(qiáng)烈，單票收入開始回升，企業(yè)服務(wù)意識(shí)變強(qiáng)。各大快遞企業(yè)的角逐重點(diǎn)也逐漸放在服務(wù)上。

國家郵政局關(guān)于2021年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)中提到，快遞價(jià)格呈現(xiàn)積極變化。2021年三季度以來，受末端派費(fèi)上漲和成本上升等因素影響，快遞單價(jià)呈現(xiàn)環(huán)比上升。其中，同城從7月的5.4元上升至9月的5.7元，異地從7月的5.5元上升至9月的5.6元，國際/港澳臺(tái)從7月的61.7元上升至9月的63.2元?？爝f企業(yè)方面的表現(xiàn)也是如此。價(jià)格戰(zhàn)的主力“通達(dá)系”的幾家快遞企業(yè)的快遞單票收入都已經(jīng)回歸到2元以上，11月單票收入普遍在2.5元左右。

上海交通委郵政快遞專委會(huì)副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏表示，2021年快遞行業(yè)出現(xiàn)價(jià)格競爭的變化，這主要得益于國家監(jiān)管的加強(qiáng)。另外，隨著市場環(huán)境的變化，很多快遞企業(yè)在現(xiàn)在的市場環(huán)境中很難有大的發(fā)展，這也激勵(lì)著企業(yè)求變。

2021年，國家市場監(jiān)管部門開始對(duì)個(gè)別地方出現(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行整治規(guī)范。2021年7月，國家郵政局、國家市場監(jiān)管總局等七部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，明確要求做好快遞員權(quán)益保障工作，另外意見還明確提出，對(duì)涉嫌不正當(dāng)競爭行為的快遞企業(yè)，將依法進(jìn)行查處。

不良的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開始制約行業(yè)的發(fā)展，快遞企業(yè)間一味低價(jià)競爭也不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的需求，因此快遞行業(yè)的止戰(zhàn)情緒強(qiáng)烈。從價(jià)格戰(zhàn)中解脫后，快遞企業(yè)開始加強(qiáng)修煉內(nèi)功，加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加大科技的投入，致力于快遞服務(wù)的提升。另外，快遞企業(yè)也開始加大對(duì)快遞從業(yè)人員權(quán)益的保障力度。

新手成功入局 市場仍有機(jī)會(huì)

2021年，快遞行業(yè)的格局也略有變化。新入局者極兔不僅沖破重重包圍堅(jiān)持生存下來，還收購了百世快遞國內(nèi)業(yè)務(wù)，成功打入快遞市場?？梢?，快遞市場并未飽和，行業(yè)的競爭也并不充分，任何企業(yè)都還有機(jī)會(huì)。

近幾年來，快遞領(lǐng)域的品牌集中度越來越高，郵政、順豐、京東、圓通、中通、申通、百世、韻達(dá)等幾家大型快遞企業(yè)占據(jù)著快遞市場80%以上的份額。并且，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著一些快遞企業(yè)的上市，它們的規(guī)模實(shí)力不斷壯大，其他中小快遞企業(yè)的機(jī)會(huì)越來越小。但世事無絕對(duì)，盡管市場競爭激烈，仍有新入局者突圍成功。

不久前，快遞行業(yè)“黑馬”極兔以68億元收購百世集團(tuán)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，隨后雙方業(yè)務(wù)開始整合。這次收購為極兔打開了一片新的天空。另外，快遞市場還有一位新的闖入者，那就是哪吒速運(yùn)。今年上半年就有消息稱哪吒速運(yùn)將收購速爾快遞。今年10月中旬，哪吒速運(yùn)借著托管經(jīng)營速爾快遞的機(jī)會(huì)，也迎來了起網(wǎng)運(yùn)營。

極兔與哪吒速運(yùn)都算是快遞行業(yè)的“新兵”，但它們發(fā)展的腳步并不慢，在當(dāng)前競爭激烈的快遞市場，它們尋找各種機(jī)會(huì)加入賽道，并為自身加碼。在趙小敏看來，這兩家后起之秀當(dāng)前還不會(huì)給市場及行業(yè)帶來太大的震動(dòng)。但這些新入局者的快速崛起，仍給行業(yè)帶來一些觸動(dòng)——快遞市場依然有很多機(jī)會(huì)。

即使沒有新手入局，經(jīng)過市場的一系列作用，接下來快遞行業(yè)內(nèi)部還是會(huì)迎來很大的變化。“企業(yè)之間的、產(chǎn)業(yè)資本方面的融合將是明后年的一系列看點(diǎn)。” 趙小敏認(rèn)為，快遞行業(yè)變化很多，變化之中也有諸多機(jī)會(huì)。(記者 蔣永霞)

關(guān)鍵詞： 開啟 減弱 服務(wù) 加速細(xì)分市場