17日，格力電器發(fā)布公告稱，擬通過股份轉(zhuǎn)讓、非公開發(fā)行股票的方式，以總價(jià)30億元持有浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司(以下簡稱“盾安環(huán)境”)38.78%股權(quán)，盾安環(huán)境將成為公司的控股子公司。

這是自今年8月收購銀隆新能源以來，格力在新能源領(lǐng)域進(jìn)行的第二次收購。格力電器回復(fù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱，“這次交易有利于完善公司的新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)布局。”

無獨(dú)有偶，同日有消息傳出，海信擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)。盡管海信官方對此消息稱“不予置評”，但空穴來風(fēng)，智能交通一直是海信近年積極布局的領(lǐng)域。

尤其是在家電市場增速放緩的情況下，不管是格力、海信還是美的等家電巨頭，都在努力開拓非家電業(yè)務(wù)。

進(jìn)軍上游

據(jù)公告披露，浙江盾安精工集團(tuán)有限公司(以下簡稱“盾安精工”)將其持有的盾安環(huán)境27036萬股股份(占盾安環(huán)境總股份的29.48%)以總價(jià)21.90億元價(jià)格轉(zhuǎn)讓給格力電器;同時(shí)，盾安環(huán)境非公開發(fā)行股票13941萬股，格力電器以現(xiàn)金方式認(rèn)購全部非公開發(fā)行股份，認(rèn)購價(jià)款約8.1億元。

收購?fù)瓿珊?，格力電器將持有盾安環(huán)境40977萬股，占發(fā)行后公司總股本的38.78%，盾安環(huán)境將成為格力電器的控股子公司。

資料顯示，成立于1987年的盾安環(huán)境是一家制冷元器件企業(yè)，同時(shí)也是格力電器的重要供應(yīng)商之一。其核心業(yè)務(wù)為制冷元器件，主要產(chǎn)品包括電子膨脹閥、四通閥、截止閥、電磁閥、小型壓力容器、換熱器、集成管路組件等，主要應(yīng)用于家用空調(diào)、商用空調(diào)等領(lǐng)域。

據(jù)了解，除了制冷元器件業(yè)務(wù)，自2017年起，盾安環(huán)境還重點(diǎn)拓展新能源汽車熱管理零部件業(yè)務(wù)，布局5G、軌交、冷鏈、新能源汽車熱管理等產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)有的客戶包括比亞迪、蔚來、一汽、吉利等新能源車企。

分析認(rèn)為，這是格力電器繼今年8月收購銀隆新能源后，再次加碼新能源汽車的一大布局。今年8月，格力電器通過參與司法拍賣公開競拍方式收購銀隆新能源30.47%股權(quán)，同時(shí)，董明珠將其持有的銀隆新能源17.46%股權(quán)對應(yīng)的表決權(quán)委托格力電器行使。最終，銀隆新能源被格力電器收于麾下，格力電器合計(jì)持有銀隆新能源47.93%股權(quán)。

彼時(shí)，格力電器表示，“收購銀隆新能源開拓了新能源商用車配套業(yè)務(wù)，形成了從鋰電池材料、鋰電池、模組/PACK動(dòng)力總成、新能源整車、儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)備到動(dòng)力電池梯次利用、回收的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈布局。”

而此次收購盾安環(huán)境，格力電器則獲得了新能源乘用車熱管理行業(yè)的核心技術(shù)。據(jù)悉，未來格力電器將借助盾安環(huán)境的渠道資源和產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入新能源乘用車熱管理賽道，并通過自身的采購及生產(chǎn)，形成規(guī)模效應(yīng)，提高產(chǎn)業(yè)競爭力，擴(kuò)大市場份額。

密集多元化背后

而就在格力電器宣布收購盾安環(huán)境的當(dāng)天，業(yè)內(nèi)傳出消息稱，海信擬斥資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)。目前，海信方面對此“不予置評”。

但記者發(fā)現(xiàn)，海信早在1998年便成立了智能交通研發(fā)團(tuán)隊(duì)，最初從公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)、交通信號機(jī)控制系統(tǒng)、交管綜合調(diào)度系統(tǒng)入手，至今在軌道交通信號調(diào)度與監(jiān)控、軌道無人駕駛技術(shù)等領(lǐng)域都取得了不少突破性進(jìn)展。

此前，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海接受媒體采訪時(shí)曾透露，海信正在積極參與全球市場的智能交通項(xiàng)目招標(biāo)，并已中標(biāo)了一些國家的智能交通項(xiàng)目。公開數(shù)據(jù)顯示，我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模呈逐年遞增趨勢，從2011年的420.4億元增至2019年的1510.2億元，復(fù)合增長率為17.33%。“十四五”規(guī)劃中更明確提出“加快建設(shè)交通強(qiáng)國”，智能交通有望迎來巨大發(fā)展機(jī)遇。

反觀海信，近年一直活躍于海外并購市場，先后收購了日本東芝映像、歐洲廚電巨頭古洛尼等。今年3月，海信家電與三電控股株式會(huì)社簽署了并購協(xié)議，該交易于5月31日完成。據(jù)了解，三電控股是全球知名的汽車空調(diào)壓縮機(jī)和汽車空調(diào)系統(tǒng)一級制造供應(yīng)商，這場耗資12.6億元的收購被視為海信進(jìn)軍汽車行業(yè)、布局上游零部件的重大進(jìn)展。

奧維云網(wǎng)(AVC)數(shù)據(jù)顯示，家電市場的零售額增速從2017年開始放緩，消費(fèi)端逐漸飽和，行業(yè)進(jìn)入存量時(shí)代。2018年，家電市場規(guī)模為8104億元，同比增幅只有1.9%，到了2019年，這個(gè)數(shù)字變成了8032億元，同比下降2.2%。疫情更是讓家電市場雪上加霜，2020年中國家電零售市場規(guī)模為7056億元，同比下降11.3%。

在家電行業(yè)增速放緩大環(huán)境下，通過投資并購?fù)晟乒?yīng)鏈布局及跨界拓展的中國家電企業(yè)，能否實(shí)現(xiàn)其預(yù)期目標(biāo)，還有待進(jìn)一步觀察。

以格力為例，盡管先后開拓小家電、智能裝備等業(yè)務(wù)，但空調(diào)仍然是收入大頭。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，格力空調(diào)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收671.94億元，占營業(yè)收入73.79%，同比上升62.57%，而生活電器、智能裝備以及其他業(yè)務(wù)收入均出現(xiàn)下滑。而美的以庫卡為代表的機(jī)器人業(yè)務(wù)也在今年上半年才加速恢復(fù)。

關(guān)鍵詞： 有望 智能交通 迎來 家電企業(yè)